Hlavné relé a relé palivového čerpadla (jednoduchý dvojitý kontakt relé)
Elektrický systém Bosch Motronic je riadený jedným 15-kolíkovým relé s dvojitým kontaktom (pozri ilustrácie 11.41 a 11.42). Napájanie jednosmerného napätia na svorky č. 8, č. 11, č. 14 a č. 15 relé sa vykonáva z kladného pólu batérie.
11.41 15-kolíkové relé s dvojitým kontaktom
11.42 15-kolíkové reléové svorky
Zobraziť originál na webovej stránke [www.PeugeotBook.ru]
Keď je zapaľovanie zapnuté, elektronická riadiaca jednotka spojí svorku č. 7 relé so zemou, z ktorej je napájané primárne vinutie relé.
Pri moci je aplikovaný na relé vinutie, terminál # 15 sa pripája na svorky č. 4, # 5, # 6 a # 13. Teda, napätie, ktoré je dodávané do terminálu Č. 37 elektronická riadiaca jednotka a injekčných užívateľov drog, regulačný ventil voľnobehu a iných pohonov.
Keď je zapaľovanie zapnuté, ECU spojí svorku relé č. 10 s pinom č. 3 ECU. Toto napája sekundárne vinutie relé, ktoré uzatvára druhý kontakt relé a dodáva napätie zo svorky č. 11 na svorku č. 9, čím sa dodáva napätie do obvodu palivového čerpadla. Približne po jednej sekunde elektronická riadiaca jednotka otvorí obvod a čerpadlo sa zastaví. Krátkodobá prevádzka palivového čerpadla zvyšuje tlak v palivových potrubiach a zabezpečuje rýchly štart.
Druhý okruh zostane otvorený, kým sa motor nenaštartuje alebo sa kľukový hriadeľ neotočí. Hneď ako elektronická riadiaca jednotka dostane signál z kľukového hriadeľa uhol senzor, elektronická riadiaca jednotka bude opäť napájanie na sekundárne vinutie, a palivové čerpadlo, zapaľovania a vstrekovania paliva, systém bude pracovať, kým sa motor zastaví.
Hlavné relé
| Terminál | Štát | Relé | Volty |
| 8, 11, 14, 15 | Zapaľovanie je vypnuté | Pripojené/odpojené | nbv |
| 3 | Zapaľovanie je zapnuté | Pripojené/odpojené | nbv |
| 7 | Zapaľovanie je zapnuté | Pripojené | 1.25 (max) |
| 10 | Zapaľovanie je zapnuté | Pripojené | nbv |
| 10 | Pri otáčaní kľukového hriadeľa/pri bežiacom motore | 1.25 (max) | |
| 4, 5, 6,13 | Zapaľovanie je zapnuté | nbv | |
| 1, 9 | Pri otáčaní kľukového hriadeľa/pri bežiacom motore | nbv |
| Terminál | Zdroj/Cieľ |
| 1 | Výstupné napätie relé do zapaľovacích cievok: t2, ohrievač škrtiacej klapky: t2, kyslíková sonda: t2 |
| 2 | Nepoužíva sa |
| 3 | Napájanie hlavného relé pre relé: t5 |
| 4 | Výstupné napätie relé do elektronickej riadiacej jednotky: t37 |
| 5 | Výstupné napätie relé do VASC: t2, relé: t3 |
| 6 | Výstupné napätie relé k regulačnému ventilu voľnobežných otáčok: t2, solenoidový ventil uhlíkového filtra: t2 |
| 7 | Riadiace relé, ECM: t36 |
| 8 | Napájanie z batérie do relé: t30 |
| 9 | Výstupné napätie relé k palivovému čerpadlu 42 |
| 10 | Riadiace relé, ECM: t3 |
| 11 | Napájanie z batérie do relé: t30 |
| 12 | Nepoužíva sa |
| 13 | Výstupné napätie relé do vstrekovačov: t2 |
| 14 | Napájanie z batérie do relé: t30 |
| 15 | Napájanie z batérie do relé: t30 |
Pozri ilustrácie 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6