Sustav ubrizgavanja Magneti Marelli 8P i Bosch Motronic MP5.1.1
Sustav ubrizgavanja goriva Magneti Marelli 8P ugrađuje se na motore radnog volumena 1,6 litara (BFZ), a Bosch Motronic MP5.1.1 na motore 1,8 litara (LFY) i 2,0 litre (RFV).
Oba sustava (sustav paljenja/ubrizgavanja goriva) uključuju katalizator i sustav kontrole emisija isparavanjem te zadovoljavaju najnovije standarde kontrole emisija.
Sustav goriva u oba sustava ubrizgavanja sličan je i radi na sljedeći način. Pumpa za gorivo, smještena u spremniku za gorivo, isporučuje gorivo iz spremnika do mlaznice za gorivo kroz filtar. Tlak goriva u sustavu kontrolira regulator tlaka. Regulator omogućuje povratak viška goriva u spremnik goriva kada se prekorači tlak u sustavu goriva.
Električni upravljački sustav sastoji se od ECU zajedno sa sljedećim senzorima:
- potenciometar leptira za gas - govori ECU-u o položaju ventila za gas otvoren ili zatvoren;
- senzor temperature rashladne tekućine - govori ECU-u temperaturu motora;
- senzor temperature usisnog zraka - govori ECU-u temperaturu zraka koji prolazi kroz ventil za gas;
- lambda sonda - obavještava ECU o sadržaju kisika u ispušnim plinovima;
- senzor položaja radilice - govori ECU-u brzinu motora i položaj radilice;
- senzor apsolutnog tlaka u razvodniku - govori ECU-u o vakuumu u usisnom razvodniku;
- senzor brzine vozila - govori ECU-u brzinu vozila;
- senzor detonacije ugrađen u blok cilindra koristi se za otkrivanje početka detonacije ili ranog paljenja (to omogućuje ECU da odabere optimalno vrijeme paljenja za prevladavajuće uvjete rada motora bez opasnosti od oštećenja motora). Instaliran samo u sustavu Motronic.
Sve informacije sa senzora analizira ECU i na temelju toga ECU određuje odgovarajuće vrijeme paljenja i sastav mješavine goriva. ECU upravlja mlaznicama za gorivo promjenom širine impulsa, tj. duljina vremena u kojem je injektor otvoren kako bi se dobila bogatija ili siromašnija smjesa.
Izvor članka objavljen na [www.PeugeotBook.ru]
ECU također kontrolira brzinu u praznom hodu. U tu svrhu postoji motor koji kontrolira položaj ventila za gas.
ECU također kontrolira sastav ispušnih plinova i sustav kontrole emisije isparenja.
Električni grijaći element nalazi se u kućištu leptira za gas.
Ako postoji pogreška u bilo kojem od podataka primljenih od senzora, ECU ulazi u pričuvni mod. U tom slučaju, ECU zanemaruje neispravan signal senzora i prihvaća unaprijed programiranu vrijednost koja će omogućiti da motor nastavi raditi (iako s manjom učinkovitošću). Ako ECU uđe u pričuvni način rada, svjetlo upozorenja na ploči s instrumentima će zasvijetliti i kvar će biti zabilježen u memoriji ECU-a. Nakon toga potrebno je izvršiti kompletan test sustava upravljanja motorom pomoću posebnog elektroničkog dijagnostičkog ispitnog stalka, koji se jednostavno utakne u dijagnostički konektor sustava koji se nalazi u blizini kutije s osiguračima na ploči.
Bosch Motronic MP5.2 sustav ubrizgavanja
Sustav ubrizgavanja Bosch Motronic MP5.2 ugrađen je u modele motora od 2,0 litre bez katalizatora (r6E motor).
Sustav ubrizgavanja MP5.2 sličan je gore opisanom sustavu MP5.1.1, ali nema lambda sondu ili sustav emisije para goriva.