Сензор за абсолютно налягане във всмукателния колектор (MAP) (Peugeot Eurovans 806)

Основният сензор за натоварване на двигателя е сензорът за абсолютно налягане във всмукателния колектор. Вакуумен маркуч свързва сензора за абсолютно налягане във всмукателния колектор (разположен в електронния блок за управление) (вижте илюстрация 5.1) и всмукателен колектор. Налягането се преобразува от електронния контролен блок в електрически сигнал. Абсолютното налягане на въздуха във всмукателния колектор се изчислява по формулата: атмосферно налягане минус налягането във всмукателния колектор - абсолютно налягане на въздуха във всмукателния колектор.

Когато вакуумът във всмукателния колектор е висок (в режим на готовност), тогава абсолютното налягане на въздуха в колектора е много ниско и електронният блок за управление осигурява по-малко гориво. Когато вакуумът във всмукателния колектор е нисък (дроселът е широко отворен), абсолютното налягане във всмукателния колектор е високо и електронният блок за управление осигурява повече гориво.

Всмукателният колектор на моделите MPi е "сух" колектор. Тъй като горивото не постъпва в колектора - впръскването на гориво се случва в задната част на всмукателния клапан - горивото не може да попадне в MAP сензора, за да замърси диафрагмата, и не се използва горивен филтър.

Вакуумни стойности на сензора за абсолютно налягане на въздуха във всмукателния колектор

Забележка: Всички мерни единици са в mmHg (mmHg).

Щат	Вакуум mmHg.
Двигателят е изключен	Нула
В режим на готовност	435 - 535
При тежки товари	Нула
Ускорение	560 - 600

Тип сензор за абсолютно налягане във всмукателния колектор

Вътрешна диафрагма в електронния блок за управление

Корекция

Регулирането на сензора за абсолютно налягане на въздуха във всмукателния колектор не е възможно.

Данните са публикувани на уебсайта [www.PEUGEOTBOOK.ru]

Влияние на външни фактори

• Излишно гориво в горивния уловител (ако е предвидено по проект) или вакуумен маркуч
• Теч от вакуум (всмукателен колектор или други вакуумни маркучи)
• Теч на вакуум в маркуча на сензора за абсолютно налягане във всмукателния колектор
• Вакуумният маркуч или връзката са повредени
• Входният или изходният клапан е дефектен
• Неправилна скорост на празен ход
• Неправилно време за запалване
• Дефектни свещи (големи пролуки)

Проверка на сензора за абсолютно налягане във всмукателния колектор (интегриран с електронния блок за управление)

1. Работата на сензора за абсолютно налягане във всмукателния колектор може да се оцени с помощта на манометър.

2. Закачете "Т"-образна адаптер към вакуумному маркуча, който подсоединяет всмукателния колектор към д-блок за управление.

3. С помощта на късо парче маркуч свържете манометъра към "T" фитинга, свързан с вакуумния маркуч.

Забележка: Проверката на вакуума трябва да се извърши на мястото на свързване на маркуча към сензора за абсолютно налягане във всмукателния колектор. Ако другаде са получени правилни стойности на "вакуума", това не доказва, че вакуумът е достигнал до електронния блок за управление.

Оценка на сензора за абсолютно налягане във всмукателния колектор (MAP)

1. Запишете резултатите от стойностите на "вакуума" (двигателят е изключен) в режим на празен ход, при големи натоварвания и спиране. Сравнете получените стойности със стойностите, дадени в таблицата.

2. Ако стойностите на "вакуума" не са в рамките на нормата, проверете:

3. Запушеният канал на всмукателния колектор води до намаляване на "вакуума".

4. Вакуумната тръба е повредена.

5. Теч на диафрагмата (вътре в електронния блок за управление).

6. Механична повреда на двигателя, т.е.:

• Теч от вакуум.
• Неправилно време за отваряне или затваряне на клапана (регулиране на ангренажния ремък)
• Буталните пръстени са износени.

Проверка на диафрагмата и вакуумния маркуч на електронния блок за управление

1. Разкачете вакуумния маркуч от всмукателния колектор. Другият край на маркуча трябва да бъде свързан към електронния контролен блок.

2. Свържете вакуумната помпа към манометъра, като прикрепите свободния край на вакуумния маркуч.

3. Създайте разрежение в рамките на 400 и 500 мм hg.календар. (mm Hg). Сензор МАР трябва да държи разрежение-малко две минути.

4. Ако сензорът не поддържа вакуум, откачете маркуча от електронния блок за управление и свържете вакуумна помпа към сензора за абсолютно налягане на въздуха във всмукателния колектор.

5. Създайте вакуум между 400 и 500 mmHg. MAP сензорът трябва да задържи вакуума поне две минути. Ако сензорът не задържа вакуум, това показва дефектна диафрагма в сензора за абсолютно налягане на въздуха във всмукателния колектор. Ако обаче вакуумът продължава, това предполага дефектен вакуумен маркуч.

Забележка: Ако диафрагмата е дефектна, тя не може да бъде сменена отделно. Електронният блок за управление ще трябва да бъде сменен.

Ако няма налично специално оборудване

1. Проверете за вакуум във всмукателния колектор.

2. Проверете вакуумната тръба за повреди и огледайте зоната, където тя се свързва с електронния блок за управление, за признаци на повреда.

3. Проверете връзката на вакуумната тръба към електронния блок за течове и се уверете, че диафрагмата държи налягането.