Regulatorul de presiune a combustibilului menține în mod constant presiunea combustibilului în conducta de combustibil la 3,0 bar. Regulatorul de presiune a combustibilului este instalat pe conducta de combustibil și este format din două camere separate printr-o diafragmă. Camera superioară are un arc care presurizează camera inferioară și închide diafragma de evacuare. Un flux de combustibil presurizat curge în camera inferioară, care presurizează diafragma. Când presiunea depășește 3,0 bar, diafragma de evacuare se deschide și excesul de combustibil revine în rezervorul de combustibil prin conducta de retur.
Un furtun de vid conectează camera superioară la galeria de admisie, astfel încât modificările presiunii în galeria de admisie să nu afecteze cantitatea de combustibil injectată. Aceasta înseamnă că presiunea din conducta de combustibil este întotdeauna o presiune constantă, care este mai mare decât presiunea din galeria de admisie. Cantitatea de combustibil injectat depinde astfel numai de timpul de deschidere al injectorului, care este determinat de unitatea electronică de control, și nu de modificările presiunii combustibilului.
La ralanti, când conducta de vid este deconectată sau motorul este oprit și pompa funcționează sau clapeta de accelerație este larg deschisă, presiunea combustibilului în sistem va fi de aproximativ 3,0 bar. Inactiv (tub de vid atasat) presiunea combustibilului va fi de aproximativ 0,5 bar când sistemul este presurizat.