Инжекционната система на Bosch осигурява електронно управление на горивната помпа за високо налягане и времето за впръскване, а също така контролира работата на системата за рециркулация на отработените газове (EGR) и подгревните свещи.
Системата се управлява от електронен блок за управление (ECU), който получава сигнали от сензори, следящи натоварването на двигателя, оборотите на двигателя, работата на инжекторите и температурата на охлаждащата течност. Блокът за управление ECU определя момента на впръскване на горивната помпа и работата на електромагнитния клапан на EGR чрез кабела на газта и вакуумната диафрагма.
Системата за впръскване Lucas EPIC осигурява програмиран електронен контрол на горивната помпа за високо налягане и електронен контрол на системата за рециркулация на отработените газове чрез електронния контролен блок (ECU).
Системата се управлява от блока за управление ECU от сензорите за положение на педала на газта, вакуум във всмукателния колектор, скорост на двигателя и положение на коляновия вал, температура на охлаждащата течност и температура на входящия въздух. Работата на EGR клапана също се контролира от ECU в комбинация с електромагнитен клапан.
Уникална характеристика на тази система е управлението на газта. Вместо кабел на газта, свързан към помпа за високо налягане, педалът на газта е свързан към сензор за положение на педала. Този сензор изпраща сигнали за позицията на педала към ECU, което от своя страна управлява електронно горивната помпа за високо налягане.
Горивната система включва:
- резервоар за гориво, монтиран в задната част на автомобила;
- горивен филтър със сепаратор;
- електронно управлявана горивна помпа за високо налягане;
- инжектори;
- свързващи компоненти.
Преди горивото да премине през филтъра, горивото се нагрява от охлаждащата течност, преминаваща през основата на горивния филтър. Турбокомпресор и охладител са монтирани на всички модели.
Горивото от резервоара за гориво се подава към горивната помпа за високо налягане от центробежна помпа, разположена в горивната помпа за високо налягане. Пред горивната помпа е монтиран горивен филтър, където горивото се почиства от чужди частици и вода. Излишното гориво смазва горивната помпа и се връща в резервоара за гориво през тръбопровода.
Горивната помпа за високо налягане се върти с половината от скоростта на коляновия вал и се задвижва от зъбчат ремък от коляновия вал.
Количеството подадено гориво се контролира от центробежен регулатор, който реагира на положението на педала за гориво и оборотите на двигателя. Регулаторът е свързан към дозиращ клапан, който увеличава или намалява количеството гориво, доставено по време на всеки цикъл на помпата.
Моментът на впръскване на гориво се определя от помпата. Когато двигателят работи, моментът на впръскване на гориво се променя автоматично в помпата от ECU системата.
Четири горивни инжектора впръскват гориво във вихрови камери, разположени в главата на цилиндъра. Инжекторите са калибрирани така, че да отварят и затварят при строго определено налягане, което осигурява ефективно и пълно изгаряне на горивото. Всяка игла на инжектора се смазва с гориво, което се натрупва в пространството около пружината и след това тече към маркуча за връщане.
Стартирането на студен двигател се улеснява от наличието на подгревни свещи, монтирани във всяка вихрова камера. Системата на Bosch увеличава оборотите на празен ход на студен двигател чрез прилагане на вакуум през диафрагмата към кабела на газта. При системата Lucas скоростта на празен ход се контролира автоматично от горивната помпа. И двете системи се управляват от ECU.
Електромагнитният спирателен клапан на двигателя спира подаването на гориво към ротора на горивната помпа, когато запалването е изключено. Горивната помпа за високо налягане Bosch има и лост за спиране на двигателя.
Горивната помпа, ако се поддържа правилно, може да издържи по-дълго, преди да се нуждае от ремонт, отколкото двигателят. Основната причина за повреда на горивната помпа и инжекторите е замърсяването или водата в горивото.
Обслужването на горивната помпа и инжекторите е много сложно. Следователно трябва да се извърши на бензиностанция на Peugeot.
Когато работите с инжекционната система Lucas, трябва да се вземат допълнителни предпазни мерки:
- винаги изключвайте отрицателната клема на акумулатора, преди да разкачите връзките на горивната система;
- когато инсталирате батерията, не смесвайте полюсите;
- не излагайте компонентите на системата (особено ECU) удари;
- не отваряйте блока ECU;
- предотвратете навлизането на влага в компонентите на електронната система за управление (когато миете двигателя, предпазвайте системата от проникване на вода).