Všeobecný popis (Peugeot Eurovans 806)

Elektronický systém riadenia motora (EMS) Bosch Motronic MP3.2, ktorý sa používa na riadenie motorov Citroën a Peugeot približne od roku 1993, je integrovaný systém, ktorý riadi primárne vinutie zapaľovacej cievky, prívod paliva a nastavenie voľnobežných otáčok prostredníctvom tej istej elektronickej riadiacej jednotky (ECM) (pozri obrázok 11.1). MP3.2 je vylepšená verzia MP3.1, v ktorej sa počet kontaktných pinov ECM zvýšil z 35 na 55.



Elektronická riadiaca jednotka (ECM) súčasne určuje časovanie zapaľovania a trvanie vstrekovania paliva. Týmto spôsobom sa určí najlepšie načasovanie zapálenia a dodávky paliva. Systém Bosch Motronic využíva rovnaké funkcie vstrekovania paliva ako systém L-Jetronic. 55-kolíkový multikonektor pripája elektronickú riadiacu jednotku k batérii, senzorom a akčným členom.

Hlavné funkcie elektronickej riadiacej jednotky (ECM) (MPi)

Jednosmerné napätie sa privádza z batérie na kontaktný pin č. 18 elektronickej riadiacej jednotky. To umožňuje samodiagnostickému programu ukladať údaje. Keď sa zapne zapaľovanie, hlavné relé systém vstrekovania paliva dodáva napätie na pin Č. 37 elektronická riadiaca jednotka, ako aj na vstrekovačmi paliva a na voľnobehu ovládací ventil (ISCV).



Väčšina senzorov (na rozdiel od tých, ktoré produkujú napätie, ako napríklad snímač uhla kľukového hriadeľa (CAS) alebo lambda sonda (OS)) teraz prijíma 5,0 voltov z príslušného pinu na riadiacej jednotke ECU. Keď kľukového hriadeľa je cvok alebo je motor v chode, signál z kľukového hriadeľa uhol senzor (CAS) spôsobuje elektronická riadiaca jednotka na zem pin # 3 tak, že relácia začína uplatňovaní napätie na zapaľovacie cievky a palivové čerpadlo. Ak naštartovaní pokračuje, elektronická riadiaca jednotka bude blízko každú jednotku okruhu uplatnením impulzov na príslušné zem drôtu, a injekčných užívateľov drog, nečinnosti ovládací ventil (1SCV), zapaľovacie cievky a palivové čerpadlo sa začať pracovať.

Referenčné napätie

Počiatočná úroveň napätia dodávaného z ECU do mnohých senzorov je 5,0 voltov.

Kontroly napájania a uzemnenia elektronického riadiaceho modulu (ECM)

Menovité napätie batérie (nbv)

Štát	Volty
Zapaľovanie je zapnuté	11.5-13.5
Pri otáčaní kľukového hriadeľa	8.0 +
S bežiacim motorom	13.0-15.9

Hodnoty napätia elektronického riadiaceho modulu (ECM)

Čísla terminálov

ECM	Prvok	Štát	Volty
18	Batéria: t30	Zapaľovanie je vypnuté	nbv
37	Výstupný terminál relé	Zapaľovanie je zapnuté	nbv
36	Obvod riadenia relé	Zapaľovanie je vypnuté	nbv
36	Obvod riadenia relé	Zapaľovanie je zapnuté	1,25 (maximálne)
3	Obvod riadenia relé	Zapaľovanie je zapnuté	nbv
3	Obvod riadenia relé	Pri otáčaní kľukovým hriadeľom/behu motora	1,25 (maximálne)
14, 19, 24 a 47	Uzemnenie ECM	Zapaľovanie je zapnuté	0,25 (maximálne)

Poznámka: nbv je menovité napätie batérie (pozri ilustrácie 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6)















Materiál skopírovaný zo zdroja: www.peugeotbook.ru