Бајпас вентил турбопуњача (WCS) (само са турбопуњачем) (Peugeot Eurovans 806)

Садржај: Контрола притиска (модели опремљени…🠇 Вредности напона отвода за отпад…🠇 Вредности отпора вентила за…🠇 Провера бајпас вентила турбопуњача…🠇 Провера сигнала управљања…🠇 Провера перформанси бајпасног…🠇 Отпор бајпасног вентила турбопуњача 🠇

Турбопуњач се налази у издувном систему прилично близу издувног колектора.

Контрола притиска (модели опремљени турбопуњачем)

Када се повећа запремина издувних гасова, турбопуњач почиње да ради брже, а при високим брзинама мотора постоји ризик од преоптерећења турбопуњача, што може проузроковати оштећење мотора. Овај проблем се елиминише помоћу преливника турбопуњача (WCS).

Црево повезује турбопуњач са дијафрагмом вентила. Када притисак порасте до одређеног нивоа, компримовани ваздух делује на дијафрагму вентила, која се отвара да би механички покренула заклопку унутар издувне цеви. Део издувних гасова пролази кроз вентил и заобилази турбопуњач тако да се његова брзина успорава и притисак појачања смањује.

Ово је најједноставнији начин да се заштити турбопуњач од високог притиска. Међутим, електронски управљачки блок користи систем управљања, који контролише сталног притиска турбокомпресори, да се побољша излазне снаге при убрзању и при различитим фреквенцијама ротације мотора.

Затвор за затварање турбопуњача (WCS) (видети илустрацију 11.35) налази се у цреву које повезује турбопуњач са вентилом. Када је запорни вентил турбопуњача отворен или делимично отворен, променљива запремина ваздуха (у зависности од положаја запорног вентила турбопуњача) се испушта уназад, смањујући притисак у систему.

11.35 Вентил за отпад турбопуњача (WCS)

Напон се доводи до отвода горива турбопуњача или са главног релеја или са релеја пумпе за гориво (у зависности од модела), а уземљење за вентил се обезбеђује преко везе са пином #6 ECU-а.

Када се мотор заустави, преливник турбопуњача се затвара и сав ваздух се усмерава ка актуатору преливника турбопуњача. Овај положај пружа безбедност тако да у случају отказа WCS вентила, притисак појачања никада неће достићи подешену границу и снага мотора неће бити смањена. Када мотор ради, електронски управљачки блок даје импулсе за отварање перепускного вентила, тако да је око 50 % ваздуха, нагнетаемого турбо пуњач, направлялось директно на вентили. Електронска управљачка јединица шаље импулсе вентилу на фиксној фреквенцији, а трајање импулса варира тако да се вентил отвара у дужим или краћим интервалима по потреби. Ова метода омогућава електронској контролној јединици да регулише прецизно трајање отварања како би се постигао исправан притисак појачања у свим радним условима. При брзинама мотора испод 6.000 о/мин, притисак појачања се одржава на 0,9 бара. При 6.000 и 6.700 о/мин, преливник турбопуњача се постепено затвара, омогућавајући већем притиску појачања да делује на вентил. При 6700 о/мин, преливник турбопуњача се потпуно затвара и сав притисак пуњења се усмерава на вентил. Притисак пуњења се сада одржава унутар 0,3 бара.

Ако улазни ваздух постане превише врућ (пређе 70°C), густина ваздуха се смањује и смеша ваздуха и горива постаје сиромашнија. Сиромашна смеша може довести до детонације, што заузврат може проузроковати оштећење мотора. Када се ваздух прегреје, електронска управљачка јединица реагује на ово стање слањем импулса за затварање бајпас вентила турбопуњача како би се смањио притисак појачања. Нижи притисак пуњења ће смањити температуру ваздуха и спречити детонацију.

Вредности напона отвода за отпад турбопуњача (WCS)

Бројеви терминала

WCS	Компонента	Елемент	Волти
2	Главни релеј: t6	Исхрана	nbv
1	ЕЦМ: т6	Прекидач жице	nbv

Види слику 11.5

Вредности отпора вентила за управљање отпадом турбопуњача (WCS)

Утицај спољашњих фактора

Сензор апсолутног притиска у усисној грани (MAP)
Вестгејт турбопуњача је лоше подешен или неисправан
Квар електронске управљачке јединице

Провера бајпас вентила турбопуњача (WCS)

(Оригинал се налази на порталу: PEUGEOTBOOK)

1. Прегледајте вишепински конектор преливника за отпад турбопуњач да ли има знакова корозије или оштећења.

2. Уверите се да су пинови конектора правилно постављени и да имају добар контакт са вишепинским конектором преливника турбопуњача.

Провера сигнала управљања преливником турбопуњача

1. Веома је тешко проверити контролни сигнал без постављања аутомобила на постоље, јер је сигнал присутан само при брзинама мотора изнад 2500 о/мин и под оптерећењем.

2. Таласни облик преливника турбопуњача може се проверити повезивањем ручног осцилоскопа на вишепинске терминале преливника турбопуњача.

3. Међутим, извођењем следећих процедура испитивања, могу се проверити перформансе отвода турбопуњача и његовог кола.

Провера перформанси бајпасног вентила турбопуњача

1. Повежите позитиван сонда вольтметра (види напомену 2) на многоконтактному соединителю перепускного вентила турбо пуњач или повежите выводящий блок (ВОВ) између многоконтактным соединителем електронске контролне јединице и електронске управљачке јединице.

2. Спојите негативну сонду осцилоскопа или волтметра на масу на мотору.

3. Спојите позитивну сонду осцилоскопа или волтметра на жицу прикључену на терминал бр. 2 за напајање отводног вентила турбопуњача.

4. Укључите паљење, проверите присуство номиналног напона батерије на прикључку за напајање бајпасног вентила турбопуњача.

5. Ако нема напона, пратите ожичење до главног релеја за убризгавање горива.

6. Проверите отпор бајпасног вентила турбопуњача.

7. Искључите вишепински конектор препуњача за отпадни вентил.

8. Искључите паљење.

9. Искључите електричне конекторе и вакуумске цеви са вентила.

10. Уверите се да ваздух не струји из канала А у канал Б и да ваздух не струји из канала А у канал Ц.

11. Спојите краткоспојну жицу са терминала бр. 2 на напајање.

12. Спојите краткоспојну жицу са терминала бр. 1 на уземљење.

13. Проверите да ли ваздух сада струји из канала А у канал Б, али ваздух не струји из канала А у канал Ц.

14. Ако перепускной вентил турбо пуњач се активира, проверите проводљивост електричне инсталације између перепускным вентилом турбо пуњач и комутационог клеммой електронске контролне јединице.

15. Ако инсталације перепускного вентила турбокомпресори у реду, проверите све хранљиве и гроунд контакте електронске контролне јединице. Ако су ови контакти у исправном стању, онда електронска управљачка јединица може бити неисправна.