Vozidlá s naftovým motorom uvedené v tomto návode sú vybavené turbodúchadlom poháňaným výfukovými plynmi. V turbodúchadle sú na jednom hriadeli inštalované dve turbínové kolesá, ktoré sú umiestnené v krytoch navzájom oddelených. Pohon kolies zabezpečujú výfukové plyny. Prinášajú otáčky hriadeľa kompresora až 120 000 ot./min. Keďže rotor, poháňaný odvádzajúcimi výfukovými plynmi, a rotor nasávaného vzduchu sedia na rovnakom hriadeli, je atmosférický vzduch vháňaný do spaľovacích komôr valcov s rovnakou frekvenciou.
Vďaka dobrému faktoru plnenia v existujúcich motoroch je možné dosiahnuť zvýšenie výkonu až o 100 %. V závislosti od typu motora zvyšuje krútiaci moment aj použitie turbodúchadla. Miera tohto zvýšenia závisí okrem iného od tlaku plniaceho vzduchu, ktorý sa v osobnom automobile pohybuje medzi 0,4 a 0,8 baru. Tlak plniaceho vzduchu môže byť riadený a regulovaný riadiacou jednotkou motora cez elektromagnetický ventil, alebo môže byť vzduch vyfukovaný iba cez redukčný ventil.
Medzi turbodúchadlom a nasávaním vzduchu môže byť chladič plniaceho vzduchu, ktorý znižuje teplotu vzduchu stláčaného kompresorom. Tým sa zvyšuje výkon motora, pretože ochladený vzduch má vďaka vysokej hustote vyšší obsah kyslíka.
Vozidlá s naftovým motorom s turbodúchadlom na rozdiel od spaľovacieho motora nemusia znižovať normálnu kompresiu, čo umožňuje plné využitie vstrekovaného paliva aj v oblasti nízkych otáčok motora.
Turbodúchadlo je mimoriadne precízne vyrobený agregát. Spravidla sa v prípade poruchy turbodúchadlo úplne vymení.