Otpadni ventil turbopunjača (WCS) (samo s turbopunjačom) (Peugeot Eurovans 806)

Sadržaj: Kontrola pojačanja (modeli…🠇 Vrijednosti napona ventila za…🠇 Vrijednosti otpora regulacijskog…🠇 Provjera premosnog ventila…🠇 Provjera upravljačkog signala…🠇 Provjera rada premosnog ventila…🠇 Otpor premosnog ventila turbopunjača 🠇

Turbopunjač se nalazi u ispušnom sustavu prilično blizu ispušnog kolektora.

Kontrola pojačanja (modeli opremljeni turbopunjačom)

Kada se poveća volumen ispušnih plinova, turbopunjač počinje raditi brže, a pri visokim okretajima motora postoji rizik od prevelikog broja okretaja turbopunjača, što može uzrokovati oštećenje motora. Ovaj problem se eliminira pomoću wastegatea turbopunjača (WCS).

Crijevo spaja turbopunjač s membranom ventila. Kada tlak poraste do određene razine, komprimirani zrak djeluje na membranu ventila, koja se otvara kako bi mehanički aktivirala zaklopku unutar ispušne cijevi. Dio ispušnih plinova prolazi kroz ventil i zaobilazi turbopunjač tako da se njegova brzina usporava i tlak prednabijanja smanjuje.

Ovo je najjednostavniji način zaštite turbopunjača od visokog tlaka. Međutim, ECU koristi upravljački sustav koji kontrolira pojačanje turbopunjača kako bi poboljšao izlaznu snagu pri ubrzanju i pri različitim brzinama motora.

Otpadni ventil turbopunjača (WCS) (vidi ilustraciju 11.35) nalazi se u crijevu koje spaja turbopunjač s ventilom. Kada je ventil za ispuštanje zraka turbopunjača otvoren ili djelomično otvoren, promjenjivi volumen zraka (ovisno o položaju premosnog ventila turbopunjača) vraća se van, smanjujući tlak u sustavu.

11.35 Ventil ispušnog sustava turbopunjača (WCS)

Napon se dovodi do ventila za otpuštanje turbopunjača ili s glavnog releja ili s releja pumpe za gorivo (ovisno o modelu), a uzemljenje ventila postiže se spajanjem na kontaktni pin br. 6 elektroničke upravljačke jedinice.

Kada se motor zaustavi, wastegate turbopunjača se zatvara i sav zrak se usmjerava prema aktuatoru wastegatea turbopunjača. Ovaj položaj pruža sigurnost tako da u slučaju kvara WCS ventila, tlak prednabijanja nikada neće dosegnuti postavljenu granicu i snaga motora neće biti smanjena. Kada motor radi, elektronička upravljačka jedinica daje impulse za otvaranje preusmjeravajućeg ventila tako da se približno 50 % zraka kojeg tlači turbopunjač usmjerava izravno prema ventilu. Elektronička upravljačka jedinica šalje impulse ventilu fiksnom frekvencijom, a trajanje impulsa varira tako da se ventil otvara u duljim ili kraćim intervalima prema potrebi. Ova metoda omogućuje elektroničkoj upravljačkoj jedinici da regulira precizno trajanje otvaranja kako bi se postigao ispravan tlak prednabijanja u svim radnim uvjetima. Pri okretajima motora ispod 6000 okretaja u minuti, tlak prednabijanja održava se na 0,9 bara. Pri 6000 i 6700 okretaja u minuti, ventil za otpuštanje turbopunjača postupno se zatvara, omogućujući da na ventil djeluje veći tlak prednabijanja. Pri 6700 okretaja u minuti, ventil za otpuštanje turbopunjača potpuno se zatvara i sav tlak prednabijanja usmjerava se na ventil. Tlak prednabijanja sada se održava unutar 0,3 bara.

Ako usisani zrak postane prevruć (preko 70°C), gustoća zraka se smanjuje i smjesa zraka i goriva postaje siromašnija. Siromašna smjesa može dovesti do detonacije, što zauzvrat može uzrokovati oštećenje motora. Kada se zrak pregrije, elektronička upravljačka jedinica reagira na to stanje slanjem impulsa za zatvaranje premosnog ventila turbopunjača kako bi se smanjio tlak prednabijanja. Niži tlak prednabijanja smanjit će temperaturu zraka i spriječiti detonaciju.

Vrijednosti napona ventila za otpuštanje turbopunjača (WCS)

Brojevi terminala

WCS	Komponenta	Element	Volti
2	Glavni relej: t6	Prehrana	nbv
1	ECM: t6	Preklopna žica	nbv

Vidi sliku 11.5

Vrijednosti otpora regulacijskog ventila odvoda otpadnih voda turbopunjača (WCS)

Utjecaj vanjskih čimbenika

Senzor apsolutnog tlaka u usisnoj grani (MAP)
Wastegate turbopunjača je loše podešen ili neispravan
Kvar elektroničke upravljačke jedinice

Provjera premosnog ventila turbopunjača (WCS)

1. Pregledajte višepinski konektor ventila za otpuštanje turbopunjača na znakove korozije ili oštećenja.

2. Provjerite jesu li pinovi priključaka ispravno ugrađeni i imaju dobar kontakt s višepinskim konektorom ventila za otpus turbopunjača.

Provjera upravljačkog signala wastegatea turbopunjača

1. Vrlo je teško provjeriti upravljački signal bez postavljanja automobila na stalak, budući da je signal prisutan samo pri okretajima motora iznad 2500 o/min i pod opterećenjem.

2. Valni oblik ventila za otpuštanje turbopunjača može se provjeriti spajanjem ručnog osciloskopa na priključke višepinskog konektora ventila za otpuštanje turbopunjača.

3. Međutim, provođenjem sljedećih postupaka ispitivanja mogu se provjeriti performanse ventila za otpuštanje turbopunjača i njegovog kruga.

Provjera rada premosnog ventila turbopunjača

1. Spojite pozitivnu sondu voltmetra (vidi napomenu 2) na višekontaktni konektor preusmjeravajućeg ventila turbopunjača ili spojite breakout box (BOB) između višekontaktnog konektora elektroničke upravljačke jedinice i elektroničke upravljačke jedinice.

2. Spojite negativnu sondu osciloskopa ili voltmetra na masu na motoru.

3. Spojite pozitivnu sondu osciloskopa ili voltmetra na žicu spojenu na priključak #2 za napajanje ventila za otpusni ventil turbopunjača.

4. Uključite paljenje, provjerite prisutnost nominalnog napona akumulatora na priključku za napajanje premosnog ventila turbopunjača.

5. Ako nema napona, pratite ožičenje natrag do glavnog releja ubrizgavanja goriva.

6. Provjerite otpor premosnog ventila turbopunjača.

7. Odspojite višepinski konektor ventila za otpuštanje turbopunjača.

8. Isključite paljenje.

9. Odspojite električne konektore i vakuumske cijevi s ventila.

10. Pazite da zrak ne struji iz kanala A u kanal B i da zrak ne struji iz kanala A u kanal C.

11. Spojite kratkospojnu žicu s terminala #2 na napajanje.

12. Spojite kratkospojnu žicu s terminala br. 1 na uzemljenje.

13. Provjerite struji li zrak sada iz kanala A u kanal B, ali ne struji iz kanala A u kanal C.

14. Ako preusmjeravajući ventil turbopunjača reagira, provjerite provodljivost električnog ožičenja između preusmjeravajućeg ventila turbopunjača i priključne stezaljke elektroničke upravljačke jedinice.

15. Ako je ožičenje ventila za otpuštanje turbopunjača u redu, provjerite sve kontakte za napajanje i uzemljenje ECU-a. Ako su ovi kontakti ispravni, tada elektronička upravljačka jedinica može biti neispravna.