Систем убризгавања Магнети Марелли 8П и Босцх Мотрониц МП5.1.1
Магнети Марелли 8П систем убризгавања горива инсталиран је на моторе запремине 1,6 литара (BFZ), а Босцх Мотрониц МП5.1.1 је инсталиран на моторе од 1,8 литара (LFY) и на моторима од 2,0 литара (RFV).
Оба система (систем за паљење / убризгавање горива) укључују катализатор и систем за контролу емисије испаравања, а такође су у складу са најновијим стандардима за контролу емисије.
Систем горива у оба система за убризгавање је сличан и ради на следећи начин. Пумпа за гориво, уроњена у резервоар за гориво, испоручује гориво из резервоара до ињектора горива кроз филтер. Притисак горива у систему контролише регулатор притиска. Регулатор омогућава да се вишак горива врати у резервоар када је притисак у систему за гориво прекорачен.
Електрични контролни систем се састоји од ЕЦУ-а заједно са следећим сензорима:
- потенциометар гаса - говори ЕЦУ-у положај вентила за гас отворен или затворен;
- сензор температуре расхладне течности - јавља температуру мотора ЕЦУ;
- сензор температуре усисног ваздуха - говори ЕЦУ-у температуру ваздуха који пролази кроз гас;
- ламбда сензор - обавештава ЕЦУ о садржају кисеоника у издувним гасовима;
- сензор положаја радилице - говори ЕЦУ-у брзину мотора и положај радилице;
- сензор апсолутног притиска у колектору - говори ЕЦУ о вакууму у усисној грани;
- сензор брзине возила - говори ЕЦУ-у брзину возила;
- сензор за куцање инсталиран у блок цилиндра користи се за откривање почетка куцања или раног паљења (ово омогућава ЕЦУ-у да изабере оптимално време паљења за преовлађујуће услове рада мотора без ризика од оштећења мотора). Инсталиран је само у Мотрониц систему.
Све информације са сензора анализира ЕЦУ, и на основу тога ЕЦУ одређује одговарајуће време паљења и мешавину горива. ЕЦУ контролише ињекторе горива променом ширине импулса, тј. дужина времена када је млазница отворена да би се обезбедила богатија или мршавија смеша.
ЕЦУ такође контролише брзину у празном ходу. Да бисте то урадили, постоји мотор који контролише положај гаса.
ЕЦУ такође контролише састав издувних гасова и систем контроле испарења горива.
Електрични грејни елемент се налази у кућишту лептира за гас.
Ако постоји грешка у било ком од података примљених од сензора, ЕЦУ улази у режим приправности. У овом случају, ЕЦУ игнорише нетачан сигнал сензора и преузима унапред програмирану вредност која ће омогућити мотору да настави да ради (додуше са мањом ефикасношћу). Ако ЕЦУ уђе у резервни режим, тада ће се упалити лампица аларма на инструмент табли и грешка ће бити забележена у ЕЦУ меморији. Након тога, потребно је извршити комплетан тест система управљања мотором помоћу посебног електронског дијагностичког тестног постоља, који се једноставно укопча у дијагностичку утичницу система, која се налази у близини кутије са осигурачима на плочи.
Босцх Мотрониц МП5.2 систем убризгавања
Босцх Мотрониц МП5.2 систем убризгавања је инсталиран на моделима мотора са запремином од 2,0 литара без катализатора (Р6Е мотор).
Систем убризгавања МП5.2 је сличан претходно описаном систему МП5.1.1, међутим, нема ламбда сензор и систем емисије испарења горива.