Bosch Motronic MP3.2 sustav je sekvencijalni sustav ubrizgavanja goriva u više točaka pri čemu sve mlaznice sekvencijalno ubrizgavaju gorivo izravno u cilindre i jednom po ciklusu motora.
Mlaznice za gorivo
mlaznice za gorivo (vidi sliku 11.36) imaju elektromagnetsku kontrolu. Elektronička upravljačka jedinica pokreće mlaznice. Napon do injektora dolazi iz glavnog releja. Trajanje otvaranja mlaznice je između 1,5 i 10 milisekundi. Trajanje ubrizgavanja goriva ovisi o temperaturi motora, opterećenju motora, brzini motora i uvjetima rada.
11.36 Mlaznica za gorivo
Kada se solenoidni ventil zatvori, generira se napon obrnutog elektromagnetskog polja do 60 volti.
Vrijednosti napona mlaznice
Brojevi terminala
Vidi sliku 11.37
11.37 Dijagram ožičenja za mlaznice za gorivo
Vrijednosti otpora mlaznice
Brojevi terminala
Tablica radnog ciklusa mlaznice
Vrsta mlaznice
Sekvencijalno ubrizgavanje goriva
Utjecaj vanjskih čimbenika
- Vakuumska curenja
- Neispravnost sustava paljenja
- Filtar zraka je začepljen
- Motorno ulje onečišćeno
- Neispravnost ventilacije spremnika goriva
Provjera brizgaljki (opća provjera)
1. Pregledajte višepinske konektore injektora na znakove korozije ili oštećenja.
2. Provjerite jesu li iglice na višepinskom konektoru ispravno instalirane i imaju li dobar kontakt s mlaznicama.
3. Provjerite ima li korozije na terminalima releja i injektora, te na terminalima ECU i injektora. Korozija na terminalima je uzrok lošeg rada injektora.
Provjera rada injektora pomoću osciloskopa ili mjerača tijekom trajanja zatvorenog stanja kontakata prekidača
1. Dvije su žice usmjerene na višepinski konektor mlaznice: žica za napajanje i žica za signal.
2. Odlijepite gumenu izolaciju (gdje je moguće) na višepinski konektor injektora, uklonite zaštitni poklopac ili spojite izlazni blok (Drugi svjetski rat) između višepinskog konektora elektroničke upravljačke jedinice i elektroničke upravljačke jedinice.
3. Spojite negativni vod osciloskopa ili mjerača vremena zatvorenog prekidača na masu na motoru.
4. Spojite pozitivnu sondu osciloskopa ili mjerača za vrijeme trajanja zatvorenog stanja kontakata prekidača na priključak br. 1 signalne žice brizgaljke. Budući da mlaznice ubrizgavaju gorivo uzastopno, treba ih provjeriti pojedinačno. Napomena. Indikacija mjerača trajanja zatvorenog stanja kontakata prekidača bit će primljena samo na žici koja povezuje mlaznicu s elektroničkom upravljačkom jedinicom. Ako nije moguće dobiti očitanje, spojite sondu na drugi terminal i ponovite test.
Provjerava s isključenim motorom
1. Okrenite radilicu.
2. Instrument će prikazati valni oblik ili očitanje radnog ciklusa (trajanje pulsa). Ako uređaj može mjeriti očitanja u milisekundama, onda je to najuspješnije mjerenje (vidi sliku 5.38)
3. Izmjerite frekvenciju pulsa. Nakon nekoliko sekundi okretanja radilice početna bi se vrijednost trebala smanjiti.
Jasan valni oblik ili dovoljan signal
1. Tri su glavne točke koje treba razmotriti:
- Odgovara li valni oblik uzorku?
- Je li duljina pulsnog signala odgovarajuća za temperaturu?
- Povećava li se frekvencija pulsa na nekoliko sekundi prilikom pokretanja radilice?
2. Ako je odgovor na sva tri pitanja - «Da», onda je malo vjerojatno da je uzrok zašto se motor ne pokreće povezan sa sustavom ubrizgavanja goriva. Međutim, potrebno je provesti ispitivanje tlaka goriva.
3. Ako je primarni signal indukcijskog svitka dovoljan, tada je malo vjerojatno da je kvar povezan s elektroničkom upravljačkom jedinicom.
Nejasan ili bez valnog oblika ili bez signala
1. Provjerite trajanje otvaranja ostalih mlaznica.
2. Provjerite dovoljan signal od osjetnika kuta radilice.
3. Provjerite napajanje naponom višepinskog konektora mlaznice.
4. Ako nema napona, provjerite otpor injektora i dovod napona u injektor.
Bilješka. Ako osciloskop pokazuje napon na nominalnom naponu baterije, ali nema valnog oblika, tada se napon dovodi na injektor, ali se krug ne uključuje.
5. Odspojite višepinski konektor elektroničke upravljačke jedinice (vidi upozorenje #3).
6. Uključite paljenje.
7. Koristeći premosnu žicu, vrlo brzo dodirnite svaku iglu brizgaljke u višepinskom konektoru ECU-a na masu.
8. Ako se mlaznica aktivira, provjerite napajanje elektroničke upravljačke jedinice i njezino uzemljenje. Ako su napajanje naponom i uzemljenje u redu, elektronička upravljačka jedinica može biti neispravna.
9. Ako se injektor ne aktivira, provjerite napon baterije na pinu ECU-a.
10. Ako je napon prisutan, injektor je možda neispravan.
11. Ako nema napona, provjerite neprekinutost električnog ožičenja između višepinskih konektora mlaznice i višepinskog konektora elektroničke upravljačke jedinice.
Trajanje pulsa koje je predugo ili prekratko
1. Provjerite osjetnik temperature rashladnog sredstva (CTS).
2. Provjerite senzor apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku (IDA).
Bilješka. Ako je ECM koristio LOS način rada zbog kvara jednog od senzora, motor može ispravno raditi dok je topao. Međutim, može biti teško pokrenuti motor iz hladnog stanja.
Provjerava dok motor radi
1. Neka motor radi na različitim brzinama. Zabilježite vrijednosti dobivene pri sljedećim brzinama motora.
- brzina praznog hoda
- Na 2000 okretaja u minuti
- Na 3000 okretaja u minuti
- Sporo otvaranje gasa Brzo otvaranje gasa
- Prilikom kočenja: povećajte broj okretaja motora na približno 3000 o/min i otpustite gas.
2. Uvjerite se da je trajanje impulsa iz svake mlaznice slično trajanju impulsa iz drugih cilindara (unutar 0,1 ms).
3. Usporedite rezultate s vrijednostima navedenim u specifikacijama, i na hladnom i na toplom motoru.
4. Trajanje pulsa u postocima (%) treba povećavati kako se povećava broj okretaja motora.
5. Trajanje impulsa u ms ne bi se trebalo značajno mijenjati s postupnim povećanjem broja okretaja motora.
6. Pri ubrzanju treba povećati trajanje pulsa.
7. Prilikom kočenja, kada je motor zagrijan, osciloskop ne bi trebao prikazati širinu pulsa ili bi trebao pasti na nulu (digitalni mjerni instrument) i ponovno se pojavljuju kada je broj okretaja motora manji od 1200 o/min.
8. Ako vrijednost uređaja ne padne na nulu, tada provjerite ispravno podešavanje ventila za gas i rad senzora položaja zaklopke za gas (TPS).
9. Buka iz mlaznica također bi trebala privremeno nestati jer će proraditi ventil za zatvaranje goriva.
Trajanje pulsa koje je predugo ili prekratko
1. Provjerite osjetnik temperature rashladnog sredstva (CTS).
2. Provjerite senzor apsolutnog tlaka u usisnom razvodniku (IDA).
Bilješka. Ako je ECM koristio LOS način rada zbog kvara jednog od senzora, motor može ispravno raditi dok je topao. Međutim, može biti teško pokrenuti motor iz hladnog stanja.
Testovi otpora
- Uklonite višepinske konektore mlaznice i izmjerite otpor mlaznice između dva priključka.