Turbodúchadlo — princíp fungovania (Peugeot 605)

Dieselové vozidlá uvedené v tomto návode sú vybavené turbodúchadlom na výfukové plyny. V turbodúchadle sú na jednom hriadeli inštalované dve turbínové kolesá, ktoré sú umiestnené v krytoch navzájom oddelených. Kolesá sú poháňané výfukovými plynmi. Zvyšujú otáčky hriadeľa kompresora na 120 000 ot./min. Keďže rotor poháňaný výfukovými plynmi a rotor nasávania čerstvého vzduchu sú umiestnené na rovnakom hriadeli, je atmosférický vzduch vháňaný do spaľovacích komôr valcov s rovnakou frekvenciou.

Vďaka dobrému faktoru plnenia v existujúcich motoroch je možné dosiahnuť až 100% nárast výkonu. V závislosti od typu motora zvyšuje krútiaci moment aj použitie turbodúchadla. Rozsah tohto zvýšenia závisí okrem iného od plniaceho tlaku, ktorý sa v osobnom aute pohybuje medzi 0,4 a 0,8 baru. Plniaci tlak vzduchu môže byť riadený a regulovaný riadiacou jednotkou motora cez elektromagnetický ventil, alebo môže byť vzduch čerpaný len cez redukčný ventil.

Medzi turbodúchadlom a nasávaním vzduchu môže byť chladič plniaceho vzduchu, ktorý znižuje teplotu vzduchu stlačeného kompresorom. To zvyšuje výkon motora, pretože ochladený vzduch má vďaka vyššej hustote vyšší obsah kyslíka.

Na rozdiel od spaľovacieho motora vozidlá s turbodúchadlom nemusia znižovať normálnu kompresiu, čo umožňuje plné využitie vstrekovaného paliva aj v rozsahu nízkych otáčok motora.

Turbodúchadlo je mimoriadne precízne vyrobená jednotka. V prípade poruchy sa turbodúchadlo spravidla úplne vymení.

(Originál nájdete na stránke: peugeotbook.ru)