Вентил за контролу празног хода (ISCV) (Peugeot Eurovans 806)

Регулатор броја обртаја у празном ходу (1SCV) (видети слику 11.32) користи електронска контролна јединица Bosch Motronic MP3.2 за аутоматску контролу броја обртаја у празном ходу при нормалном броју обртаја у празном ходу и током загревања мотора. Вентил за контролу празног хода налази се у цреву које повезује усисни колектор са филтером за ваздух. Електронска управљачка јединица Bosch Motronic MP3.2 контролише 3-пински вентил за регулацију брзине празног хода преко контактних пинова бр. 22 и бр. 4 електронске управљачке јединице.



Вентил за регулацију празног хода је једносмерни мотор који електронска контролна јединица може да ротира у смеру казаљке на сату или у супротном смеру. Ротација у једном смеру отвара вентил, а ротација у супротном смеру га затвара.



Радни циклус на сваком уземљеном колу може се измерити како би се утврдило када се вентил отвара или затвара.

Када се укључе додатни потрошачи енергије, као што су фарови или вентилатор грејача, број обртаја у празном ходу ће се смањити.

Нормална фреквенција ротације празног хода мора истрајати у свим радним стањима мотора: као на хладном, тако и на прогретом мотору.

Вредности напона вентила за контролу празног хода (ISCV)

Бројеви терминала

Види илустрације 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6

* Са укљученим паљењем, уређај би требало да приказује номинални напон батерије (NBV). Када мотор ради, напон ће се смањивати, а како се оптерећење мотора повећава, напон ће се додатно смањивати.

Вредности отпора вентила за контролу ваздуха у празном ходу (ISCV)

Дијаграм радног циклуса вентила за контролу празног хода (ISCV)

Терминал	Фреквенција Hz	% радног циклуса
1		31
3		69

Тип вентила за контролу празног хода (ISCV)

• Ротирање
• Утицај спољашњих фактора
• Основна инсталација гасне клапа
• Цурење вакуума
• Заглављивање вентила гаса
• Лоше подешена или заглављена сајла гаса
• Нетачно подешавање CO
• Неправилна инсталација угла опережения паљење
• Квар система паљења
• Нетачан сигнал са сензора температуре расхладне течности

Провера вентила за контролу празног хода (ISCV) (општа провера)

1. Проверите да ли на вишеплинском конектору вентила за регулацију празног хода има знакова корозије или оштећења.

2. Уверите се да су пинови терминала конектора правилно постављени и да имају добар контакт са вишепинским конектором вентила за регулацију ваздуха у празном ходу.

3. Пре дијагностиковања вентила за контролу празног хода, морају се проверити следеће компоненте.

Механички квар мотора

• Неправилна инсталација угла опережения паљење Погрешно отрегулированная дроссельная амортизера
• Сензор положаја гаса (TPS) није правилно подешен
• Гасни вентил је загађен наслагама угљеника
• Цурење вакуума кроз индукциони вентил
• Нетачан ниво CO
• Ваздушни филтер је зачепљен

Тестови вентила за контролу празног хода (ISCV)

1. Пустите мотор да ради у празном ходу.

2. Уверите се да је број обртаја у празном ходу унутар номиналних вредности.

3. Повећајте оптерећење мотора укључивањем фарова, одмрзивача задњег стакла и вентилатора грејања. Брзина празног хода треба да се промени.

4. Брзо стисните једно од црева за ваздух. Брзина празног хода треба да се повећа, а затим врати на номиналну вредност.



5. Ако је број обртаја у празном ходу већи од номиналних вредности, то не указује на квар.

Провера функционалности вентила ISCV уз помоћ делокруга а, вольтметра или мерача трајања затвореног стања контаката прерывателя

1. Три жице су повезане на вишепински конектор вентила за регулацију ваздуха у празном ходу: жица за напајање и две сигналне жице.

2. Одлепите гумену изолацију (где је могуће) на WF1 многоконтактному соединителю вентила за управљање холостым напредак или повежите выводящий блок (ВОВ) између многоконтактным соединителем електронске контролне јединице и електронске управљачке јединице.

3. Повежите негативан сонда делокруга а, вольтметра или мерача трајања затвореног стања контаката прерывателя на уземљење на мотору.

4. Повежите позитиван сонда делокруга а, вольтметра или мерача трајања затвореног стања контаката прерывателя на једном од терминала сигналног жице вентила за управљање холостым у току.

5. Мотор ради. Инструмент треба да приказује правоугаони талас, наизменични напон или радни циклус у складу са спецификацијама (видети слику 11.33).

Напомена: Дигитални волтметар ће приказати просечан напон.

6. Повећајте оптерећење мотора укључивањем фарова, одмрзивача задњег стакла и вентилатора грејања. Просечан напон и радни циклус ће се променити. Фреквенција импулса мора остати константна.

Недостаје облик таласа или сигнал вентила за контролу празног хода

1. Укључите паљење и проверите напон акумулатора на терминалу кабла за напајање.

2. Ако нема напона, пратите ожичење назад до одговарајућег терминала на ECU-у.

3. Проверите континуитет жица између вентила за контролу празног хода и прикључака електронске управљачке јединице.

Тачан сигнал, али број обртаја у празном ходу не одговара номиналним вредностима

1. Искључите вишепински конектор вентила за регулацију ваздуха у празном ходу.

2. Проверите отпор између назначених терминала.

Напомена: Следеће везе повежите веома брзо.

3. Користећи краткоспојну жицу, повежите батерију са једним од терминала жице за напајање вентила за регулацију ваздуха у празном ходу.

4. Користећи другу краткоспојну жицу, спојите терминал жице прекидача IAC вентила на масу. Вентил за регулацију празног хода треба да ради.

5. Померите другу краткоспојну жицу да бисте повезали други терминал вентила за регулацију ваздуха у празном ходу са масом. Вентил за регулацију празног хода треба да ради у супротном смеру.

6. Ако вентил за регулацију празног хода не ради или је његов рад смањен, вентил за регулацију празног хода може бити неисправан.