Turbófeltöltő — működési elv (Peugeot 605)

Az ebben a kézikönyvben felsorolt dízeljárművek kipufogógáz-turbófeltöltővel vannak felszerelve. A turbófeltöltőben két turbinakerék van felszerelve egy tengelyre, amelyek egymástól elválasztott házakban helyezkednek el. A kerekeket kipufogógázok hajtják. 120 000 ford./percre növelik a kompresszor tengely fordulatszámát. Mivel a kipufogógázok által hajtott forgórész és a frisslevegő-beszívó rotor ugyanazon a tengelyen található, a légköri levegő azonos frekvencián kerül a hengerek égésterébe.

A meglévő motorok jó töltési tényezőjének köszönhetően akár 100%-os teljesítménynövekedés is elérhető. A turbófeltöltő használata motortípustól függően a nyomatékot is növeli. Ennek a növekedésnek a mértéke többek között a töltőnyomástól függ, amely egy személygépkocsiban 0,4 és 0,8 bar között van. A töltőlevegő nyomását a motorvezérlő egység vezérelheti és szabályozhatja mágnesszelepen keresztül, vagy a levegőt csak nyomáscsökkentő szelepen keresztül lehet szivattyúzni.

A turbófeltöltő és a légbeömlő között lehet egy gyorslevegős hűtőradiátor, ami csökkenti a kompresszor által sűrített levegő hőmérsékletét. Ez növeli a motor teljesítményét, mivel a lehűtött levegő nagyobb sűrűsége miatt magasabb oxigéntartalmú.

A belső égésű motorral ellentétben a turbófeltöltős dízeljárműveknek nem kell csökkenteniük a normál kompressziót, ami lehetővé teszi a befecskendezett üzemanyag teljes kihasználását még alacsony motorfordulatszám-tartományban is.

A turbófeltöltő rendkívül precízen megalkotott egység. Általános szabály, hogy meghibásodás esetén a turbófeltöltőt teljesen kicserélik.

[A forrás megtekinthető itt: Peugeotbook.ru]