Sadržaj: Kontaktni pin #18 elektroničke…🠇 Kontaktni pin elektroničke…🠇 Kontaktni pin elektroničke…🠇 Kontaktni pin elektroničke…🠇 Kontaktni pin elektroničke…🠇 Pinovi za uzemljenje #19, #14, #24 i…🠇
Provjera elektroničke upravljačke jedinice ECM-a (opća provjera)
1. Pregledajte višepinski konektor ECU-a na znakove korozije ili oštećenja.
2. Provjerite jesu li pinovi priključaka ispravno instalirani i imaju li dobar kontakt s višepinskim konektorom ECU-a.
Vrijednosti napona na priključcima elektroničke upravljačke jedinice (ECM)
Napomena: Pin #19 ECU-a je obično uzemljenje ECU-a za Bosch Motronic MP3.2 elektronički sustav upravljanja motorom. Zbog toga se pin #19 treba koristiti za spajanje voltmetra ili osciloskopa, ako je moguće. Ako pin #19 nije dostupan, mogu se koristiti drugi pinovi za uzemljenje.
Kontaktni pin #18 elektroničke upravljačke jedinice
Napomena 1: Pin #18 ECU-a je direktno spojen na (+) priključak akumulatora, tako da je napon dostupan kada je paljenje isključeno.
Napomena 2: Prilikom mjerenja napona na višepinskom konektoru, imajte na umu da su terminali obrnutim redoslijedom. Višepinski konektor ostaje spojen na komponentu, a izolacija višepinskog konektora ECU-a treba biti presavijena unatrag. Pozitivna sonda voltmetra pričvršćena je na odgovarajući kontaktni pin.
Elektronička upravljačka jedinica je spojena
1. Spojite pozitivnu sondu voltmetra na kontaktni pin br. 18 elektroničke upravljačke jedinice. Voltmetar bi trebao pokazivati nazivni napon baterije (vidi napomenu 2).
Elektronička upravljačka jedinica je isključena
2. Spojite negativnu sondu voltmetra na masu na ECU-u.
3. Spojite pozitivni kabel voltmetra na pin #18 na ECU-u. Voltmetar bi trebao pokazivati nominalni napon baterije (nbv).
Kontaktni pin elektroničke upravljačke jedinice br. 27 (svi automobili osim 306)
Napomena: Pin #27 ECU-a je spojen na prekidač za paljenje i napon mora biti dostupan kada je paljenje uključeno. Na nekim modelima, napon iz releja ide kroz imobilizator. Ako se napon ne dovodi na pin #27, provjerite strujni krug imobilizatora.
Elektronička upravljačka jedinica je spojena
1. Paljenje je uključeno.
2. Spojite pozitivnu sondu voltmetra na kontaktni pin br. 27 elektroničke upravljačke jedinice. Voltmetar bi trebao pokazivati nazivni napon baterije (vidi napomenu 2).
Elektronička upravljačka jedinica je isključena
3. Paljenje je uključeno.
4. Spojite negativnu sondu voltmetra na masu na ECU-u.
5. Spojite pozitivni kabel voltmetra na pin #27 na ECU-u. Voltmetar bi trebao pokazivati nominalni napon baterije (nbv).
Kontaktni pin elektroničke upravljačke jedinice br. 37
Napomena: Pin #37 ECU-a spojen je na glavni izlazni terminal releja i napon mora biti dostupan kada je paljenje uključeno.
Elektronička upravljačka jedinica je spojena
1. Paljenje je uključeno.
2. Spojite pozitivnu sondu voltmetra na kontaktni pin br. 37 elektroničke upravljačke jedinice. Voltmetar bi trebao pokazivati nazivni napon baterije (vidi napomenu 2).
Elektronička upravljačka jedinica je isključena
3. Paljenje je uključeno.
4. Spojite negativnu sondu voltmetra na masu na ECU-u.
5. Spojite pozitivni pol voltmetra na kontaktni pin #37 elektroničke upravljačke jedinice. Voltmetar bi trebao pokazivati nazivni napon baterije.
Kontaktni pin elektroničke upravljačke jedinice br. 36 (glavni upravljački krug releja)
Relej i elektronička upravljačka jedinica su spojeni
1. Paljenje je isključeno.
2. Spojite pozitivnu sondu voltmetra na kontaktni pin #36, uređaj bi trebao pokazati nominalni napon baterije (vidi napomenu 2).
3. Ako nema napona, provjerite relej i ožičenje releja.
4. Paljenje je uključeno. Napon bi trebao pasti gotovo na nulu.
5. Ako ne, odspojite višepinski konektor ECU-a i spojite privremenu kratkospojnu žicu s pina #36 na masu.
6. Relej radi: Provjerite dovod napona do elektroničke upravljačke jedinice i njezino uzemljenje. Ako je ožičenje u redu, tada bi elektronički upravljački modul (ECM) mogao biti neispravan.
7. Relej ne radi: Provjerite relej i ožičenje releja.
Kontaktni pin elektroničke upravljačke jedinice br. 3 (upravljački krug releja pumpe za gorivo)
Relej i elektronička upravljačka jedinica su spojeni
1. Prije početka ovog testa provjerite funkcionalnost kontaktnog pina br. 36 elektroničke upravljačke jedinice (prethodna provjera).
2. Paljenje je uključeno.
3. Spojite pozitivnu sondu voltmetra na kontaktni pin br. 3, uređaj bi trebao pokazati nominalni napon baterije (vidi napomenu 2).
4. Ako nema napona, provjerite relej i ožičenje releja.
5. Okrenite radilicu ili pokrenite motor, napon bi trebao pasti gotovo na nulu.
6. Ako ne, odspojite višepinski konektor ECU-a i spojite privremenu kratkospojnu žicu s pina #3 na masu.
7. Relej radi: Provjerite dovod napona do elektroničke upravljačke jedinice i njezino uzemljenje. Ako je ožičenje u redu, tada bi elektronički upravljački modul (ECM) mogao biti neispravan.
8. Relej ne radi: Provjerite relej i ožičenje releja.
Pinovi za uzemljenje #19, #14, #24 i #47 elektroničke upravljačke jedinice.
Višepinski konektor elektroničke upravljačke jedinice je spojen
1. Paljenje je uključeno.
2. Pričvrstite negativnu sondu voltmetra na masu na motoru.
3. Pričvrstite pozitivnu sondu voltmetra na uzemljenje, voltmetar bi trebao pokazivati 0,25 volti (maksimum).
Višepinski konektor elektroničke upravljačke jedinice je isključen
1. Paljenje je uključeno ili isključeno.
2. Pričvrstite negativnu sondu voltmetra na uzemljenje.
3. Pričvrstite pozitivnu sondu na terminal br. 18 ECU-a, voltmetar bi trebao pokazivati nominalni napon akumulatora ako uzemljenje zadovoljava specifikacije.
Signal zaštićene žice
Za smanjenje radiofrekventnih smetnji (RFI) na nekim senzorima (tj. CAS, KS i OS) ugrađena je oklopljena žica. Zaštićena žica je spojena na elektroničku upravljačku jedinicu kako bi se smetnje svele na minimum.