Каталітычны нейтралізатар і сістэма паніжэння таксічнасці выхлапу (Peugeot Eurovans 806)

Усе версіі сістэмы ўпырску паліва Bosch Motronic МР3.2 абсталяваны каталітычным нейтралізатарам і маюць сістэму замкнёнага контуру, дзякуючы чаму шкодныя выкіды адпрацаваўшых газаў можна мінімізаваць. Сістэмы замкнёнага контуру абсталяваны датчыкам кіслароду, які кантралюе ўтрыманне кіслароду ў выхлапных газах. Нізкі ўзровень кіслароду ў выхлапных газах сведчыць аб багатай сумесі, а высокі ўзровень кіслароду ў выхлапных газах - аб беднай сумесі.

Электрамагнітны клапан вугальнага фільтра (CFSV)

Электрамагнітны клапан вугальнага фільтра (CFSV) (гл. ілюстрацыю 11.43) і вугальны бачок выкарыстоўваюць абсталяваныя каталітычным нейтралізатарам аўтамабілі для памяншэння выкіду пароў паліва ў атмасферу. Вугальны бачок назапашвае і паглынае пары паліва, пакуль пры вызначаных працоўных умовах электронны блок кіравання Bosch Motronic не адкрые электрамагнітны клапан вугальнага фільтра (CFSV). Як толькі электронны блок кіравання прывядзе ў дзеянне электрамагнітны клапан вугальнага фільтра, пары паліва паступаюць праз дросельную засланку ў рухавік для поўнага іх згарання.





Пры выключаным запальванні электрамагнітны клапан вугальнага фільтра адчынены. Як толькі запальванне ўключаецца, электрамагнітны клапан вугальнага фільтра зачыняецца.

На які працуе рухавіку электрамагнітны клапан будзе перамыкацца (уключацца і выключацца) электронным блокам кіравання ў інтэрвалах, вызначаных блокам кіравання. Калі рухавік выключаны і запальванне выключана, электронны блок кіравання закрые электрамагнітны клапан вугальнага фільтра на некалькі секунд, каб прадухіліць самаадвольны запуск рухавіка.

Велічыні напругі электрамагнітнага клапана вугальнага фільтра

Нумары клем

Арыгінал можна паглядзець на PEUGEOTBOOK.ru

Глядзіце ілюстрацыі 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6

Значэнне супраціву электрамагнітнага клапана вугальнага фільтра

Нумары клем

Уплыў знешніх фактараў

• Пашкоджаныя або негерметычныя вакуумныя шлангі і месцы стыкаў

Праверка электрамагнітнага клапана вугальнага фільтра (CFSV) (агульная праверка)

1. Агледзьце шматкантактны злучальнік электрамагнітнага клапана вугальнага фільтра на наяўнасць прыкмет карозіі і пашкоджанняў.

2. Пераканайцеся, што кантактныя штыркі клем злучальніка ўсталяваны належным чынам і маюць добры кантакт са шматкантактным злучальнікам электрамагнітнага клапана вугальнага фільтра.

Праверка працаздольнасці электрамагнітнага клапана вугальнага фільтра (CFSV)

1. Электрамагнітны клапан вугальнага фільтра можа прыводзіцца ў дзеянне праз паслядоўны порт сістэмы самодіагностікі (SD). Азнаёмцеся з функцыяй самодіагностікі і кодамі няспраўнасці.

2. Калі электрамагнітны клапан вугальнага фільтра не прыводзіцца ў дзеянне, то выканайце наступныя праверкі.

3. Уключыце запальванне, праверце наяўнасць напругі акумулятара на сілкавальнай клеме электрамагнітнага клапана вугальнага фільтра.

4. Пры адсутнасці напругі прасочыце электраправодку назад да галоўнага рэле ўпырску паліва.

5. Праверце супраціўленне электрамагнітнага клапана вугальнага фільтра.

6. Адлучыце шматкантактны злучальнік электроннага блока кіравання і з дапамогай правады-перамычкі злучыце на вельмі кароткі час клему пераключэння ў шматкантактным злучальніку электроннага блока кіравання з зазямленнем.

7. Калі электрамагнітны клапан вугальнага фільтра спрацоўвае, то праверце асноўныя сілкавальныя і зазямляльныя кантакты электроннага блока кіравання. Калі тэсты не выявілі няспраўнасцяў, то, магчыма, электронны блок кіравання выйшаў са строю.



8. Калі электрамагнітны клапан вугальнага фільтра не спрацоўвае, то праверце праводнасць электраправодкі паміж электрамагнітным клапанам вугальнага фільтра і клемай пераключэння электроннага блока кіравання.

9. Калі электраправодка ў парадку, то, магчыма, няспраўны электрамагнітны клапан вугальнага фільтра.

Супраціў электрамагнітнага клапана вугальнага фільтра (CFSV)

• Адлучыце шматкантактны злучальнік і вымерайце супраціў электрамагнітнага клапана вугальнага фільтра паміж двума клемамі.