Съдържание: Стойности на напрежението на…🠇 Стойности на съпротивлението на…🠇 Тестване на индукционен превключващ…🠇 Тестване на работата на индукционния…🠇 Тестване на съпротивлението на…🠇 Проверка на механичната работа на…🠇 Проверка на работата на контролния…🠇
При всички работни условия въздухът навлиза във всмукателния колектор през дроселната клапа в тялото на дросела. Въпреки това, при автомобили Citroen и Peugeot, оборудвани с Bosch Motronic MP3.2, се използва индукционен превключващ клапан за подобряване на въздушния поток в двигателя както при ниски, така и при високи обороти на двигателя (вижте илюстрация 11.31).
11.31 Индукционен превключващ вентил (ICOV)
Стойности на напрежението на индукционния превключващ вентил (ICOV)
Номера на терминали
Вижте илюстрации 11.2, 11.3, 11.4, 11.5, 11.6
Стойности на съпротивлението на индуктивен превключващ вентил (ICOV)
Номера на терминали
Тестване на индукционен превключващ вентил (ICOV) (обща проверка)
1. Проверете многопиновия конектор на превключващия вентил за признаци на корозия или повреда.
2. Уверете се, че контактните щифтове на многопиновите конектори са правилно монтирани и имат добър контакт с индукционния превключващ вентил.
3. Проверете вакуумните маркучи за течове и се уверете, че са здраво закрепени.
Тестване на работата на индукционния превключващ вентил (ICOV)
1. Свържете отрицателния полюс на осцилоскопа или волтметъра към заземяването на двигателя.
2. Свържете положителния полюс на осцилоскоп или волтметър към проводника, прикрепен към клема № 2 на индукционния превключващ вентил.
3. Включете запалването. Волтметърът трябва да показва номиналното напрежение на батерията.
4. Ако няма напрежение, проверете захранващото напрежение от клема № 5 на главното реле.
5. Свържете положителния полюс на осцилоскопа или волтметъра към проводника, прикрепен към клема № 1 на индукционния превключващ вентил.
6. Включете запалването. Волтметърът трябва да показва номиналното напрежение на батерията.
7. Ако няма напрежение, проверете съпротивлението на индукционния превключващ вентил.
8. Стартирайте двигателя и го оставете да работи на празен ход. Волтметърът трябва да показва напрежение по-малко от 1,0 волта.
9. Ако напрежението от клема 8 надвишава номиналното напрежение на батерията, следните тестове на I/C клапани трябва да се пропуснат.
10. Проверете непрекъснатостта на окабеляването обратно към пин №6 на ECU.
11. Ако окабеляването на индукционния превключващ вентил е наред, проверете захранващите и заземяващите контакти на електронния блок за управление. Ако контактите са в изправност, тогава електронният блок за управление може да е повреден.
12. Увеличете оборотите на двигателя над зададените обороти. Напрежението трябва да се увеличи от по-малко от 1,0 V до номиналното напрежение на батерията.
13. Ако това не е така, електронният блок за управление може да е повреден.
14. Постепенно увеличавайте оборотите на двигателя над посочените максимални обороти. Напрежението трябва да намалее с по-малко от 1,0 волта.
15. Ако това не е така, електронният блок за управление може да е повреден.
16. Проверете механичната работа на индукционния превключващ вентил.
Тестване на съпротивлението на индуктивния превключващ вентил (ICOV)
1. Разкачете електрическия многопинов конектор от индукционния превключващ вентил.
2. Свържете омметър между двата извода на индукционния превключващ вентил. Сравнете получената стойност със съпротивлението, посочено в спецификациите.
3. Свържете омметър между един от двата терминала на индуктивния превключващ вентил (ICOV) и корпуса на ICOV. Омметърът трябва да показва безкрайно съпротивление.
Проверка на механичната работа на индукционния превключващ вентил
1. Разкачете електрическия многопинов конектор от индукционния превключващ вентил.
2. Разкачете двата вакуумни маркуча, водещи към индукционния превключващ клапан.
3. Свържете вакуумната помпа към входната тръба.
4. С помощта на помпа създайте вакуум във входната тръба. Създаденият вакуум трябва да се поддържа.
Забележка: Ако нямате вакуумна помпа, опитайте да продухате тръбата. Опитът трябва да се провали.
5. Свържете временен джъмперен кабел от единия извод на индукционния превключващ вентил към положителния извод на акумулатора.
6. Свържете временен джъмперен кабел от другия извод на индукционния превключващ вентил към отрицателния извод на акумулатора.
7. С помощта на помпа създайте вакуум във входната тръба. Създаденият вакуум не трябва да се поддържа и сега е възможно да се прочисти всмукателната тръба към изпускателната тръба.
Проверка на работата на контролния клапан ICOV
1. Разкачете вакуумния маркуч от контролния клапан ICOV.
2. Свържете вакуумна помпа към входната тръба на управляващия вентил ICOV.
3. Създайте вакуум от 300 mmHg за контролния клапан ICOV. Контролният клапан трябва да се движи бързо и плавно, за да отвори напълно клапата на ICOV.
4. Отстранете вакуума. Контролният клапан трябва да се движи бързо и плавно, за да отвори напълно ICOV клапана.
5. Свържете вакуумния маркуч към контролния клапан ICOV.