2. Начыста працерці гнёзды карэнных падшыпнікаў у картэры і ўсталяваць на месца верхнія ўкладышы падшыпнікаў. Гэтыя ўкладышы маюць змазачную канаўку (у адрозненні ад ніжніх укладышаў, якія стаяць у вечках). Праверыць, каб усталявальныя выступы ўкладышаў надзейна ўсталі ў прызначаныя для іх прарэзы ў картэры. Калі вы не замянялі ўкладышы, праверыць, каб яны былі ўсталяваныя на свае зыходныя месцы. Пасля ўстаноўкі добра вышмараваць ўкладышы чыстым маторным маслам (гл. фатаграфію).
3. Усталяваць паловы ўпартых шайб на падшыпнік N 2 канаўкамі ў бок коленвала (гл. фатаграфію).
4. Праверыць, каб каленвал быў абсалютна чыстым, і асцярожна апусціць яго ў картэр на карэнныя падшыпнікі (гл. фатаграфію).
[Арыгінал тэксту знаходзіцца на www.peugeotbook.ru]
5. Праверыць, каб вечкі карэнных падшыпнікаў былі чыстымі, і ўсталяваць у іх ніжнія ўкладышы падшыпнікаў (гл. фатаграфію). І ў гэтым выпадку, калі вы не замянялі ўкладышаў, яны павінны пайсці на свае зыходныя месцы. На рухавіках серыі II яшчэ дзве паловы зацятых шайбаў павінны быць усталяваныя на вечка карэннага падшыпніка N 2 так, каб іх канаўкі глядзелі на коленвал.
6. Праверыць, каб усе цэнтравальныя капцы накрывак карэнных падшыпнікаў знаходзіліся на сваім месцы ў картэры, вышмараваць падшыпнікі алеем і ўсталяваць крышкі на іх падшыпнікі (усе вечкі пранумараваны, пачынаючы з боку счаплення) (гл. фатаграфіі).
7. Устанавіць новыя шайбы на 10 крапежных нітаў накрывак. Калі адтуліны ў картэры пад ніты накрывак не з'яўляюцца "сляпымі", г.зн. праходзяць наскрозь, варта вырабіць на разьбярства нітаў склад для фіксацыі разьбовых злучэнняў. Калі адтуліны "сляпыя", наносіць склад не трэба. Уставіць балты і зацягнуць іх да патрэбнага моманту (гл. фатаграфію).
8. Праверыць восевае перасоўванне коленвала. На рухавіках серыі I, якія маюць упартыя шайбы толькі ў картэры, гэтая праверка фактычна можа быць праведзена яшчэ да ўстаноўкі вечкаў карэнных падшыпнікаў. На рухавіках серыі II, у якіх упартыя шайбы стаяць як у картэры, так і на карэнным вечку, перад праверкай восевага перасоўвання коленвала неабходна ўсталяваць на месца вечка. Зрушыць коленвал у адзін бок да ўпора і з дапамогай мацаў вымераць зазор паміж упартымі шайбамі і паверхняй коленвала (гл. фатаграфіі). Зазор не павінен выходзіць за межы, указаныя ў Спецыфікацыях.
Калі ён выходзіць за іх, неабходна падабраць новыя зацятыя шайбы, якія дазволілі б забяспечыць неабходную велічыню зазору. Звернеце ўвагу на тое, што ўсе зацятыя шайбы павінны мець аднолькавую таўшчыню. Пасля атрымання патрэбнага восевага перасоўвання павярнуць каленвал і праверыць яго на волю кручэння.