Каталітичний нейтралізатор та система зниження токсичності вихлопу (Peugeot Eurovans 806)

Всі версії системи упорскування палива Bosch Motronic МР3.2 обладнані каталітичним нейтралізатором і мають систему замкнутого контуру, завдяки чому шкідливі викиди газів, що відпрацювали, можна мінімізувати. Системи замкнутого контуру обладнані датчиком кисню, який контролює вміст кисню у вихлопних газах. Низький рівень кисню у вихлопних газах свідчить про багату суміш, а високий рівень кисню у вихлопних газах - про бідну суміш.

Електромагнітний клапан вугільного фільтра (CFSV)

Електромагнітний клапан вугільного фільтра (CFSV) (див. ілюстрацію 11.43) та вугільний бачок використовують обладнані каталітичним нейтралізатором автомобілі для зменшення викиду парів палива в атмосферу. Вугільний бачок накопичує та поглинає пари палива, доки за певних робочих умов електронний блок керування Bosch Motronic не відкриє електромагнітний клапан вугільного фільтра (CFSV). Як тільки електронний блок управління приведе в дію електромагнітний клапан вугільного фільтра, пари палива надходять через дросельну заслінку двигун для повного їх згоряння.





При вимкненому запалюванні електромагнітний клапан вугільного фільтра відкритий. Як тільки запалення вмикається, електромагнітний клапан вугільного фільтра закривається.

На працюючому двигуні електромагнітний клапан перемикатиметься (вмикатися та вимикатися) електронним блоком керування в інтервалах, визначених блоком керування. Коли двигун вимкнено та запалення вимкнено, електронний блок керування закриє електромагнітний клапан вугільного фільтра на кілька секунд, щоб запобігти мимовільному запуску двигуна.

Величини напруги електромагнітного клапана вугільного фільтра

Номери клем

ілюстрації 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6

Значення опору електромагнітного клапана вугільного фільтра

Номери клем

Вплив зовнішніх факторів

• Пошкоджені або негерметичні вакуумні шланги та місця стиків

Перевірка електромагнітного клапана вугільного фільтра (CFSV) (загальна перевірка)

1. Огляньте багатоконтактний з'єднувач електромагнітного клапана вугільного фільтра на наявність ознак корозії та пошкоджень.

2. Переконайтеся, що контактні штирі клем з'єднувача встановлені належним чином і мають гарний контакт із багатоконтактним з'єднувачем електромагнітного клапана вугільного фільтра.

Перевірка працездатності електромагнітного клапана вугільного фільтра (CFSV)

1. Електромагнітний клапан вугільного фільтра може приводитися через послідовний порт системи самодіагностики (SD). Ознайомтеся з функцією самодіагностики та кодами несправності.

2. Якщо електромагнітний клапан вугільного фільтра не приводиться в дію, виконайте такі перевірки.

3. Увімкніть запалювання, перевірте наявність напруги акумулятора на живильній клемі електромагнітного клапана вугільного фільтра.

4. За відсутності напруги простежте електропроводку назад до головного реле упорскування палива.

5. Перевірте опір електромагнітного клапана вугільного фільтра.

6. Від'єднайте багатоконтактний з'єднувач електронного блоку керування та за допомогою дроту-перемички з'єднайте на дуже короткий час клему перемикання у багатоконтактному з'єднувачі електронного блоку керування із заземленням.

7. Якщо електромагнітний клапан вугільного фільтра спрацьовує, перевірте основні живильні та заземлюючі контакти електронного блоку управління. Якщо тести не виявили несправностей, то, можливо, електронний блок керування вийшов із ладу.

8. Якщо електромагнітний клапан вугільного фільтра не спрацьовує, перевірте провідність електропроводки між електромагнітним клапаном вугільного фільтра та клемою перемикання електронного блоку управління.



9. Якщо електропроводка гаразд, то, можливо, несправний електромагнітний клапан вугільного фільтра.

Опір електромагнітного клапана вугільного фільтра (CFSV)

• Від'єднайте багатоконтактний з'єднувач та виміряйте опір електромагнітного клапана вугільного фільтра між двома клемами.