Când vidul colectorului este mare (inactiv), atunci presiunea absolută a aerului în galerie este foarte scăzută, iar unitatea de control electronică furnizează mai puțin combustibil. Când vidul colectorului este scăzut (accelerația larg deschisă), presiunea absolută a aerului în colector este mare și. unitatea electronică de control furnizează mai mult combustibil.
Galeria de admisie la modelele MPi este «uscat» colector. Deoarece nu intră combustibil în galerie, combustibilul este injectat în partea din spate a supapei de admisie, astfel încât combustibilul nu poate intra în senzorul de presiune absolută a galeriei de admisie pentru a murdări diafragma, iar capcana de combustibil nu este utilizată.
Valorile de vid ale senzorului de presiune absolută a aerului din galeria de admisie
Notă. Toate unitățile sunt în mmHg. (mm Nd).
Stat | Vacuum mm Hg |
Motorul oprit | Zero |
Inactiv | 435 - 535 |
Pentru sarcini grele | Zero |
Accelerare | «560 - 600 |
Tip senzor de presiune absolută colector
Diafragmă internă în unitatea electronică de control
Ajustare
Reglarea senzorului de presiune absolută a aerului în galeria de admisie nu este posibilă.
Influența factorilor externi
- Combustibil în exces în sifonul de combustibil (dacă este prevăzut prin proiectare) sau furtun de vid
- Scurgere de vid (galeria de admisie sau alte furtunuri de vid)
- Scurgere de vid în furtunul senzorului de presiune absolută a galeriei de admisie
- Furtun sau conexiune de vacuum deteriorate
- Supapă de admisie sau de evacuare defectă
- Viteză de ralanti incorectă
- Timp incorect de aprindere
- Bujii defecte (goluri mari)
Verificări ale senzorului de presiune absolută a galeriei de admisie (integrat cu unitatea electronica de control)
1. Performanța senzorului de presiune absolută a galeriei de admisie poate fi evaluată folosind un manometru.
2. Conectați-vă "T"-adaptor de forma la furtunul de vacuum care leaga galeria de admisie la unitatea electronica de control.
3. Folosind o bucată scurtă de furtun, conectați un manometru la "T"-adaptor de forma conectat la furtunul de vid.
Notă. Testul de vid trebuie efectuat la joncțiunea furtunului cu senzorul de presiune absolută a galeriei de admisie. Dacă valorile corecte «vid» au fost obținute în altă parte, acest lucru nu dovedește că vidul a ajuns la unitatea electronică de control.
Evaluarea senzorului de presiune absolută a aerului din galeria de admisie (IDA)
1. Notați rezultatele valorilor «vid» (motorul oprit) la ralanti, la sarcini mari și la frânare. Comparați valorile obținute cu valorile date în tabel.
2. Dacă valorile «vid» nefunctional, verifica:
3. Înfundarea canalului galeriei de admisie duce la o scădere «vid».
4. Tub de vid deteriorat.
5. Diafragma care curge (în interiorul unității electronice de control).
6. Defecțiune mecanică a motorului, adică:
- Scurgere de vid.
- Deschiderea sau închiderea supapei incorecte (reglarea curelei de distributie)
- Inele de piston uzate.
Verificarea diafragmei și a furtunului de vid al unității de comandă electronică
1. Deconectați furtunul de vid de la galeria de admisie. Celălalt capăt al furtunului trebuie conectat la cutia electronică de control.
2. Conectați pompa de vid la manometru prin atașarea capătului liber al furtunului de vid.
3. Creați un vid între 400 și 500 mmHg. (mm Hg). Senzorul MAP trebuie să mențină vidul timp de cel puțin două minute.
4. Dacă senzorul nu reține vid, deconectați furtunul de la unitatea de comandă electronică și conectați pompa de vid la senzorul de presiune absolută a aerului din galeria de admisie.
5. Creați un vid între 400 și 500 mmHg. Senzorul MAP trebuie să mențină vidul timp de cel puțin două minute. Dacă senzorul nu reține vidul, atunci aceasta indică o defecțiune a diafragmei senzorului de presiune absolută a galeriei de admisie. Cu toate acestea, dacă vidul este menținut, atunci aceasta sugerează o defecțiune a furtunului de vid.
Notă. Dacă diafragma se defectează, nu poate fi înlocuită separat. Unitatea de control electronică va trebui înlocuită.
Dacă echipamentul special nu este disponibil
1. Verificați dacă există vid în galeria de admisie.
2. Verificați tubul de vid pentru deteriorare și verificați conexiunea acestuia la unitatea de control electronică pentru semne de deteriorare.
3. Verificați conexiunea tubului de vid la ECU pentru scurgeri și asigurați-vă că diafragma ține presiunea.