Obsah: Hodnoty napätia kyslíkového (O2)…🠇 Vplyv vonkajších faktorov 🠇 Kontrola signálu z kyslíkového…🠇 Prepínanie kyslíkového senzora 🠇 Testy ohrievača kyslíkového senzora 🠇
Napätie uzavretej slučky kyslíkového (O2) senzora (pozri obrázok 11.44) frekvencia signálu je pomerne nízka, pohybuje sa od 100 mV do 1,0 V. Frekvencia signálu je približne 1 Hz. Digitálny voltmeter pripojený k signálnemu vodiču ukáže priemerné napätie približne 0,45 voltu. V prípade poruchy v obvode kyslíkového senzora dodáva elektronická riadiaca jednotka konštantné napätie 0,45 voltu a toto by sa nemalo zamieňať s priemerným napätím 0,45 voltu, ktoré vzniká pri prepínaní z približne 1,0 voltu na 0,1 voltu.
11.44 Kyslíkový senzor (O2)
Signál z kyslíkového senzora, pracujúceho v uzavretej slučke, spôsobuje, že elektronická riadiaca jednotka mení časovanie vstrekovača takým spôsobom, aby sa zloženie zmesi vzduchu a paliva udržiavalo čo najbližšie k stechiometrickému pomeru. Riadením zdvihu vstrekovania paliva za väčšiny prevádzkových podmienok tak, aby zloženie zmesi vzduchu a paliva bolo vždy v malom rozmedzí okolo bodu Lambda (t. j. Lambda = 0,981,04), pri ktorom sa dosiahne takmer úplné spaľovanie.
Lambda sonda pracuje v uzavretej slučke, keď je motor zahriaty na normálnu prevádzkovú teplotu. Ak je teplota chladiacej kvapaliny nižšia ako 70°C alebo zaťaženie motora je na limite alebo nad ním, elektronická riadiaca jednotka bude pracovať v otvorenej slučke. Pri prevádzke v otvorenej slučky, elektronická riadiaca jednotka upraví zloženie vzduchu-palivové zmesi, čo je bohatší alebo chudobnejšie, než je potrebné na stechiometrický pomer. Tým sa zabráni nerovnomernému chodu motora, napríklad pri akcelerácii s úplne otvorenou škrtiacou klapkou.
Aby sa zabezpečilo, že kyslíková sonda po naštartovaní motora čo najrýchlejšie dosiahne svoju maximálnu prevádzkovú teplotu, obsahuje vykurovací prvok.
Napájacie napätie pre ohrievač kyslíkového senzora pochádza zo svorky č. 9 hlavného relé (palivové čerpadlo) (iba pre modely 306) alebo na terminál č. 1 (ohrievač zapaľovacej cievky a sacieho potrubia) (pre všetky ostatné modely). Svorky č. 1 a č. 9 sú v relé zoskupené. Preto bude ohrievač kyslíkového senzora fungovať iba vtedy, keď je motor v chode.
Hodnoty napätia kyslíkového (O2) senzora
Čísla terminálov
Vplyv vonkajších faktorov
- Zlé uzemnenie kyslíkového senzora
- Senzor kyslíka je znečistený
- Úniky vákua
- Porucha zapaľovacieho systému alebo palivového systému
- Skvapalňovanie ropy
- Vzduchový filter je upchatý
- Olovnatý benzín
- Nízky tlak paliva
- Úniky výfukových plynov (hlavný kyslíkový senzor)
Kontrola signálu z kyslíkového senzora
1. Pripojte záporný pól osciloskopu alebo voltmetra k uzemneniu motora.
2. Pripojte kladný pól osciloskopu alebo voltmetra ku svorke č. 3 signálneho vodiča kyslíkového senzora.
3. Ak je to možné, pripojte k výfukovému systému analyzátor plynov, ktorý určuje obsah 4 plynov a parameter lambda.
4. Analyzátor plynu by mal ukazovať nasledujúce hodnoty:
- CO: ako je uvedené v špecifikáciách
- NS: menej ako 50 ppm
- CO₂: viac ako 15,0
- O₂: menej ako 2,0
- Lambda: 1,0±0,04
Prepínanie kyslíkového senzora
1. Zapnuté zapaľovanie: zariadenie by malo ukazovať 0,5 voltu.
2. Ak nie je žiadne napätie, skontrolujte elektrické rozvody späť na signál drôtené svorky elektronické riadiace jednotky.
3. Naštartujte motor a zahrejte ho na normálnu prevádzkovú teplotu.
4. Zvýšte otáčky motora na 3000 ot./min. Tým sa teplota kyslíkovej sondy dostatočne zvýši na to, aby došlo k prepnutiu.
5. Údržba motora, rýchlosť 2000 ot. / min. Ak necháte motora na voľnobehu na dlhú dobu na kyslíkový senzor sa ochladí a prepínanie môže zastaviť.
6. Napätie sa zmení z približne 0,8 voltu (800 mV) na 0,2 voltu (200 mV).
7. Digitálny voltmeter bude ukazovať priemerné napätie približne 0,45 voltu (450 mV).
8. Spínacia frekvencia - približne 1 Hz (teda jeden impulz za sekundu).
9. Ak je možné na osciloskope nastaviť časovú základňu na viac ako jednu sekundu, je možné získať sínusový priebeh spínania (pozri ilustráciu 11.45).
11.45 Typický výstupný signál z kyslíkového senzora (O2)
10. Ak je namerané napätie vo všeobecnosti medzi 0,6 V a 1,0 V, potom plyny vo výfukovom potrubí obsahujú malé množstvo kyslíka, čo naznačuje bohatú zmes (pozri obrázok 11.46).
11.46 Typický diagram výstupného napätia vzhľadom na "lambda"
11. Ak je napätie vo všeobecnosti medzi 0,2 V a 0,6 V, plyny vo výfukovom potrubí obsahujú príliš veľa kyslíka. Môže to naznačovať jednu z nasledujúcich podmienok:
- Únik vákua
- Chudá zmes
- Zlyhanie zapaľovania
- Mechanické zlyhanie
- Porucha zapaľovacieho systému
- Únik výfukových plynov pred kyslíkovou (O2) sondou
- Pomalé prepínanie (oveľa viac ako 1 Hertz) môže to naznačovať kontamináciu kyslíkového senzora.
Testy ohrievača kyslíkového senzora
1. Skontrolujte napätie batérie na svorke č. 2 kyslíkového senzora.
2. Ak nie je k dispozícii žiadne napätie, pripojte napájacie vedenie späť k relé alebo spínaču zapaľovania (v závislosti od systémového zariadenia).
3. Skontrolujte uzemňovací kontakt ohrievača kyslíkového senzora.