Садржај: Вредности напона кисеоничког сензора…🠇 Утицај спољашњих фактора 🠇 Провера сигнала са сензора кисеоника 🠇 Пребацивање сензора кисеоника 🠇 Тестови грејача кисеоничног сензора 🠇
Напон затворене петље кисеоника (HO2S) (видети слику 11.44) је прилично низак, у распону од 100 mV до 1,0 V. Фреквенција сигнала је приближно 1 Hz. Дигитални волтметар повезан са сигналном жицом показаће просечан напон од приближно 0,45 волти. У случају квара у HO2S колу, ECU испоручује константан напон од 0,45 волти, и ово не треба мешати са просечним напоном од 0,45 волти који се ствара при преласку са приближно 1,0 волти на 0,1 волти.
11.44 Сензор кисеоника (ОС)
Сигнал са кисеоничног сензора, који ради у затвореној петљи, узрокује да електронска управљачка јединица промени време убризгавања на такав начин да се састав смеше ваздуха и горива одржава што ближе стехиометријском односу. Контролисањем хода убризгавања горива, под већином радних услова, тако да је састав смеше ваздуха и горива увек у малом прозору око тачке Ламбда (тј. Ламбда = 0,981,04), при чему се постиже скоро потпуно сагоревање.
Сензор кисеоника ради у затвореној петљи када је мотор на нормалној радној температури. Ако је температура расхладне течности испод 70°C или је оптерећење мотора на или изнад ограничења, електронска управљачка јединица ће радити у отвореној петљи. Када ради у отвореном кругу, ECU регулише смешу ваздуха и горива, чинећи је богатијом или сиромашнијом него што је потребно за стехиометријски однос. Ово спречава неравномерни рад мотора, на пример при убрзавању са потпуно отвореним гасом.
Да би се осигурало да сензор кисеоника што пре достигне своју максималну радну температуру након покретања мотора, он садржи грејни елемент.
Напајање грејача кисеоника долази са терминала бр. 9 главног релеја (пумпа за гориво) (само за моделе 306) или терминала бр. 1 (грејач бобине за паљење и усисног колектора) (сви остали модели). Терминали бр. 1 и бр. 9 су груписани заједно у релеју. Због тога ће грејач кисеоника радити само када мотор ради.
Вредности напона кисеоничког сензора (ОС)
Бројеви терминала
Утицај спољашњих фактора
- Лоше уземљење сензора кисеоника
- Сензор кисеоника је прљав
- Цурење вакуума
- Квар система паљења или система горива
- Утечњавање нафте
- Ваздушни филтер је зачепљен
- Бензин са оловом
- Низак притисак горива
- Цурење издувних гасова (главни сензор кисеоника)
Оригинал се налази на peugeotbook.ru
Провера сигнала са сензора кисеоника
1. Спојите негативну сонду осцилоскопа или волтметра на масу на мотору.
2. Повежите позитивну сонду осцилоскопа или волтметра са терминалом бр. 3 сигналне жице сензора кисеоника.
3. Ако је могуће, повежите анализатор гаса са издувним системом који одређује садржај 4 гаса и ламбда параметар.
4. Анализатор гаса треба да покаже следеће вредности:
- CO: као што је наведено у спецификацијама
- НС: мање од 50 ппм
- CO₂: више од 15,0
- O₂: мање од 2,0
- Ламбда: 1,0±0,04
Пребацивање сензора кисеоника
1. Паљење укључено: уређај треба да покаже 0,5 волти.
2. У одсуству напона проверите проводљивост електричне инсталације назад на клемме сигналног жице електронске контролне јединице.
3. Покрените мотор и загрејте га до нормалне радне температуре.
4. Повећајте брзину мотора на 3000 о/мин током 30 секунди. Ово ће довољно подићи температуру кисеоника да би дошло до пребацивања.
5. Одржавајте брзину ротације мотора - 2000 о/ мин. Ако оставите мотор у безнапонском стању за дуго времена, онда сензор кисеоника охлади и пребацивање може да престане.
6. Напон ће се променити са приближно 0,8 волти (800 mV) на 0,2 волти (200 mV).
7. Дигитални волтметар ће показати просечан напон од приближно 0,45 волти (450 mV).
8. Фреквенција пребацивања је приближно 1 Hz (тј. један импулс у секунди).
9. Ако осцилоскоп може да подеси временску базу на више од једне секунде, може се добити синусоидни облик пребацивања (видети слику 11.45).
11.45 Типичан излазни сигнал са кисеоничког сензора (ОС)
10. Ако је очитавање напона генерално између 0,6 V и 1,0 V, гасови у издувној цеви имају малу количину кисеоника, што указује на богату смешу (видети слику 11.46).
11.46 Типичан дијаграм излазног напона у односу на "ламбда"
11. Ако је напон генерално између 0,2V и 0,6V, гасови у издувној цеви имају превише кисеоника. Ово може указивати на једно од следећих стања:
- Цурење вакуума
- Сирова смеша
- Затајивање паљења
- Механички квар
- Квар система паљења
- Цурење издувних гасова (пре сензора кисеоника (OS)
- Споро пребацивање (много више од 1 Hz) може указивати на прљав сензор кисеоника.
Тестови грејача кисеоничног сензора
1. Проверите напон батерије на терминалу бр. 2 кисеоника.
2. Ако нема напона, пратите ожичење за напајање назад до релеја или прекидача за паљење (у зависности од дизајна система).
3. Проверите контакт уземљења грејача кисеоничког сензора.