Sadržaj: Vrijednosti napona lambda sonde (OS) 🠇 Utjecaj vanjskih čimbenika 🠇 Provjera signala s lambda sonde 🠇 Prebacivanje senzora kisika 🠇 Ispitivanja grijača lambda sonde 🠇
Napon zatvorene petlje (OS) lambda sonde (vidi ilustraciju 11.44) frekvencija signala je prilično niska, u rasponu od 100 mV do 1,0 V. Frekvencija signala je približno 1 Hz. Digitalni voltmetar spojen na signalnu žicu pokazat će prosječni napon od približno 0,45 volti. U slučaju kvara u krugu lambda sonde, elektronička upravljačka jedinica daje konstantan napon od 0,45 volti, a to se ne smije miješati s prosječnim naponom od 0,45 volti, koji se stvara pri prelasku s približno 1,0 volti na 0,1 volt.
11.44 Senzor kisika (OS)
Signal s lambda sonde, koji radi u zatvorenoj petlji, uzrokuje da elektronička upravljačka jedinica promijeni vrijeme ubrizgavanja na takav način da se sastav smjese zraka i goriva održava što bliže stehiometrijskom omjeru. Kontroliranjem takta ubrizgavanja goriva, u većini radnih uvjeta, tako da sastav smjese zraka i goriva uvijek bude u malom prozoru oko Lambda točke (tj. Lambda = 0,981,04), pri čemu se postiže gotovo potpuno izgaranje.
Senzor kisika radi u zatvorenoj petlji kada je motor na normalnoj radnoj temperaturi. Ako je temperatura rashladne tekućine ispod 70°C ili je opterećenje motora na ili iznad ograničenja, elektronička upravljačka jedinica radit će u otvorenoj petlji. Pri radu u otvorenoj petlji, ECU podešava smjesu zraka i goriva, čineći je bogatijom ili siromašnijom nego što je potrebno za stehiometrijski omjer. To sprječava neravnomjeran rad motora, na primjer pri ubrzavanju s potpuno otvorenom gasnom klopkom.
Kako bi se osiguralo da lambda sonda što prije postigne svoju maksimalnu radnu temperaturu nakon pokretanja motora, sadrži grijaći element.
Napon napajanja grijača lambda sonde dolazi s terminala br. 9 glavnog releja (pumpa za gorivo) (samo za modele 306) ili do terminala br. 1 (zavojnica paljenja i grijač usisne grane) (za sve ostale modele). Terminali #1 i #9 su grupirani zajedno u releju. Stoga će grijač lambda sonde raditi samo kada motor radi.
Vrijednosti napona lambda sonde (OS)
Brojevi terminala
Utjecaj vanjskih čimbenika
- Loše uzemljenje senzora kisika
- Senzor kisika je prljav
- Curenja vakuuma
- Neispravnost sustava paljenja ili sustava goriva
- Ukapljivanje nafte
- Zračni filter je začepljen
- Benzin s olovom
- Nizak tlak goriva
- Curenje ispušnih plinova (glavni senzor kisika)
Provjera signala s lambda sonde
1. Spojite negativnu sondu osciloskopa ili voltmetra na masu na motoru.
2. Spojite pozitivnu sondu osciloskopa ili voltmetra na priključak #3 signalne žice lambda sonde.
3. Ako je moguće, spojite analizator plina na ispušni sustav koji određuje sadržaj 4 plina i lambda parametar.
4. Analizator plina trebao bi pokazivati sljedeće vrijednosti:
- CO: kako je navedeno u specifikacijama
- NS: manje od 50 ppm
- CO₂: više od 15,0
- O₂: manje od 2,0
- Lambda: 1,0±0,04
Prebacivanje senzora kisika
1. Paljenje uključeno: uređaj bi trebao pokazivati 0,5 volta.
2. Ako nema napona, provjerite kontinuitet ožičenja natrag do priključka signalne žice ECU-a.
3. Pokrenite motor i zagrijte ga na normalnu radnu temperaturu.
4. Povećajte brzinu motora na 3000 okretaja u minuti tijekom 30 sekundi. To će dovoljno povisiti temperaturu lambda sonde da se dogodi prebacivanje.
5. Održavajte brzinu motora na 2000 o/min. Ako motor dulje vrijeme radi u praznom hodu, lambda sonda će se ohladiti i prebacivanje bi se moglo zaustaviti.
6. Napon će se promijeniti s približno 0,8 volta (800 mV) na 0,2 volta (200 mV).
7. Digitalni voltmetar će pokazati prosječni napon od približno 0,45 volta (450 mV).
8. Frekvencija prebacivanja - približno 1 Hz (to jest, jedan impuls u sekundi).
9. Ako osciloskop može postaviti vremensku bazu na više od jedne sekunde, može se dobiti sinusoidni valni oblik preklapanja (vidi ilustraciju 11.45).
11.45 Tipični izlazni signal s lambda sonde (OS)
10. Ako je očitanje napona općenito između 0,6 V i 1,0 V, tada plinovi u ispušnoj cijevi imaju malu količinu kisika, što ukazuje na bogatu smjesu (vidi ilustraciju 11.46).
11.46 Tipični dijagram izlaznog napona u odnosu na "lambda"
[Informacije kopirane s resursa Peugeotbook.ru]
11. Ako je napon općenito između 0,2 V i 0,6 V, plinovi u ispušnoj cijevi imaju previše kisika. To može ukazivati na jedno od sljedećih stanja:
- Curenje vakuuma
- Siromašna smjesa
- Zatajenje paljenja
- Mehanički kvar
- Kvar sustava paljenja
- Propuštanje ispušnih plinova prije senzora kisika (HO2S)
- Sporo prebacivanje (mnogo više od 1 Hertza) može ukazivati na kontaminaciju senzora kisika.
Ispitivanja grijača lambda sonde
1. Provjerite napon akumulatora na priključku #2 lambda sonde.
2. Ako nema napona, pratite ožičenje napajanja natrag do releja ili prekidača paljenja (ovisno o sistemskom uređaju).
3. Provjerite kontakt uzemljenja grijača lambda sonde.