Галоўнае рэле і рэле паліўнай помпы (адзінае падвойнае кантактнае рэле)
Электрычная сістэма Bosch Motronic кіруецца адзіным 15-ці загваздкавым падвойным кантактным рэле (гл. ілюстрацыю 11.41 і 11.42). Падача сталай напругі да клем № 8, № 11, № 14 і № 15 рэле ажыццяўляецца ад дадатнага полюса акумулятара.
11.41 15-ці штыровае падвойнае кантактнае рэле
11.42 Высновы 15-ці штыравога кантактнага рэле
Пры ўключаным запальванні электронны блок кіравання падлучае клему № 7 рэле да зазямлення, ад якой паступае сілкаванне да першаснай абмотцы рэле.
Калі на абмотку рэле падаецца сілкаванне, то клема № 15 злучаецца з клемамі № 4, № 5, № 6 і № 13. Такім чынам, напруга паступае да клемы № 37 электроннага блока кіравання і да фарсунак, клапану кіравання халастым ходам і іншым прывадам.
Пры ўключаным запальванні электронны блок кіравання зазямляе клему № 10 рэле на кантактнай загваздцы № 3 электроннага блока кіравання. Такім чынам падаецца сілкаванне да другаснай абмотцы рэле, якая замыкае другі кантакт рэле і падае напругу ад клемы № 11 да клемы № 9, такім чынам забяспечваючы напругу ланцуга паліўнай помпы. Пасля прыблізна адной секунды электронны блок кіравання размыкае ланцуг і помпа спыняецца. Непрацяглая праца паліўнай помпы павялічвае ціск у топливопроводах і забяспечвае хуткі запуск.
Другі ланцуг застанецца растуленым да запуску рухавіка або проворачивания коленвала. Як толькі электронны блок кіравання атрымае сігнал ад датчыка кута павароту коленвала, электронны блок кіравання зноў падасць сілкаванне на другасную абмотку, і паліўная помпа, сістэма запальвання і сістэма ўпырску паліва будуць працаваць датуль, пакуль рухавік не спыніцца.
Галоўнае рэле
| Клема | Стан | Рэле | Вольты |
| 8, 11, 14, 15 | Запальванне выключана | Падлучана/ адлучана | nbv |
| 3 | Запальванне ўключана | Падлучана/ адлучана | nbv |
| 7 | Запальванне ўключана | Падлучана | 1.25 (max) |
| 10 | Запальванне ўключана | Падлучана | nbv |
| 10 | Пры проворачивании коленвала/на які працуе рухавіку | 1.25 (max) | |
| 4, 5, 6,13 | Запальванне ўключана | nbv | |
| 1, 9 | Пры проворачивании коленвала/на які працуе рухавіку | nbv |
| Клема | Крыніца/прызначэнне |
| 1 | Выходная напруга рэле да шпульак запальвання: t2, абагравальнік корпуса дроселя: t2, датчык кіслароду: t2 |
| 2 | Не выкарыстоўваецца |
| 3 | Сілкаванне галоўнага рэле да рэле: t5 |
| 4 | Выходная напруга рэле да электроннага блока кіравання: t37 |
| 5 | Выходная напруга рэле да VASC: t2, рэле: t3 |
| 6 | Выходная напруга рэле да клапана кіравання халастым ходам: t2, электрамагнітны клапан вугальнага фільтра: t2 |
| 7 | Кіравальная рэле, ЕСМ: t36 |
| 8 | Сілкаванне ад акумулятара да рэле: t30 |
| 9 | Выходная напруга рэле да паліўнай помпы 42 |
| 10 | Кіравальная рэле, ЕСМ: t3 |
| 11 | Сілкаванне ад акумулятара да рэле: t30 |
| 12 | Не выкарыстоўваецца |
| 13 | Выходная напруга рэле да фарсунак: t2 |
| 14 | Сілкаванне ад акумулятара да рэле: t30 |
| 15 | Сілкаванне ад акумулятара да рэле: t30 |
Глядзіце ілюстрацыі 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6