Зміст: Контактний штирьок №18 електронного…🠇 Контактний штирьок № 27 електронного…🠇 Контактний штирьок № 37 електронного…🠇 Контактний штирьок № 36 електронного…🠇 Контактний штирьок № 3 електронного…🠇 Контактні штирі заземлення №19, №14,…🠇
Перевірка електронного блоку управління ЄСМ (загальна перевірка)
1. Огляньте багатоконтактний з'єднувач електронного блоку керування на наявність ознак корозії та пошкоджень.
2. Переконайтеся, що контактні штирі клем з'єднувача встановлені належним чином і мають гарний контакт із багатоконтактним з'єднувачем електронного блоку керування.
Величини напруги при підключенні електронного блоку управління (ЕСМ)
Примітка. Контактний штирь №19 електронного блоку керування є, як правило, заземленням електронного блоку керування для електронної системи керування двигуном Bosch Motronic MP3.2. З цієї причини, при можливості, контактний штирок № 19 слід використовувати для приєднання вольтметра або осцилографа. Якщо контактний штирьок № 19 недоступний, можна використовувати інші контактні штирі заземлення.
Контактний штирьок №18 електронного блоку управління
Примітка 1. Контактний штирь №18 електронного блоку керування безпосередньо пов'язаний з клемою (+) акумулятора, тому напруга доступна при вимкненому запалюванні.
Примітка 2. При вимірюванні напруги на багатоконтактному з'єднувачі пам'ятайте, що клеми розташовані у зворотному порядку. Багатоконтактний з'єднувач залишається приєднаним до компонента, а ізоляцію багатоконтактного з'єднувача електронного блоку керування слід відігнути. Позитивний щуп вольтметра прикріплюється до відповідного контактного штиря.
Електронний блок керування підключений
1. Приєднайте позитивний щуп вольтметра до контактного штиря № 18 електронного блоку керування. Вольтметр повинен вказати номінальну напругу акумулятора (див. примітку 2).
Електронний блок керування від'єднаний
2. Прикріпіть негативний щуп вольтметра до заземлення на електронному блоці керування.
3. Прикріпіть позитивний щуп вольтметра до контактного штиря № 18 на електронному блоці керування. Вольтметр повинен вказати номінальну напругу акумулятора (nbv).
Контактний штирьок № 27 електронного блоку управління (усі автомобілі, крім 306)
Примітка. Контактний штирьок № 27 електронного блоку керування приєднується до замку запалювання, і напруга повинна бути доступна при включеному запалюванні. На деяких моделях напруга від реле проходить через іммобілайзер. Якщо напруга не надходить до контактного штиря № 27, перевірте ланцюг іммобілайзера.
Електронний блок керування підключений
1. Запалювання увімкнено.
2. Приєднайте позитивний щуп вольтметра до контактного штиря № 27 електронного блоку керування. Вольтметр повинен вказати номінальну напругу акумулятора (див. примітку 2).
Електронний блок керування від'єднаний
3. Увімкнення запалювання.
4. Прикріпіть негативний щуп вольтметра до заземлення на електронному блоці керування.
5. Прикріпіть позитивний щуп вольтметра до контактного штиря № 27 на електронному блоці керування. Вольтметр повинен вказати номінальну напругу акумулятора (nbv).
Контактний штирьок № 37 електронного блоку управління
Примітка. Контактний штирьок № 37 електронного блоку управління приєднується до вихідної клеми головного реле, і напруга повинна бути доступна при включеному запалюванні.
Електронний блок керування підключений
1. Запалювання увімкнено.
2. Підключіть позитивний щуп вольтметра до контактного штиря № 37 електронного блоку керування. Вольтметр повинен вказати номінальну напругу акумулятора (див. примітку 2).
Електронний блок керування від'єднаний
3. Увімкнення запалювання.
4. Прикріпіть негативний щуп вольтметра до заземлення на електронному блоці керування.
5. Приєднайте позитивний щуп вольтметра до контактного штиря № 37 електронного блоку керування. Вольтметр повинен вказати номінальну напругу акумулятора.
Контактний штирьок № 36 електронного блоку управління (головний керуючий ланцюг реле)
Реле та електронний блок керування приєднані
1. Запалювання вимкнено.
2. Підключіть позитивний щуп вольтметра до контактного штиря № 36, прилад повинен показати номінальну напругу акумулятора (див. примітку 2).
3. За відсутності напруги перевірте реле та електропроводку реле.
4. Увімкнення запалювання. Напруга має знизитися майже нуля.
5. Якщо це не так, від'єднайте багатоконтактний з'єднувач електронного блоку керування та підключіть тимчасовий провід-перемичку від контактного штиря № 36 до заземлення.
6. Реле працює: Перевірте надходження напруги до електронного блоку керування та його заземлення. Якщо електропроводка справна, можливо, несправний електронний блок управління (ЕСМ).
7. Реле не працює: перевірте реле та електропроводку реле.
Контактний штирьок № 3 електронного блоку управління (керуючий ланцюг реле паливного насоса)
Реле та електронний блок керування приєднані
1. Перед початком цієї перевірки перевірте працездатність контактного штирю № 36 електронного блоку управління (попередня перевірка).
2. Увімкнення запалювання.
3. Приєднайте позитивний щуп вольтметра до контактного штиря № 3, прилад повинен показати номінальну напругу акумулятора (див. примітку 2).
4. За відсутності напруги перевірте реле та електропроводку реле.
5. Переверніть колінвал або запустіть двигун, напруга повинна знизитися майже до нуля.
6. Якщо це не так, від'єднайте багатоконтактний з'єднувач електронного блоку керування та підключіть тимчасовий провід-перемичку від контактного штиря № 3 до заземлення.
7. Реле працює: Перевірте надходження напруги до електронного блоку керування та його заземлення. Якщо електропроводка справна, можливо, несправний електронний блок управління (ЕСМ).
8. Реле не працює: перевірте реле та електропроводку реле.
Контактні штирі заземлення №19, №14, №24 та №47 електронного блоку управління.
Багатоконтактний з'єднувач електронного блоку управління підключений
1. Запалювання увімкнено.
2. Прикріпіть негативний щуп вольтметра до заземлення на двигуні.
3. Прикріпіть позитивне щуп вольтметра до клеми заземлення, вольтметр повинен вказати 0.25 Вольт (максимально).
Багатоконтактний з'єднувач електронного блоку керування від'єднано
1. Запалювання увімкнено або вимкнено.
2. Прикріпіть негативний щуп вольтметра до клеми заземлення.
[Оригінал знайдете на ресурсі: Peugeotbook.ru]
3. Прикріпіть позитивний щуп до контактного штиря № 18 електронного блоку управління, вольтметр повинен вказати номінальну напругу акумулятора, якщо заземлення відповідає технічним вимогам.
Сигнал екранованого дроту
Для зменшення радіочастотних перешкод (RFI) на деяких датчиках (тобто. CAS, KS та OS) встановлюється екранований провід. Екранований провід приєднується до електронного блоку управління, щоб знизити перешкоди до мінімуму.