Зміст: Величини напруги датчика положення…🠇 Перевірка датчика положення…🠇 Перевірка працездатності датчика…🠇 Перевірка вихідного сигналу датчика…🠇 Відсутність сигналу чи сигнал…🠇 Відсутність напруги 🠇
Датчик положення распредвала (СМР) визначає положення поршня № 1 у його циліндрі для послідовних сигналів упорскування палива кожен циліндр. У системі MP3.2 цей датчик є датчик Холла, щоб виробляти сигнал. Датчик положення розподільного валу (СМР) (див. ілюстрацію 11.13) розташований поряд з циліндром № 1. Коли поршень циліндра № 1 знаходиться в положенні ВМТ, то штифт розташовується протилежно датчику положення розподільного валу на впускному розподільному валі. Напруга надходить до датчика Холла від головного реле, і датчик заземлюється сигналом зворотного зв'язку датчика кута повороту коленвала. Третій провід підключено до електронного блоку керування Bosch Motronic. При провертанні колінвала штифт на распредвале проходить під датчиком, сигнал повертається до електронного блоку управління, який вказує положення поршня циліндра № 1. Як тільки електронний блок управління розпізнав положення поршня циліндра № 1, то правильна установка кута випередження запалювання і впорскування палива в кожний "індивідуальний".
11.13 Датчик положення розподільного валу (CMP) (датчик Холла)
Величини напруги датчика положення розподільного валу (СМР)
Номери клем
(Дивіться оригінал на сайті: www.PEUGEOTBOOK.ru)
ілюстрацію 11.10, 11.11
Перевірка датчика положення розподільного валу (СМР) (загальна перевірка)
1. Огляньте багатоконтактний з'єднувач датчика положення розподільного валу на наявність ознак корозії та пошкодження.
2. Переконайтеся, що контактні штирі з'єднувача встановлені належним чином і мають гарний контакт із багатоконтактним з'єднувачем датчика положення розподільного валу.
Перевірка працездатності датчика положення розподільного валу (СМР)
1. Перевірка досить проста. Датчик має три дроти: провід живлення, провід заземлення та сигнальний провід.
2. Підключіть позитивний щуп вольтметра до багатоконтактного з'єднувача датчика положення розподільного валу (див. примітку 2) або підключіть вивідний блок (ВВВ) між багатоконтактним з'єднувачем електронного блоку керування та електронним блоком керування.
3. Підключіть негативний щуп осцилографа, вимірювача тривалості замкнутого стану контактів переривника або вольтметра до заземлення на двигуні.
4. Підключіть позитивний щуп осцилографа, вимірювача тривалості замкнутого стану контактів переривника або вольтметра до клеми сигнального дроту датчика положення розподільного валу.
Перевірка вихідного сигналу датчика положення розподільного валу (СМР)
- Запустіть двигун і дайте йому попрацювати в режимі холостого ходу та перевірте вихідний сигнал (див. ілюстрацію 11.14)
11.14 Типова форма хвилі вихідного сигналу датчика положення розподільного валу (СМР)
Відсутність сигналу чи сигнал нестійкий, робочий цикл чи напруга
1. Багатоконтактний з'єднувач датчика положення розподільного валу від'єднаний і запалення включено.
2. Перевірте подачу напруги до клеми дроту живлення датчика положення распредвала (СМР).
3. Перевірте посадку клеми дроту заземлення датчика положення розподільного валу на точці заземлення.
4. Підключіть позитивний щуп вольтметра до клеми сигнального дроту.
5. Прилад повинен показати напругу приблизно 5.0 Вольт.
Відсутність напруги
1. Перевірте наявність напруги на клемі багатоконтактного з'єднувача електронного блоку керування.
2. За наявності напруги в електронному блоці керування перевірте провідність сигнального дроту.
3. За відсутності напруги в електронному блоці керування перевірте подачу напруги до електронного блоку керування та його заземлення. Якщо подача напруги та заземлення у порядку, то, можливо, несправний електронний блок керування.