Katalizator i układ kontroli emisji (Peugeot Eurovans 806)

Wszystkie wersje układu wtryskowego Bosch Motronic MP3.2 są wyposażone w katalizator i mają zamknięty układ, dzięki czemu możliwe jest ograniczenie do minimum emisji szkodliwych spalin. Układy zamknięte są wyposażone w czujnik tlenu, który monitoruje zawartość tlenu w spalinach. Niski poziom tlenu w spalinach wskazuje na bogatą mieszankę, natomiast wysoki poziom tlenu w spalinach wskazuje na ubogą mieszankę.

Zawór elektromagnetyczny filtra węglowego (CFSV)

Zawór elektromagnetyczny filtra węglowego (CFSV) (zobacz ilustrację 11.43) oraz pochłaniacz węglowy są stosowane w pojazdach wyposażonych w katalizator w celu zmniejszenia emisji oparów paliwa do atmosfery. Zbiornik z węglem aktywnym gromadzi i pochłania opary paliwa, aż w określonych warunkach pracy elektroniczny sterownik Bosch Motronic otworzy elektrozawór zbiornika z węglem aktywnym (CFSV). Po aktywacji zaworu CFSV przez elektroniczny sterownik, opary paliwa przedostają się do silnika przez przepustnicę, gdzie następuje ich całkowite spalenie.





Po wyłączeniu zapłonu zawór elektromagnetyczny filtra węglowego jest otwarty. Po włączeniu zapłonu zawór elektromagnetyczny filtra węglowego zamyka się.

Przy pracującym silniku zawór elektromagnetyczny zostanie przełączony (włącz i wyłącz) przez jednostkę sterującą elektroniczną w odstępach czasu ustalonych przez jednostkę sterującą. Po wyłączeniu silnika i wyłączeniu zapłonu elektroniczna jednostka sterująca zamknie na kilka sekund zawór elektromagnetyczny pochłaniacza dwutlenku węgla, aby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu silnika.

Wartości napięcia elektrozaworu filtra węglowego

Numery terminali

Zobacz ilustracje 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6

Wartość rezystancji elektrozaworu filtra węglowego

Numery terminali

Wpływ czynników zewnętrznych

• Uszkodzone lub nieszczelne węże i złącza podciśnieniowe

Sprawdzanie elektrozaworu filtra węglowego (CFSV) (kontrola ogólna)

1. Sprawdź, czy złącze wielostykowe zaworu elektromagnetycznego zbiornika z węglem aktywnym nie nosi śladów korozji lub uszkodzeń.

2. Upewnij się, że styki złącza są prawidłowo zamontowane i mają dobry kontakt ze złączem wielostykowym zaworu elektromagnetycznego pochłaniacza węgla.

Sprawdzanie działania elektrozaworu filtra węglowego (CFSV)

1. Elektrozawór zbiornika z węglem aktywnym można sterować za pomocą portu szeregowego samodiagnostyki (SD). Prosimy o zapoznanie się z funkcją samodiagnostyki i kodami błędów.

2. Jeżeli zawór elektromagnetyczny zbiornika z węglem aktywnym nie działa, należy wykonać następujące czynności kontrolne.

3. Włącz zapłon, sprawdź napięcie akumulatora na zacisku zasilania elektrozaworu filtra węglowego.

4. Jeżeli nie ma napięcia, prześledź okablowanie aż do głównego przekaźnika wtrysku paliwa.

[Źródło dostępne na stronie internetowej: peugeotbook.ru]

5. Sprawdź rezystancję zaworu elektromagnetycznego filtra węglowego.

6. Odłącz wielopinowe złącze ECU i za pomocą przewodu zworki na krótko podłącz zacisk zworki w wielopinowym złączu ECU do masy.

7. Jeżeli zawór elektromagnetyczny filtra węglowego jest aktywowany, należy sprawdzić główne styki zasilania i uziemienia jednostki sterującej elektronicznej. Jeżeli testy nie wykryją żadnych usterek, może to oznaczać, że uszkodzona jest jednostka sterująca elektroniczna.



8. Jeżeli zawór elektromagnetyczny filtra węglowego nie działa, należy sprawdzić ciągłość okablowania między zaworem elektromagnetycznym filtra węglowego a zaciskiem przełączającym jednostki sterującej elektronicznej.

9. Jeśli okablowanie jest w porządku, to elektrozawór filtra węglowego może być uszkodzony.

Rezystancja zaworu elektromagnetycznego filtra węglowego (CFSV)

• Odłącz złącze wielopinowe i zmierz rezystancję elektrozaworu zbiornika z węglem aktywnym między dwoma zaciskami.