Турбокомпресор — принцип на работа (Peugeot 605)

Дизеловите автомобили, изброени в това ръководство, са оборудвани с турбокомпресор за изгорели газове. В турбокомпресора две турбинни колела са монтирани на един вал, които са разположени в корпуси, отделени един от друг. Колелата се задвижват от изгорели газове. Те увеличават скоростта на вала на компресора до 120 000 оборота в минута. Тъй като роторът, задвижван от отработените газове, и роторът за всмукване на свеж въздух са разположени на един и същи вал, атмосферният въздух се нагнетява в горивните камери на цилиндрите със същата честота.

Благодарение на добрия коефициент на пълнене в съществуващите двигатели може да се постигне увеличение на мощността до 100%. В зависимост от типа двигател, използването на турбокомпресор също увеличава въртящия момент. Степента на това увеличение зависи, наред с други неща, от налягането на пълнене, което в лек автомобил е между 0,4 и 0,8 бара. Налягането на форсирания въздух може да се контролира и регулира от блока за управление на двигателя чрез електромагнитен клапан или въздухът може да се изпомпва само чрез редуцир вентил.

Между турбокомпресора и въздухозаборника може да има радиатор за усилване на въздушното охлаждане, който намалява температурата на компресирания от компресора въздух. Това увеличава мощността на двигателя, тъй като охладеният въздух има по-високо съдържание на кислород поради по-високата си плътност.

За разлика от двигателя с вътрешно горене, дизеловите превозни средства с турбокомпресор не се нуждаят от намаляване на нормалната компресия, което позволява пълно използване на впръсканото гориво дори в ниския диапазон на оборотите на двигателя.

Турбокомпресорът е изключително прецизно изработен агрегат. Като правило, в случай на неизправност, турбокомпресорът се заменя напълно.