Az ebben a kézikönyvben felsorolt dízelmotoros járművek kipufogógáz-hajtású turbófeltöltővel vannak felszerelve. A turbófeltöltőben egy tengelyre két turbinakerék van felszerelve, amelyek egymástól elválasztott házakban helyezkednek el. A kerékhajtást kipufogógázok biztosítják. 120 000 ford./percig hozzák a kompresszor tengely fordulatszámát. Mivel a kilépő kipufogógázok által hajtott rotor és a beszívott levegő rotor ugyanazon a tengelyen helyezkedik el, a légköri levegő azonos frekvencián kerül a hengerek égésterébe.
A meglévő motorok jó töltési tényezőjének köszönhetően akár 100%-os teljesítménynövekedés is elérhető. A motor típusától függően a turbófeltöltő használata is növeli a nyomatékot. Ennek a növekedésnek a mértéke többek között a töltőlevegő nyomásától függ, amely egy személygépkocsiban 0,4 és 0,8 bar között van. A töltőlevegő nyomását a motorvezérlő egység szabályozhatja és szabályozhatja mágnesszelepen keresztül, vagy levegőt csak nyomáscsökkentő szelepen keresztül lehet fújni.
A turbófeltöltő és a légbeömlő között töltőlevegő hűtőradiátor lehet, ami csökkenti a kompresszor által sűrített levegő hőmérsékletét. Ez növeli a motor teljesítményét, mivel a lehűtött levegőnek nagyobb az oxigéntartalma a nagy sűrűsége miatt.
A belső égésű motorral ellentétben a turbófeltöltős dízelmotorral szerelt járműveknél nem kell csökkenteni a normál kompressziót, ami lehetővé teszi a befecskendezett üzemanyag teljes kihasználását még az alacsony fordulatszám-tartományban is.
A turbófeltöltő rendkívül pontosan gyártott egység. Általános szabály, hogy meghibásodás esetén a turbófeltöltőt teljesen kicserélik.