Ови уређаји су, по правилу, веома скупи и доступни су само у специјализованим радионицама. Из тог разлога, ово поглавље описује само како извршити општу проверу.
1. Проверите напон батерије.
2. Проверите све осигураче.
3. Искључите све утикаче и утичнице релевантног електронског система и поново укључите. Уверите се да су утикачи и жице чврсто постављени у моторном простору.
Ако је потребно, пошприцајте контакте аеросолом да побољшате њихову проводљивост. Немојте сами савијати контакте.
4. Проверите затегнутост свих жица «масе» (-), као и контакт на њиховим терминалима.
5. Проверите заптивеност црева и цевовода. Обратите пажњу на могуће присуство порозности и пукотина у цревима. Затегните лабаве стезаљке.
Пажња! Немојте користити заптиваче на бази силикона. Остаци силикона који доспеју у мотор не сагоревају и не оштећују ламбда сонду.
6. Проверите стање црева ниског притиска, као и њихово причвршћивање на спојне арматуре. Неопходно је проверити сва црева на систему за убризгавање и усисној грани (вакуумско црево појачивача кочнице, црево за довод загрејаног ваздуха, црева система за испаравање).
7. Загрејте мотор ако се покрене, али ради неуредно или има кварове, и оставите га да ради у празном ходу. Отворите хаубу у исто време.
8. Попрскајте заптивке цеви усисног разводника и црева јединица које раде са сниженим притиском такозваном стартном течношћу. Конектор за ламбда сонду се тада мора одвојити.
Ако се приликом наношења наведене течности на одређени део повећа број обртаја мотора, онда је ово место цурења ваздуха.
Ако узрок квара након извођења горе наведених корака није утврђен, прочитајте листу могућих кварова система за убризгавање горива и како их отклонити, а такође контактирајте радионицу да одштампате кодове проблема које је регистровала контролна јединица. На основу добијених информација утврдите узрок и проверите релевантни део.
Пажња! У случају изненадног квара система за убризгавање горива, прво проверавам осигураче.