Fő relé és üzemanyag-szivattyú relé (egy dupla érintkezős relé)
A Bosch Motronic elektromos rendszerét egyetlen 15 tűs dupla érintkezős relé vezérli (lásd a 11.41 és 11.42 ábrát). A relé 8-as, 11-es, 14-es és 15-ös kapcsaira az állandó feszültség ellátása az akkumulátor pozitív pólusáról történik.
11.41 15 tűs dupla érintkezős relé
11.42 15 érintkezős relé kimenetek
Bekapcsolt gyújtás mellett az ECU a relé 7-es kivezetését a testhez köti, amely táplálja a relé primer tekercsét.
Amikor a relé tekercs feszültség alatt van, a 15. sorkapocs csatlakozik a 4., 5., 6. és 13. kapcsokhoz. Így feszültséget kap az elektronikus vezérlőegység 37. kapcsa és az injektorok, az alapjárati szabályozó szelep és egyéb működtetők.
Bekapcsolt gyújtásnál az ECU testel a relé 10. kapcsa az ECM 3. érintkezőjénél. Ez feszültség alá helyezi a relé szekunder részét, amely lezárja a második reléérintkezőt, és feszültséget ad a 11-es kivezetésről a 9-es kapocsra, így biztosítva feszültséget az üzemanyag-szivattyú áramkörében. Körülbelül egy másodperc elteltével az elektronikus vezérlőegység kinyitja az áramkört, és a szivattyú leáll. Az üzemanyag-szivattyú rövid ideig történő működtetése növeli a nyomást az üzemanyag-vezetékekben, és gyors indítást biztosít.
A második kör nyitva marad mindaddig, amíg a motort be nem indítják vagy a főtengelyt meg nem hajtják. Amint az ECU jelet kap a forgattyús szögérzékelőtől, az ECM újra feszültség alá helyezi a másodlagos egységet, és az üzemanyag-szivattyú, a gyújtásrendszer és az üzemanyag-befecskendező rendszer a motor leállásáig működik.
Fő relé
Terminál | Állapot | Relé | Volt |
8, 11, 14, 15 | Gyújtás kikapcsolva | Csatlakoztatva/lekapcsolva | nbv |
3 | Gyújtás be | Csatlakoztatva/lekapcsolva | nbv |
7 | Gyújtás be | csatlakoztatva | 1.25 (max) |
10 | Gyújtás be | csatlakoztatva | nbv |
10 | Indításkor/jár a motor | 1.25 (max) | |
4, 5, 6,13 | Gyújtás be | nbv | |
1, 9 | Indításkor/jár a motor | nbv |
Terminál | A forrás uticélja |
1 | Relé kimeneti feszültsége a gyújtótekercsekhez: t2, fojtószelepház fűtés: t2, oxigénérzékelő: t2 |
2 | Nem használt |
3 | Főrelé tápellátása a reléhez: t5 |
4 | Relé kimeneti feszültsége az elektronikus vezérlőegységhez: t37 |
5 | Relé kimeneti feszültsége a VASC-hez: t2, relé: t3 |
6 | Relé kimeneti feszültsége az alapjárati szabályozó szelephez: t2, szénszűrő mágnesszelep: t2 |
7 | Vezérlőrelé, ECM: t36 |
8 | A relé akkumulátorának teljesítménye: t30 |
9 | Relé kimeneti feszültsége az üzemanyag-szivattyúhoz 42 |
10 | Vezérlőrelé, ECM: t3 |
11 | A relé akkumulátorának teljesítménye: t30 |
12 | Nem használt |
13 | Relé kimeneti feszültsége az injektorokhoz: t2 |
14 | A relé akkumulátorának teljesítménye: t30 |
15 | A relé akkumulátorának teljesítménye: t30 |
Lásd a 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6 ábrákat