Tartalomjegyzék: Oxigén (O2) érzékelő…🠇 Külső tényezők hatása 🠇 Az oxigénérzékelő jelének ellenőrzése 🠇 Oxigénérzékelő kapcsolás 🠇 Oxigénérzékelő fűtőberendezés…🠇
Oxigén (O2) érzékelő zárt hurkú feszültsége (lásd a 11.44. ábrát) a jel frekvenciája meglehetősen alacsony, 100 mV és 1,0 V között mozog. A jel frekvenciája körülbelül 1 Hz. A jelvezetékhez csatlakoztatott digitális voltmérő körülbelül 0,45 voltos átlagos feszültséget mutat. Az oxigénérzékelő áramkörének hibája esetén az elektronikus vezérlőegység állandó 0,45 voltos feszültséget szolgáltat, és ezt nem szabad összekeverni azzal a 0,45 voltos átlagos feszültséggel, amely akkor keletkezik, amikor körülbelül 1,0 voltról 0,1 voltra váltunk.
11.44 Oxigénérzékelő (O2)
A zárt körben működő oxigénérzékelő jele arra készteti az elektronikus vezérlőegységet, hogy a befecskendező időzítését oly módon változtassa meg, hogy a levegő-üzemanyag keverék összetétele a lehető legközelebb maradjon a sztöchiometrikus arányhoz. Az üzemanyag-befecskendezés löketének szabályozásával a legtöbb üzemi körülmény között, így a levegő-üzemanyag keverék összetétele mindig egy kis ablakban van a Lambda-pont körül (azaz Lambda = 0,981,04), ahol szinte teljes égés érhető el.
Az oxigénérzékelő zárt körben működik, amikor a motor normál üzemi hőmérsékleten van. Ha a hűtőfolyadék hőmérséklete 70°C alatt van, vagy a motor terhelése eléri vagy meghaladja a határértéket, az elektronikus vezérlőegység nyílt hurkú üzemmódban működik. Nyílt hurkú működés esetén az ECU szabályozza a levegő-üzemanyag keveréket, gazdagabbá vagy soványabbá téve azt a sztöchiometrikus arányhoz szükségesnél. Ez megakadályozza a motor egyenetlen járását, például teljesen nyitott gázzal történő gyorsításkor.
Annak érdekében, hogy az oxigénérzékelő a motor beindítása után a lehető leggyorsabban elérje maximális üzemi hőmérsékletét, egy fűtőelemet tartalmaz.
Az oxigénérzékelő fűtőberendezésének tápfeszültsége a főrelé 9. számú kivezetéséről érkezik (üzemanyag-szivattyú) (csak 306-os modellekhez) vagy az 1-es terminálra (gyújtótekercs és szívócső fűtés) (minden más modellhez). Az 1-es és 9-es csatlakozók a relében csoportosítva vannak. Ezért az oxigénérzékelő fűtése csak járó motornál működik.
Oxigén (O2) érzékelő feszültségértékei
Terminálszámok
Külső tényezők hatása
- Az oxigénérzékelő rossz földelése
- Az oxigénérzékelő piszkos
- Vákuum szivárgások
- A gyújtásrendszer vagy az üzemanyagrendszer meghibásodása
- Olaj cseppfolyósítása
- A levegőszűrő eltömődött
- Ólmozott benzin
- Alacsony üzemanyagnyomás
- Kipufogógáz-szivárgások (fő oxigénérzékelő)
Az oxigénérzékelő jelének ellenőrzése
1. Csatlakoztassa az oszcilloszkóp vagy voltmérő negatív szondáját a motor testéhez.
2. Csatlakoztassa egy oszcilloszkóp vagy voltmérő pozitív szondáját az oxigénérzékelő jelvezetékének 3. számú kivezetéséhez.
3. Ha lehetséges, csatlakoztasson a kipufogórendszerhez egy gázelemzőt, amely meghatározza 4 gáz tartalmát és a lambda paramétert.
4. A gázelemzőnek a következő értékeket kell mutatnia:
- CO: a specifikációkban meghatározottak szerint
- NS: kevesebb, mint 50 ppm
- CO₂: több mint 15,0
- O₂: kevesebb, mint 2,0
- Lambda: 1,0±0,04
Oxigénérzékelő kapcsolás
1. Gyújtás bekapcsolva: a készüléknek 0,5 voltot kell mutatnia.
2. Ha nincs feszültség, ellenőrizze a vezetékek folytonosságát az ECU jelvezeték csatlakozójáig.
3. Indítsa be a motort, és melegítse fel normál üzemi hőmérsékletre.
4. Növelje a motor fordulatszámát 3000 fordulat/percre 30 másodpercre. Ez annyira megemeli az oxigénérzékelő hőmérsékletét, hogy a kapcsolás megtörténjen.
5. Tartsa a motor fordulatszámát 2000 fordulat/perc értéken. Ha a motort hosszú ideig alapjáraton hagyja járatni, az oxigénérzékelő lehűl, és a kapcsolás leállhat.
6. A feszültség körülbelül 0,8 voltról (800 mV) 0,2 voltra (200 mV) fog változni.
7. A digitális voltmérő körülbelül 0,45 volt (450 mV) átlagos feszültséget fog mutatni.
8. Kapcsolási frekvencia - körülbelül 1 Hz (azaz másodpercenként egy impulzus).
9. Ha az oszcilloszkóp egy másodpercnél nagyobb időalapot tud beállítani, szinuszos kapcsolási hullámforma érhető el (lásd a 11.45. ábrát).
11.45 Tipikus kimeneti jel az oxigénérzékelőből (O2)
10. Ha a feszültségérték általában 0,6 V és 1,0 V között van, akkor a kipufogócsőben lévő gázok kis mennyiségű oxigént tartalmaznak, ami dús keverékre utal (lásd a 11.46. ábrát).
11.46 A kimeneti feszültség tipikus diagramja a "lambda"-hoz viszonyítva
11. Ha a feszültség általában 0,2 V és 0,6 V között van, a kipufogócsőben lévő gázok túl sok oxigént tartalmaznak. Ez a következő feltételek egyikére utalhat:
- Vákuumszivárgás
- Szegény keverék
- Gyújtáskimaradás
- Mechanikai hiba
- Gyújtásrendszer meghibásodása
- Kipufogógáz-szivárgás az oxigénérzékelő (O2) előtt
- Lassú váltás (sokkal több, mint 1 Hertz) az oxigénérzékelő szennyeződésére utalhat.
Oxigénérzékelő fűtőberendezés tesztjei
1. Ellenőrizze az akkumulátor feszültségét az oxigénérzékelő 2. kivezetésénél.
2. Ha nincs feszültség, kövesse vissza a tápkábelezést a reléhez vagy a gyújtáskapcsolóhoz (a rendszereszköztől függően).
3. Ellenőrizze az oxigénérzékelő fűtőtestének testkontaktusát.