Provjera elektroničke upravljačke jedinice ECM (opća provjera)
1. Provjerite ima li na višepinskom konektoru elektroničke upravljačke jedinice znakova korozije i oštećenja.
2. Uvjerite se da su kontaktne igle konektora pravilno instalirane i da imaju dobar kontakt s višepinskim konektorom elektroničke upravljačke jedinice.
Vrijednosti napona za priključke elektroničke upravljačke jedinice (ECM)
Bilješka. Pin #19 ECM-a obično je ECM uzemljenje za Bosch Motronic MP3.2 ECM. Iz tog razloga, ako je moguće, pin #19 treba koristiti za spajanje voltmetra ili osciloskopa. Ako pin #19 nije dostupan, mogu se koristiti drugi uzemljeni kontakti.
Kontaktna igla br. 18 elektroničke upravljačke jedinice
Napomena 1. Pin #18 ECU-a izravno je spojen na terminal (+) baterija, tako da je napon dostupan kada je paljenje isključeno.
Napomena 2: Prilikom mjerenja napona na višepinskom konektoru, zapamtite da su terminali obrnutim redoslijedom. Višepinski konektor ostaje spojen na komponentu, a izolacija višepinskog konektora elektroničke upravljačke jedinice treba se saviti. Pozitivna sonda voltmetra pričvršćena je na odgovarajuću kontaktnu iglu.
Priključena elektronička upravljačka jedinica
1. Spojite pozitivni vod voltmetra na pin #18 ECU-a. Voltmetar bi trebao pokazivati nazivni napon baterije (vidi bilješku 2).
Elektronička upravljačka jedinica isključena
2. Spojite negativni kabel voltmetra na masu na elektroničkoj upravljačkoj kutiji.
3. Spojite pozitivni vod voltmetra na pin #18 na ECU. Voltmetar bi trebao pokazivati nazivni napon baterije (nbv).
Pin broj 27 elektroničke upravljačke jedinice (svi automobili osim 306)
Bilješka. Pin #27 ECU-a spojen je na prekidač za paljenje i napon bi trebao biti dostupan kada je paljenje uključeno. Na nekim modelima napon iz releja prolazi kroz imobilizator. Ako se napon ne dovodi na pin #27, provjerite krug imobilizatora.
Priključena elektronička upravljačka jedinica
1. Paljenje uključeno.
2. Spojite pozitivni kabel voltmetra na kontakt #27 ECM-a. Voltmetar bi trebao pokazivati nazivni napon baterije (vidi bilješku 2).
Elektronička upravljačka jedinica isključena
3. Paljenje uključeno.
4. Spojite negativni vod voltmetra na masu na elektroničkoj upravljačkoj kutiji.
5. Spojite pozitivni vod voltmetra na pin #27 na ECU. Voltmetar bi trebao pokazivati nazivni napon baterije (nbv).
Pin broj 37 elektroničke upravljačke jedinice
Bilješka. Pin #37 ECU spojen je na izlaz glavnog releja i napon bi trebao biti dostupan kada je paljenje uključeno.
Priključena elektronička upravljačka jedinica
1. Paljenje uključeno.
2. Spojite pozitivni vod voltmetra na kontakt #37 ECM-a. Voltmetar bi trebao pokazivati nazivni napon baterije (vidi bilješku 2).
Elektronička upravljačka jedinica isključena
3. Paljenje uključeno.
4. Spojite negativni vod voltmetra na masu na elektroničkoj upravljačkoj kutiji.
5. Spojite pozitivni vod voltmetra na kontakt #37 ECM-a. Voltmetar bi trebao pokazivati nazivni napon baterije.
Pin broj 36 elektroničke upravljačke jedinice (glavni upravljački krug releja)
Relej i ECU povezani
1. Paljenje isključeno.
2. Spojite pozitivnu sondu voltmetra na pin br. 36, instrument bi trebao pokazati nazivni napon baterije (vidi bilješku 2).
3. Ako nema napona, provjerite relej i ožičenje releja.
4. Paljenje uključeno. Napon bi trebao pasti gotovo na nulu.
5. Ako nije, odspojite višepinski konektor ECU i spojite privremenu kratkospojnu žicu s pina #36 na masu.
6. Rad releja: Provjerite napajanje naponom elektroničke upravljačke jedinice i njezino uzemljenje. Ako je ožičenje dobro, tada je elektronička upravljačka jedinica možda neispravna (ECM).
7. Relej ne radi: Provjerite relej i ožičenje releja.
Kontaktni kontakt br. 3 elektroničke upravljačke jedinice (upravljački krug releja pumpe za gorivo)
Relej i ECU povezani
1. Prije početka ovog testa, provjerite rad pina br. 36 elektroničke upravljačke jedinice (prethodna provjera).
2. Paljenje uključeno.
3. Spojite pozitivnu sondu voltmetra na pin #3, mjerač bi trebao pokazati nominalni napon baterije (vidi bilješku 2).
4. Ako nema napona, provjerite relej i ožičenje releja.
5. Okrenite radilicu ili pokrenite motor, napon bi trebao pasti gotovo na nulu.
6. Ako nije, odspojite višepinski konektor ECU i spojite privremenu kratkospojnu žicu s pina #3 na masu.
7. Rad releja: Provjerite napajanje naponom elektroničke upravljačke jedinice i njezino uzemljenje. Ako je ožičenje dobro, tada je elektronička upravljačka jedinica možda neispravna (ECM).
8. Relej ne radi: Provjerite relej i ožičenje releja.
Kontakti za uzemljenje br. 19, br. 14, br. 24 i br. 47 elektroničke upravljačke jedinice.
Spojen je višepinski konektor elektroničke upravljačke jedinice
1. Paljenje uključeno.
2. Spojite negativni vod voltmetra na masu na motoru.
3. Pričvrstite pozitivnu sondu voltmetra na terminal uzemljenja, voltmetar bi trebao pokazivati 0,25 volta (maksimum).
Višepinski konektor elektroničke upravljačke jedinice je isključen
1. Paljenje uključeno ili isključeno.
2. Spojite negativni vod voltmetra na terminal uzemljenja.
3. Spojite pozitivni ispitni kabel na pin #18 ECU-a, voltmetar bi trebao pokazivati nominalni napon baterije ako je uzemljenje unutar specifikacije.
Oklopljeni signal žice
Za smanjenje radiofrekvencijskih smetnji (RFI) na nekim senzorima (oni. CAS, KS i OS) ugrađena je oklopljena žica. Zaštićena žica spojena je na elektroničku upravljačku kutiju kako bi se smetnje svele na minimum.