Katalitički pretvarač i sustav za kontrolu emisija (Peugeot Eurovans 806)

Sve verzije Bosch Motronic MP3.2 sustava ubrizgavanja goriva opremljene su katalitičkim pretvaračem i imaju sustav zatvorene petlje, zahvaljujući kojem se štetne emisije ispušnih plinova mogu smanjiti. Zatvoreni sustavi opremljeni su senzorom kisika koji prati sadržaj kisika u ispušnim plinovima. Niska razina kisika u ispušnim plinovima ukazuje na bogatu smjesu, dok visoka razina kisika u ispušnim plinovima ukazuje na siromašnu smjesu.

Solenoidni ventil ugljičnog filtera (CFSV)

Solenoidni ventil ugljičnog filtera (CFSV) (vidi ilustraciju 11.43) i spremnik s aktivnim ugljenom koriste se u vozilima opremljenim katalizatorom za smanjenje emisija para goriva u atmosferu. Spremnik s aktivnim ugljenom pohranjuje i apsorbira pare goriva sve dok, pod određenim radnim uvjetima, elektronička upravljačka jedinica Bosch Motronic ne otvori solenoidni ventil spremnika s aktivnim ugljenom (CFSV). Nakon što elektronička upravljačka jedinica aktivira CFSV, pare goriva ulaze u motor kroz leptir za gas radi potpunog izgaranja.





Kada je paljenje isključeno, solenoidni ventil ugljičnog filtera je otvoren. Čim se uključi paljenje, solenoidni ventil ugljičnog filtera se zatvara.

Dok motor radi, solenoidni ventil će se prebaciti (uključi i isključi) elektroničkom upravljačkom jedinicom u intervalima koje određuje upravljačka jedinica. Kada se motor ugasi i paljenje se isključi, elektronička upravljačka jedinica će zatvoriti solenoidni ventil spremnika s aktivnim ugljenom na nekoliko sekundi kako bi spriječila slučajno pokretanje motora.

Vrijednosti napona solenoidnog ventila ugljičnog filtera

Brojevi terminala

Vidi ilustracije 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6

Vrijednost otpora solenoidnog ventila ugljičnog filtera

Brojevi terminala

Utjecaj vanjskih čimbenika

• Oštećena ili propuštajuća vakuumska crijeva i spojevi

Provjera solenoidnog ventila ugljičnog filtera (CFSV) (opća provjera)

1. Pregledajte višepinski konektor solenoidnog ventila spremnika s aktivnim ugljenom na znakove korozije ili oštećenja.

2. Provjerite jesu li pinovi terminala konektora ispravno instalirani i imaju dobar kontakt s višepinskim konektorom solenoidnog ventila spremnika s aktivnim ugljenom.

Provjera rada solenoidnog ventila ugljičnog filtera (CFSV)

1. Elektromagnetski ventil spremnika s aktivnim ugljenom može se kontrolirati putem serijskog priključka za samodijagnostiku (SD). Molimo vas da se upoznate s funkcijom samodijagnostike i kodovima grešaka.

2. Ako solenoidni ventil spremnika s aktivnim ugljenom ne radi, izvršite sljedeće provjere.

3. Uključite paljenje, provjerite napon akumulatora na priključku za napajanje solenoidnog ventila ugljičnog filtera.

4. Ako nema napona, pratite ožičenje natrag do glavnog releja ubrizgavanja goriva.

5. Provjerite otpor solenoidnog ventila ugljičnog filtera.

6. Odspojite višepinski konektor ECU-a i, pomoću kratkospojne žice, nakratko spojite priključak prekidača u višepinskom konektoru ECU-a na uzemljenje.

7. Ako je aktiviran solenoidni ventil ugljičnog filtera, provjerite glavne kontakte za napajanje i uzemljenje elektroničke upravljačke jedinice. Ako testovi ne otkriju nikakve greške, tada bi elektronička upravljačka jedinica mogla biti neispravna.

8. Ako solenoidni ventil ugljičnog filtera ne radi, provjerite kontinuitet ožičenja između solenoidnog ventila ugljičnog filtera i sklopnog priključka elektroničke upravljačke jedinice.



9. Ako je ožičenje u redu, tada bi solenoidni ventil ugljičnog filtera mogao biti neispravan.

Otpor solenoidnog ventila ugljičnog filtera (CFSV)

• Odspojite višepinski konektor i izmjerite otpor solenoidnog ventila spremnika s aktivnim ugljenom između dva terminala.