Kontrola elektronickej riadiacej jednotky ECM (všeobecná kontrola)
1. Skontrolujte viackolíkový konektor elektronickej riadiacej jednotky, či nevykazuje známky korózie a poškodenia.
2. Skontrolujte, či sú kolíky konektora správne nainštalované a či majú dobrý kontakt s viackolíkovým konektorom elektronickej riadiacej jednotky.
Hodnoty napätia pre pripojenia elektronickej riadiacej jednotky (ECM)
Poznámka. Kolík č. 19 modulu ECM je normálne uzemnením ECM pre Bosch Motronic MP3.2 ECM. Z tohto dôvodu, ak je to možné, by sa mal na pripojenie voltmetra alebo osciloskopu použiť kolík #19. Ak kolík č. 19 nie je k dispozícii, možno použiť iné uzemňovacie kolíky.
Kontaktný kolík č. 18 elektronickej riadiacej jednotky
Poznámka 1. Pin #18 ECU je priamo pripojený k terminálu (+) batérie, takže napätie je dostupné aj pri vypnutom zapaľovaní.
Poznámka 2: Pri meraní napätia na viacpólovom konektore nezabudnite, že svorky sú v opačnom poradí. Viackolíkový konektor zostane pripojený ku komponentu a izolácia viackolíkového konektora elektronickej riadiacej jednotky by mala byť ohnutá. Kladná sonda voltmetra je pripevnená k príslušnému kontaktnému kolíku.
Elektronická riadiaca jednotka je pripojená
1. Pripojte kladný vodič voltmetra ku kolíku č. 18 modulu ECM. Voltmeter by mal ukazovať menovité napätie batérie (pozri poznámku 2).
Elektronická riadiaca jednotka je odpojená
2. Pripojte záporný vodič voltmetra k zemi na elektronickej ovládacej skrinke.
3. Pripojte kladný vodič voltmetra ku kolíku č. 18 na ECM. Voltmeter by mal ukazovať menovité napätie batérie (nbv).
Pin číslo 27 elektronickej riadiacej jednotky (všetky autá okrem 306)
Poznámka. Pin #27 ECU je pripojený k spínaču zapaľovania a napätie by malo byť dostupné, keď je zapaľovanie zapnuté. Na niektorých modeloch napätie z relé prechádza cez imobilizér. Ak na kolík č. 27 nie je privádzané napätie, skontrolujte obvod imobilizéra.
Elektronická riadiaca jednotka je pripojená
1. Zapnuté zapaľovanie.
2. Pripojte kladný vodič voltmetra ku kolíku č. 27 modulu ECM. Voltmeter by mal ukazovať menovité napätie batérie (pozri poznámku 2).
Elektronická riadiaca jednotka je odpojená
3. Zapnuté zapaľovanie.
4. Pripojte záporný vodič voltmetra k zemi na elektronickej ovládacej skrinke.
5. Pripojte kladný vodič voltmetra ku kolíku č. 27 na ECM. Voltmeter by mal ukazovať menovité napätie batérie (nbv).
Pin číslo 37 elektronickej riadiacej jednotky
Poznámka. Kolík ECU č. 37 je pripojený k výstupnej svorke hlavného relé a napätie by malo byť dostupné, keď je zapaľovanie zapnuté.
Elektronická riadiaca jednotka je pripojená
1. Zapnuté zapaľovanie.
2. Pripojte kladný vodič voltmetra ku kolíku č. 37 modulu ECM. Voltmeter by mal ukazovať menovité napätie batérie (pozri poznámku 2).
Elektronická riadiaca jednotka je odpojená
3. Zapnuté zapaľovanie.
4. Pripojte záporný vodič voltmetra k zemi na elektronickej ovládacej skrinke.
5. Pripojte kladný vodič voltmetra ku kolíku č. 37 modulu ECM. Voltmeter by mal ukazovať menovité napätie batérie.
Pin číslo 36 elektronickej riadiacej jednotky (reléový hlavný riadiaci obvod)
Relé a ECU sú pripojené
1. Vypnuté zapaľovanie.
2. Pripojte kladnú sondu voltmetra na kolík č. 36, prístroj by mal ukazovať menovité napätie batérie (pozri poznámku 2).
3. Ak nie je napätie, skontrolujte relé a zapojenie relé.
4. Zapnuté zapaľovanie. Napätie by malo klesnúť takmer na nulu.
5. Ak nie, odpojte viackolíkový konektor ECU a pripojte dočasný prepojovací kábel z kolíka #36 k zemi.
6. Relé funguje: Skontrolujte napájanie elektronickej riadiacej jednotky a jej uzemnenie. Ak je zapojenie dobré, elektronická riadiaca jednotka môže byť chybná (ECM).
7. Relé nefunguje: Skontrolujte relé a zapojenie relé.
Kontaktný kolík č. 3 elektronickej riadiacej jednotky (riadiaci obvod relé palivového čerpadla)
Relé a ECU sú pripojené
1. Pred začatím tohto testu skontrolujte činnosť pinu č. 36 elektronickej riadiacej jednotky (predchádzajúca kontrola).
2. Zapnuté zapaľovanie.
3. Pripojte kladnú sondu voltmetra na kolík č. 3, merač by mal ukazovať menovité napätie batérie (pozri poznámku 2).
4. Ak nie je napätie, skontrolujte relé a zapojenie relé.
5. Otočte kľukovým hriadeľom alebo naštartujte motor, napätie by malo klesnúť takmer na nulu.
6. Ak nie, odpojte viackolíkový konektor ECU a pripojte dočasný prepojovací kábel z kolíka č. 3 k zemi.
7. Relé funguje: Skontrolujte napájanie elektronickej riadiacej jednotky a jej uzemnenie. Ak je zapojenie dobré, elektronická riadiaca jednotka môže byť chybná (ECM).
8. Relé nefunguje: Skontrolujte relé a zapojenie relé.
Uzemňovacie kolíky č. 19, č. 14, č. 24 a č. 47 elektronickej riadiacej jednotky.
Je pripojený viacpólový konektor elektronickej riadiacej jednotky
1. Zapnuté zapaľovanie.
2. Pripojte záporný vodič voltmetra k zemi na motore.
3. Pripojte kladnú sondu voltmetra k uzemňovacej svorke, voltmeter by mal ukazovať 0,25 voltu (maximálne).
Viacpólový konektor elektronickej riadiacej jednotky je odpojený
1. Zapnutie alebo vypnutie zapaľovania.
2. Pripojte záporný vodič voltmetra k uzemňovacej svorke.
3. Pripojte kladný testovací kábel na kolík č. 18 ECU, voltmeter by mal indikovať nominálne napätie batérie, ak je uzemnenie v rámci špecifikácií.
Signál z tieneného drôtu
Na zníženie vysokofrekvenčného rušenia (RFI) na niektorých senzoroch (tie. CAS, KS a OS) je nainštalovaný tienený drôt. K elektronickej ovládacej skrinke je pripojený tienený vodič, aby sa minimalizovalo rušenie.