Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP) (Peugeot Eurovans 806)

Senzorul de poziție a arborelui cu came (CMP) detectează poziția pistonului nr. 1 din cilindrul său pentru a furniza semnale secvențiale de injecție de combustibil fiecărui cilindru. În sistemul MP3.2, acest senzor este un senzor Hall pentru a produce un semnal. Senzor de poziție a arborelui cu came (CMP) (vezi ilustrația 11.13) situat lângă cilindrul nr. 1. Când pistonul cilindrului nr. 1 se află în poziția TDC, știftul este situat opus senzorului de poziție a arborelui cu came de pe arborele cu came de admisie. Tensiunea este furnizată senzorului Hall de la releul principal, iar senzorul este legat la masă de semnalul de feedback al senzorului de unghi al arborelui cotit. Al treilea fir este conectat la unitatea electronică de control Bosch Motronic. Când arborele cotit se rotește, știftul arborelui cu came trece pe sub senzor, returnând un semnal către unitatea electronică de control, care indică poziția pistonului cilindrului nr. 1. Odată ce unitatea electronică de control a recunoscut poziția pistonului cilindrului nr. 1, se poate determina la momentul potrivit momentul corect de aprindere și injecția de combustibil în fiecare cilindru individual.

Valorile tensiunii senzorului de poziție a arborelui cu came (CMP)

Numerele terminalelor

Vezi ilustrațiile 11.10, 11.11

Verificarea senzorului de poziție a arborelui cu came (CMP) (verificare generală)

1. Verificați conectorul multipin al senzorului de poziție a arborelui cu came pentru a depista semne de coroziune sau deteriorare.

2. Asigurați-vă că pinii conectorului sunt instalați corect și au un contact bun cu conectorul multipin al senzorului de poziție a arborelui cu came.

Verificarea funcționalității senzorului de poziție a arborelui cu came (CMP)

1. Testul este destul de simplu. Senzorul are trei fire: un fir de alimentare, un fir de împământare și un fir de semnal.

2. Conectați sonda pozitivă a voltmetrului la conectorul multipin al senzorului de poziție a arborelui cu came (vezi nota 2) sau conectați blocul de ieșire (OB) între conectorul multipin al ECU și ECU.

3. Conectați sonda negativă a unui osciloscop, a unui contor de durată al întrerupătorului sau a unui voltmetru la împământarea motorului.

4. Conectați sonda pozitivă a unui osciloscop, a unui contor de durată sau a unui voltmetru la borna firului de semnal al senzorului de poziție a arborelui cu came.

Verificarea semnalului de ieșire al senzorului de poziție a arborelui cu came (CMP)

• Porniți motorul, lăsați-l la ralanti și verificați semnalul de ieșire (vezi ilustrația 11.14)

Niciun semnal sau semnalul este instabil, ciclul de funcționare sau tensiunea

1. Conectorul multipin al senzorului de poziție a arborelui cu came este deconectat și contactul este pus.

2. Verificați alimentarea cu tensiune a bornei cablului de alimentare al senzorului de poziție a arborelui cu came (CMP).

3. Verificați dacă borna firului de masă al senzorului de poziție a arborelui cu came este fixată ferm în punctul de masă.

4. Conectați sonda pozitivă a voltmetrului la borna firului de semnal.

5. Dispozitivul ar trebui să afișeze o tensiune de aproximativ 5,0 volți.

Lipsa de tensiune

1. Verificați tensiunea la terminalul conectorului multipin al unității de control electronice.

(Sursa este disponibilă aici: «PeugeotBook.ru»)

2. Dacă există tensiune în unitatea electronică de control, verificați conductivitatea firului de semnal.

3. Dacă nu există tensiune în unitatea de control electronică, verificați alimentarea cu tensiune a unității de control electronică și împământarea acesteia. Dacă sursa de alimentare și împământarea sunt în regulă, atunci unitatea electronică de control ar putea fi defectă.