A Bosch befecskendező rendszer biztosítja a nagynyomású üzemanyag-szivattyú és a befecskendezési időzítés elektronikus vezérlését, valamint vezérli a kipufogógáz-újraégető rendszer működését (EGR) és izzítógyertyák.
A rendszert elektronikus vezérlőberendezés vezérli (ECU), amely a motorterhelést, a motor fordulatszámát, a befecskendező szelep működését és a hűtőfolyadék hőmérsékletét figyelő érzékelőktől kap jeleket. Az ECU vezérli az üzemanyag-szivattyú befecskendezési időzítését és az EGR mágnesszelep működését a gázpedálon és a vákuummembránon keresztül.
A Lucas EPIC befecskendező rendszer a nagynyomású üzemanyag-szivattyú programozott elektronikus vezérlését és a kipufogógáz-újraégető rendszer elektronikus vezérlését biztosítja az elektronikus vezérlőegységen keresztül (ECU).
A rendszert az ECU vezérlőegysége vezérli a gázpedál helyzetére, a szívócső vákuumára, a motor fordulatszámára és a főtengely helyzetére, a hűtőfolyadék hőmérsékletére és a beszívott levegő hőmérsékletére vonatkozó érzékelőkről. Az EGR szelep működését szintén az ECU vezérli a mágnesszeleppel együtt.
A rendszer egyedülálló tulajdonsága a gázpedál vezérlése. A nagynyomású szivattyúhoz csatlakoztatott gázpedál helyett a gázpedál egy pedálhelyzet-érzékelőhöz csatlakozik. Ez az érzékelő pedálhelyzet jeleket küld az ECU-nak, amely viszont elektronikusan vezérli a nagynyomású üzemanyag-szivattyút.
Az üzemanyagrendszer a következőket tartalmazza:
- a jármű hátuljára szerelt üzemanyagtartály;
- üzemanyagszűrő leválasztóval;
- elektronikusan vezérelt nagynyomású üzemanyag-szivattyú;
- fúvókák;
- összekötő alkatrészek.
Mielőtt az üzemanyag áthaladna a szűrőn, az üzemanyagot az üzemanyagszűrő alján áthaladó hűtőfolyadék felmelegíti. Minden modellben turbófeltöltő és hűtőszekrény található.
Az üzemanyagot az üzemanyagtartályból a nagynyomású üzemanyag-szivattyúba a nagynyomású üzemanyag-szivattyúban elhelyezett centrifugális szivattyú szállítja. Az üzemanyag-szivattyú elé egy üzemanyagszűrő van felszerelve, ahol az üzemanyagot megtisztítják az idegen részecskéktől és a víztől. A felesleges üzemanyag megkeni az üzemanyag-szivattyút, és a csővezetéken keresztül visszatér az üzemanyagtartályba.
A nagynyomású üzemanyag-szivattyú a főtengely fordulatszámának felével forog, és a főtengelyről fogasszíj hajtja.
A betáplált üzemanyag mennyiségét egy centrifugális szabályozó szabályozza, amely az üzemanyag-szabályozó pedál helyzetére és a motor fordulatszámára reagál. A szabályozó egy adagolószelephez van csatlakoztatva, amely növeli vagy csökkenti az egyes szivattyúciklusokhoz szállított üzemanyag mennyiségét.
Az üzemanyag-befecskendezés pillanatát a szivattyú határozza meg. Amikor a motor jár, az üzemanyag-befecskendezés időzítését az ECU-rendszer automatikusan megváltoztatja a szivattyúban.
Négy üzemanyag-befecskendező permetezi az üzemanyagot a hengerfejben található örvénykamrákba. A fúvókák úgy vannak kalibrálva, hogy szigorúan meghatározott nyomáson nyíljanak és zárjanak, ami biztosítja az üzemanyag hatékony és teljes égését. Mindegyik befecskendezőtű tüzelőanyaggal van kenve, amely a rugó közelében felhalmozódik, majd a visszatérő tömlőhöz áramlik.
A hideg motor beindítását megkönnyíti az egyes örvénykamrákba szerelt izzítógyertyák. A Bosch rendszerben a hideg motor alapjárati fordulatszámát a gázvezetéken lévő membránon keresztül ható vákuum növeli. A Lucas rendszeren az alapjárati fordulatszámot automatikusan az üzemanyag-szivattyú szabályozza. Mindkét rendszert az ECU vezérli.
A motorleállító mágnesszelep leállítja az üzemanyag-ellátást az üzemanyag-szivattyú forgórészéhez, amikor a gyújtást kikapcsolják. A Bosch nagynyomású üzemanyag-szivattyú motorleállító karral is rendelkezik.
A jól karbantartott üzemanyag-szivattyú tovább tarthat, mint a motor javítás előtt. Az üzemanyag-szivattyú és a befecskendezők károsodásának fő oka az üzemanyagban lévő szennyeződés vagy víz.
Az üzemanyag-szivattyú és az injektorok karbantartása nagyon nehéz. Ezért a Peugeot állomáson kell előállítani.
A Lucas befecskendező rendszerrel végzett munka során további óvintézkedéseket kell betartani:
- mindig válassza le az akkumulátor negatív pólusát, mielőtt az üzemanyag-ellátó rendszer bármelyik csatlakozóját leválasztja;
- az akkumulátor behelyezésekor ne fordítsa meg a pólusokat;
- ne tegye ki a rendszerelemeket (főleg az ECU) ütések;
- ne nyissa ki az ECU-t;
- megakadályozza a nedvesség bejutását az elektronikus vezérlőrendszer alkatrészeibe (a motor mosásakor óvja a rendszert a víz behatolásától).