Sustav ubrizgavanja Magneti Marelli 8P i Bosch Motronic MP5.1.1
Sustav ubrizgavanja goriva Magneti Marelli 8P ugrađen je na motore zapremine 1,6 litara (BFZ), a Bosch Motronic MP5.1.1 ugrađen je na motore od 1,8 litara (LFY) i na motorima od 2,0 litre (RFV).
Oba sustava (sustav paljenja/ubrizgavanja goriva) uključuju katalizator i sustav kontrole emisija isparavanjem, a također su u skladu s najnovijim standardima kontrole emisija.
Sustav goriva u oba sustava ubrizgavanja sličan je i radi na sljedeći način. Pumpa za gorivo, uronjena u spremnik goriva, isporučuje gorivo iz spremnika u mlaznicu goriva kroz filtar. Tlak goriva u sustavu kontrolira regulator tlaka. Regulator omogućuje povratak viška goriva u spremnik goriva kada se prekorači tlak u sustavu goriva.
Električni upravljački sustav sastoji se od ECU zajedno sa sljedećim senzorima:
- potenciometar leptira za gas - govori ECU-u o položaju ventila za gas otvoren ili zatvoren;
- senzor temperature rashladne tekućine - javlja temperaturu motora u ECU;
- senzor temperature usisnog zraka - govori ECU-u temperaturu zraka koji prolazi kroz leptir za gas;
- lambda sonda - obavještava ECU o sadržaju kisika u ispušnim plinovima;
- senzor položaja radilice - govori ECU-u brzinu motora i položaj radilice;
- senzor apsolutnog tlaka u razvodniku - govori ECU-u o vakuumu u usisnom razvodniku;
- senzor brzine vozila - govori ECU-u brzinu vozila;
- senzor detonacije ugrađen u blok cilindra koristi se za otkrivanje početka lupanja ili ranog paljenja (to omogućuje ECU-u odabir optimalnog vremena paljenja za prevladavajuće uvjete rada motora bez rizika od oštećenja motora). Ugrađuje se samo u sustav Motronic.
Sve informacije sa senzora analizira ECU i na temelju toga ECU određuje odgovarajuće vrijeme paljenja i smjesu goriva. ECU upravlja mlaznicama za gorivo promjenom širine impulsa, tj. duljina vremena u kojem je mlaznica otvorena kako bi se dobila bogatija ili siromašnija smjesa.
ECU također kontrolira brzinu u praznom hodu. Da biste to učinili, postoji motor koji kontrolira položaj leptira za gas.
ECU također kontrolira sastav ispušnih plinova i sustav kontrole para goriva.
Električni grijaći element nalazi se u kućištu leptira za gas.
Ako postoji pogreška u bilo kojem od podataka primljenih od senzora, ECU ulazi u stanje mirovanja. U tom slučaju, ECU zanemaruje neispravan signal senzora i preuzima unaprijed programiranu vrijednost koja će omogućiti da motor nastavi raditi (iako s manjom učinkovitošću). Ako ECU uđe u pričuvni način rada, tada će se upaliti lampica alarma na ploči s instrumentima i kvar će biti zabilježen u memoriji ECU-a. Nakon toga potrebno je izvršiti potpuno ispitivanje sustava upravljanja motorom pomoću posebnog elektroničkog dijagnostičkog postolja za ispitivanje, koje se jednostavno priključi u dijagnostičku utičnicu sustava, smještenu u blizini kutije s osiguračima na ploči.
Bosch Motronic MP5.2 sustav ubrizgavanja
Sustav ubrizgavanja Bosch Motronic MP5.2 ugrađen je na modele motora s obujmom od 2,0 litre bez katalizatora (R6E motor).
Sustav ubrizgavanja MP5.2 sličan je gore opisanom sustavu MP5.1.1, međutim, nema lambda sondu i sustav emisije para goriva.