Садржај: Вредности вакуума сензора апсолутног…🠇 Тип сензора апсолутног притиска у…🠇 Подешавање 🠇 Утицај спољашњих фактора 🠇 Провера сензора апсолутног притиска…🠇 Евалуација сензора апсолутног…🠇 Провера дијафрагме и вакуумског…🠇 Ако посебна опрема није доступна 🠇
Главни сензор оптерећења мотора је сензор апсолутног притиска у усиснику. Вакуумско црево повезује сензор апсолутног притиска у усисном колектору (који се налази у ECU-у) (видети слику 5.1) и усисни колектор. Притисак се претвара електронском управљачком јединицом у електрични сигнал. Апсолутни притисак ваздуха у усисном колектору се израчунава помоћу формуле: атмосферски притисак минус притисак у усисном колектору - апсолутни притисак ваздуха у усисном колектору.
Када разрежение у колектор висок (у безнапонском стању), онда је апсолутни притисак ваздуха у колектор веома низак, и електронски управљачки блок пружа мање количине горива. Када разрежение у колектор низак (дроссельная амортизера широко отворена), апсолутни притисак ваздуха у колектор висок, и. електронски управљачки блок пружа већу количину горива.
Усисни колектор на MPi моделима је "суви" колектор. Пошто гориво не улази у усисни колектор - убризгавање горива се дешава на задњем делу усисног вентила - гориво не може ући у МАП сензор да би контаминирало дијафрагму, а се не користи и сепаратор горива.
Вредности вакуума сензора апсолутног притиска ваздуха у усисном колектору
Напомена: Све јединице су у mmHg (mmHg).
| Држава | Вакуум mmHg. |
| Мотор је искључен | Нула |
| У режиму мировања | 435 - 535 |
| Под великим оптерећењима | Нула |
| Убрзање | 560 - 600 |
Тип сензора апсолутног притиска у упарнику
Унутрашња дијафрагма у електронској контролној јединици
Подешавање
Подешавање сензора апсолутног притиска ваздуха у усисном колектору није могуће.
Утицај спољашњих фактора
- Вишак горива у сакупљачу горива (ако је предвиђено пројектом) или вакуумском цреву
- Цурење вакуума (усисни колектор или друга вакуумска црева)
- Цурење вакуума у цреву сензора апсолутног притиска у усиснику
- Вакуумско црево или прикључак је оштећен
- Улазни или излазни вентил је неисправан
- Нетачна брзина празног хода
- Неправилна инсталација угла опережения паљење
- Неисправне свећице (велики зазори)
Провера сензора апсолутног притиска ваздуха у усисном колектору (интегрисан са електронском управљачком јединицом)
1. Перформансе сензора апсолутног притиска у усиснику могу се проценити помоћу манометра.
(Информације копиране из ресурса: PeugeotBook.ru)
2. Повежите "Т"-у облику power до вакуумному шлангу, који подсоединяет усисне гране на е-блок контрола.
3. Користећи кратки комад црева, повежите манометар са "Т" спојницом повезаном са вакуумским цревом.
Напомена: Провера вакуума мора се извршити на прикључку црева на сензор апсолутног притиска у упарнику. Ако су тачне вредности "вакуума" добијене негде другде, то не доказује да је вакуум стигао до електронске управљачке јединице.
Евалуација сензора апсолутног притиска у усиснику (MAP)
1. Забележите очитавања вакуума (мотор искључен) у празном ходу, под великим оптерећењем и при кочењу. Упоредите добијене вредности са вредностима датим у табели.
2. Ако вредности "вакуума" нису у норми, онда проверите:
3. Зачепљен канал усисног колектора доводи до смањења "вакуума".
4. Вакуумска цев је оштећена.
5. Цурење дијафрагме (унутар електронске управљачке јединице).
6. Механички квар мотора, тј.:
- Цурење вакуума.
- Неправилно време отварања или затварања вентила (подешавање зупчастог каиша)
- Клипни прстенови су истрошени.
Провера дијафрагме и вакуумског црева електронске управљачке јединице
1. Одвојите вакуумско црево од усисног колектора. Други крај црева мора бити повезан са електронском управљачком јединицом.
2. Повежите вакуум пумпу са манометром тако што ћете причврстити слободан крај вакуумског црева.
3. Направите разрежение у оквиру 400 и 500 мм рт.чланом. (mm Hg). Сензор МАР треба да држите разрежение најмање два минута.
4. Ако сензор не држи вакуум, одспојите црево са електронске управљачке јединице и повежите вакуум пумпу са сензором апсолутног притиска ваздуха у усиснику.
5. Створите вакуум између 400 и 500 mmHg. MAP сензор треба да држи вакуум најмање два минута. Ако сензор не држи вакуум, то указује на неисправну дијафрагму у сензору апсолутног притиска ваздуха у усисном колектору. Међутим, ако вакуум и даље постоји, то указује на неисправно црево за вакуум.
Напомена: Ако је дијафрагма неисправна, не може се заменити одвојено. Електронска управљачка јединица ће морати да се замени.
Ако посебна опрема није доступна
1. Проверите да ли постоји вакуум у усисном колектору.
2. Проверите да ли је вакуумска цев оштећена и прегледајте подручје где се повезује са електронском контролном јединицом да ли има знакова оштећења.
3. Проверите да ли има цурења на споју вакуумске цеви са електронском контролном јединицом и уверите се да дијафрагма држи притисак.