Tartalomjegyzék: Statikus (elosztó nélkül)…🠇 Közvetlen gyújtás (DI) 🠇
A Bosch Motronic MP3.2 kétféle gyújtótekercset használ: vagy statikus (elosztó nélkül) gyújtásrendszer vagy közvetlen gyújtás (DI).
Statikus (elosztó nélkül) gyújtásrendszer (DIS)
Bár a gyújtásrendszert statikus gyújtásrendszernek nevezik, alapvető funkciói megegyeznek a hagyományos érintésmentes gyújtásrendszerrel felszerelt modellekével. Statikus (elosztó nélkül) a térfogatkiszorításos gyújtásrendszer (DIS), vagy az úgynevezett "pazarló szikrarendszer" két gyújtótekercset használ, hogy egyszerre két gyújtógyertyán hozzon létre szikrakisülést. Az egyik henger a kompressziós löket során hoz létre szikrakisülést, a párosított henger pedig a kipufogó löket során, ahol a szikra nem lát el semmilyen hasznos funkciót, azaz "alapjáraton" van.
Ezért egy 4 hengeres motorhoz két pár gyújtótekercs szükséges. Körülbelül 3 kV feszültség szükséges még egy "elveszteszett szikra" létrehozásához. Minden gyújtótekercs feszültséget kap a gyújtáskapcsolótól. Ezenkívül minden gyújtótekercshez külön csatlakozók vannak az ECU és az erősítő között. Valójában az elektronikus vezérlőegység és az erősítő két különálló áramkörből áll, így minden gyújtótekercs külön-külön és egymás után is bekapcsolható.
Közvetlen gyújtás (DI)
A statikus gyújtásrendszerrel ellentétben, amely egyszerre két gyújtógyertyát gyújt, egyes modellek két erősítőt és négy gyújtótekercset használnak az egyes gyújtógyertyák begyújtásához a hengerek gyújtási sorrendjében, amikor a dugattyú megközelíti a felső holtpontot a kompressziós löket során.
A sorrend a következő: a főtengely-szögérzékelőtől (CAS) érkező jelek akkor kerülnek az ECU-ba, amikor az 1. vagy 4. henger dugattyúja a felső holtponti helyzetbe kerül, és az 1. henger dugattyújának azonosítása érdekében a CAS jelet küld az ECU-nak. Ezen jelek vétele után az elektronikus vezérlőegység aktiválja a megfelelő erősítőt, és így a megfelelő gyújtótekercs a megfelelő pillanatban szikrát hoz létre.