Convertorul catalitic și sistemul de control al emisiilor (Peugeot Eurovans 806)

Toate versiunile sistemului de injecție de combustibil Bosch Motronic MP3.2 sunt echipate cu un convertor catalitic și au un sistem cu buclă închisă, datorită căruia emisiile nocive de gaze de eșapament pot fi reduse la minimum. Sistemele cu buclă închisă sunt echipate cu un senzor de oxigen care monitorizează conținutul de oxigen din gazele de eșapament. Nivelurile scăzute de oxigen din gazele de eșapament indică un amestec bogat, în timp ce nivelurile ridicate de oxigen din gazele de eșapament indică un amestec sărac.

Electrovalvă cu filtru de carbon (CFSV)

Electrovalvă cu filtru de carbon (CFSV) (vezi ilustrația 11.43) și un recipient de carbon sunt utilizate de vehiculele echipate cu un convertor catalitic pentru a reduce emisiile de vapori de combustibil în atmosferă. Recipientul de cărbune stochează și absoarbe vaporii de combustibil până când, în anumite condiții de funcționare, unitatea electronică de control Bosch Motronic deschide electrovalva recipientului de cărbune (CFSV). Odată ce unitatea electronică de control activează CFSV, vaporii de combustibil intră în motor prin supapa de accelerație pentru o ardere completă.





Când contactul este oprit, electrovalva filtrului de carbon este deschisă. Imediat ce se cuplează contactul, electrovalva filtrului de carbon se închide.

Cu motorul pornit, electrovalva se va comuta (pornire și oprire) de către unitatea electronică de control la intervale determinate de unitatea de control. Când motorul este oprit și contactul este decuplat, unitatea electronică de control va închide electrovalva canistrei de carbon pentru câteva secunde pentru a preveni pornirea accidentală a motorului.

Valorile tensiunii electrovalvei filtrului de carbon

Numerele terminalelor

[Puteți găsi originalul pe pagina: Peugeotbook.ru]

Vezi ilustrațiile 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6

Valoarea rezistenței electrovalvei filtrului de carbon

Numerele terminalelor

Influența factorilor externi

• Furtunuri și îmbinări de aspirare deteriorate sau cu scurgeri

Verificarea electrovalvei filtrului de carbon (CFSV) (verificare generală)

1. Inspectați conectorul multipin al electrovalvei canistrei cu carbon pentru a depista semne de coroziune sau deteriorare.

2. Asigurați-vă că pinii terminalelor conectorului sunt instalați corect și au un contact bun cu conectorul multipin al electrovalvei canistrei de carbon.

Verificarea performanței electrovalvei filtrului de carbon (CFSV)

1. Electrovalva canistrei de carbon poate fi controlată prin portul serial de autodiagnosticare (SD). Vă rugăm să vă familiarizați cu funcția de autodiagnosticare și codurile de eroare.

2. Dacă electrovalva recipientului de carbon nu funcționează, efectuați următoarele verificări.

3. Cuplați contactul, verificați tensiunea bateriei la borna de alimentare a electrovalvei filtrului de carbon.

4. Dacă nu există tensiune, urmăriți cablajul până la releul principal de injecție de combustibil.

5. Verificați rezistența electrovalvei filtrului de carbon.

6. Deconectați conectorul multipin al ECU și utilizați un fir de punte pentru a conecta pe scurt terminalul comutatorului din conectorul multipin al ECU la masă.

7. Dacă electrovalva filtrului de carbon este activată, verificați contactele principale de alimentare și de împământare ale unității de control electronice. Dacă testele nu relevă nicio defecțiune, atunci unitatea electronică de control ar putea fi defectă.

8. Dacă electrovalva filtrului de carbon nu funcționează, verificați continuitatea cablajului dintre electrovalva filtrului de carbon și terminalul de comutare al unității electronice de control.



9. Dacă cablajul este în regulă, atunci electrovalva filtrului de carbon ar putea fi defectă.

Rezistența electrovalvei cu filtru de carbon (CFSV)

• Deconectați conectorul multipin și măsurați rezistența electrovalvei canistrei de carbon între cele două borne.