Electrovalvă cu filtru de cărbune (CFSV)
Electrovalvă cu filtru de cărbune (CFSV) (vezi ilustrația 11.43) și rezervorul de cărbune sunt utilizate de vehiculele echipate cu un convertor catalitic pentru a reduce emisia de vapori de combustibil în atmosferă. Rezervorul de cărbune se acumulează și absoarbe vaporii de combustibil până când, în anumite condiții de funcționare, unitatea de control electronică Bosch Motronic deschide electrovalva filtrului de cărbune (CFSV). De îndată ce unitatea de control electronică activează supapa solenoidală a filtrului de carbon, vaporii de combustibil intră prin supapa de accelerație în motor pentru ardere completă.
11.43 Electrovalvă cu filtru de cărbune (CFSV)
Cu contactul oprit, supapa solenoidală a filtrului de carbon este deschisă. Imediat ce contactul este pornit, supapa solenoidală a filtrului de carbon se închide.
Cu motorul pornit, supapa solenoidală se va comuta (porniți și opriți) unitate de control electronică la intervale determinate de unitatea de control. Când motorul este oprit și contactul este oprit, ECM va închide supapa solenoidală a filtrului de cărbune pentru câteva secunde pentru a preveni pornirea neașteptată a motorului.
Valorile tensiunii supapei solenoidale ale filtrului de cărbune
Numerele terminalelor
Vezi ilustrațiile 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6
Valoarea rezistenței supapei solenoidale a filtrului de carbon
Numerele terminalelor
Influența factorilor externi
- Furtunuri și îmbinări de vid deteriorate sau cu scurgeri
Verificarea solenoidului filtrului de cărbune (CFSV) (verificare generală)
1. Inspectați conectorul multi-pini al supapei solenoidului filtrului de cărbune pentru a detecta semne de coroziune sau deteriorare.
2. Verificați dacă pinii terminalelor conectorului sunt instalați corect și că faceți un contact bun cu conectorul multi-pini al supapei solenoidale a filtrului de carbon.
Verificarea performanței electrovalvei filtrului de carbon (CFSV)
1. Supapa solenoidală a filtrului de carbon poate fi acționată prin portul serial al sistemului de autodiagnosticare (SD). Familiarizați-vă cu funcția de autodiagnosticare și codurile de eroare.
2. Dacă electrovalva filtrului de carbon nu se acționează, efectuați următoarele verificări.
3. Puneți contactul, verificați tensiunea bateriei la borna de alimentare a electrovalvei filtrului de carbon.
4. Dacă nu există tensiune, urmăriți cablajul înapoi la releul principal de injecție de combustibil.
5. Verificați rezistența electrovalvei filtrului de carbon.
6. Deconectați conectorul cu mai mulți pini al unității de comandă electronică și, folosind un fir jumper, conectați borna de comutare din conectorul cu mai mulți pini al unității de comandă electronică la masă pentru un timp foarte scurt.
7. Dacă electrovalva filtrului de carbon funcționează, atunci verificați contactele principale de alimentare și de masă ale unității de control electronice. Dacă testele nu au evidențiat nicio defecțiune, este posibil ca unitatea de control electronică să fi eșuat.
8. Dacă electrovalva filtrului de cărbune nu funcționează, verificați continuitatea cablajului dintre electrovalva filtrului de cărbune și borna de comutare a ECU.
9. Dacă cablajul este în regulă, atunci supapa solenoidală a filtrului de cărbune poate fi defectă.
Rezistența supapei solenoidale a filtrului de carbon (CFSV)
- Deconectați conectorul cu mai mulți pini și măsurați rezistența electrovalvei filtrului de carbon între cele două terminale.