Босцх систем убризгавања обезбеђује електронску контролу пумпе за гориво високог притиска и времена убризгавања, као и контролу рада система за поновно сагоревање издувних гасова (EGR) и свећице.
Системом управља електронски контролни уређај (ECU), који прима сигнале од сензора који прате оптерећење мотора, брзину мотора, рад ињектора и температуру расхладне течности. ЕЦУ контролише време убризгавања пумпе за гориво и рад електромагнетног вентила ЕГР преко кабла гаса и вакуумске мембране.
Луцас ЕПИЦ систем убризгавања обезбеђује програмирану електронску контролу пумпе за гориво високог притиска и електронску контролу система за поновно сагоревање издувних гасова преко електронске контролне јединице (ECU).
Системом управља ЕЦУ управљачка јединица од сензора за положај педале гаса, вакуум у усисној граници, број обртаја мотора и положај радилице, температуру расхладне течности и температуру усисног ваздуха. Деловање ЕГР вентила такође контролише ЕЦУ у комбинацији са електромагнетним вентилом.
Јединствена карактеристика овог система је контрола гаса. Уместо кабла гаса повезаног са пумпом високог притиска, педала гаса је повезана са сензором положаја педале. Овај сензор шаље сигнале положаја педале у ЕЦУ, који заузврат електронски контролише пумпу за гориво високог притиска.
Систем горива укључује:
- резервоар за гориво постављен на задњем делу возила;
- филтер за гориво са сепаратором;
- електронски контролисана пумпа за гориво високог притиска;
- млазнице;
- спојне компоненте.
Пре него што гориво прође кроз филтер, гориво се загрева расхладном течношћу која пролази кроз базу филтера за гориво. На свим моделима су уграђени турбопуњач и фрижидер.
Гориво из резервоара за гориво до пумпе за гориво високог притиска се снабдева центрифугалном пумпом која се налази у пумпи за гориво високог притиска. Испред пумпе за гориво је уграђен филтер за гориво, где се гориво чисти од страних честица и воде. Вишак горива подмазује пумпу за гориво и враћа се у резервоар за гориво кроз цевовод.
Пумпа за гориво високог притиска се окреће упола мањом брзином од радилице и покреће је зупчасти каиш од радилице.
Количина испорученог горива се контролише помоћу центрифугалног регулатора, који реагује на положај педале за контролу горива и брзину мотора. Регулатор је повезан са мерним вентилом који повећава или смањује количину испорученог горива за сваки циклус пумпе.
Момент убризгавања горива одређује пумпа. Када мотор ради, ЕЦУ систем аутоматски мења време убризгавања горива у пумпи.
Четири млазнице за гориво прскају гориво у вртложне коморе које се налазе у глави цилиндра. Млазнице су калибрисане тако да се отварају и затварају под строго дефинисаним притиском, чиме се обезбеђује ефикасно и потпуно сагоревање горива. Свака игла ињектора је подмазана горивом које се акумулира у простору близу опруге и затим тече до повратног црева.
Покретање хладног мотора је олакшано присуством грејача уграђених у свакој вртложној комори. На Босцх систему, број обртаја у празном ходу код хладног мотора се повећава вакуумом који делује кроз дијафрагму на каблу гаса. На Луцас систему, брзину у празном ходу аутоматски контролише пумпа за гориво. Оба система контролише ЕЦУ.
Соленоид за заустављање мотора искључује довод горива до ротора пумпе за гориво када се паљење искључи. Босцх пумпа за гориво високог притиска такође има ручицу за заустављање мотора.
Добро одржавана пумпа за гориво може трајати дуже од мотора пре поправке. Главни узрок оштећења пумпе за гориво и ињектора је прљавштина или вода у гориву.
Одржавање пумпе за гориво и ињектора је веома тешко. Због тога се мора производити на Peugeot станици.
Додатне мере опреза морају се поштовати када радите на Луцас систему за убризгавање:
- увек одвојите негативни терминал акумулатора пре него што одвојите било који од конектора система за гориво;
- када постављате батерију, немојте окретати полове;
- не излажите компоненте система (посебно ЕЦУ) ударци;
- не отварајте ЕЦУ;
- спречи улазак влаге у компоненте електронског система управљања (приликом прања мотора заштитите систем од уласка воде).