Üzemanyag-szivattyú relé (Peugeot Eurovans 806)

Fő relé és üzemanyag-szivattyú relé (egyetlen kettős érintkező relé)

A Bosch Motronic elektromos rendszerét egyetlen 15 tűs, kettős érintkezős relé vezérli (lásd a 11.41. és 11.42. ábrát). A relé 8., 11., 14. és 15. számú kivezetéseinek egyenfeszültségű ellátása az akkumulátor pozitív pólusáról történik.





Bekapcsolt gyújtásnál az elektronikus vezérlőegység a relé 7. számú kivezetését a földhöz csatlakoztatja, ahonnan a relé primer tekercséhez áramot vezetnek.

Amikor a relé tekercs tápellátást kap, a 15-ös sorkapocs a 4-es, 5-ös, 6-os és 13-as sorkapcsokhoz csatlakozik. Ez lehetővé teszi a feszültség eljuttatását az ECU 37-es sorkapcsához, valamint a befecskendezőkhöz, az alapjárati levegőszabályozó szelephez és más működtetőkhöz.



Az eredeti szöveg itt található: www.peugeotbook.ru

Bekapcsolt gyújtásnál az ECU testeli a relé 10-es kivezetését az ECU 3-as lábánál. Ez táplálja a relé szekunder tekercsét, amely zárja a relé második érintkezőjét, és feszültséget ad a 11-es csatlakozóról a 9-es csatlakozóra, így feszültséget biztosítva az üzemanyag-szivattyú áramkörének. Körülbelül egy másodperc múlva az elektronikus vezérlőegység megnyitja az áramkört, és a szivattyú leáll. Az üzemanyag-szivattyú rövid távú működése növeli a nyomást az üzemanyagvezetékekben és gyors indítást biztosít.

A második áramkör nyitva marad, amíg a motor be nem indul, vagy a főtengelyt el nem forgatják. Amint az ECU jelet kap a főtengely-szögérzékelőtől, újraindítja a szekunder tekercset, és az üzemanyag-szivattyú, a gyújtásrendszer és az üzemanyag-befecskendező rendszer a motor leállásáig működni fog.

Fő relé

Terminál	Állami	Relé	Volt
8, 11, 14, 15	A gyújtás ki van kapcsolva	Csatlakoztatva/leválasztva	nbv
3	A gyújtás be van kapcsolva	Csatlakoztatva/leválasztva	nbv
7	A gyújtás be van kapcsolva	Csatlakoztatva	1.25 (max)
10	A gyújtás be van kapcsolva	Csatlakoztatva	nbv
10	A főtengely forgatásakor/járó motornál		1.25 (max)
4, 5, 6,13	A gyújtás be van kapcsolva		nbv
1, 9	A főtengely forgatásakor/járó motornál		nbv

Terminál	Forrás/Célállomás
1	Relé kimeneti feszültsége a gyújtótekercsekhez: t2, fojtószelep-fűtés: t2, oxigénérzékelő: t2
2	Nem használt
3	Fő relé tápellátása a reléhez: t5
4	Relé kimeneti feszültség az elektronikus vezérlőegységhez: t37
5	Relé kimeneti feszültsége a VASC-hez: t2, relé: t3
6	Relé kimeneti feszültsége az alapjárati fordulatszám-szabályozó szelephez: t2, szénszűrő mágnesszelep: t2
7	Vezérlőrelé, ECM: t36
8	Tápellátás az akkumulátortól a reléhez: t30
9	Relé kimeneti feszültség az üzemanyag-szivattyúhoz 42
10	Vezérlőrelé, ECM: t3
11	Tápellátás az akkumulátortól a reléhez: t30
12	Nem használt
13	Relé kimeneti feszültség a befecskendezőkhöz: t2
14	Tápellátás az akkumulátortól a reléhez: t30
15	Tápellátás az akkumulátortól a reléhez: t30

Lásd a 11.2., 11.3., 11.4., 11.5. és 11.6. ábrákat