Спецыфікацыя бензінавых рухавікоў (Peugeot 305)

Агульныя дадзеныя

Тып рухавіка - 4-цыліндравы папярочна ўсталяваны рядный рухавік з верхнім распредвалом і вадзяным астуджэннем.

Код рухавіка:

• Мадэлі GL і GR - XL5 (118)
• Мадэлі SR - XR5 (142)

Дыяметр цыліндраў (усе мадэлі) - 78 мм

Ход поршня:

• XL5 - 67,5 мм
• XR5 - 77 мм

Рабочы аб'ём:

• XL5 - 1290 см³
• XR5 - 1472 см³

Ступень сціску:

• XL5 — 8,8:1
• XR5 — 9,2:1

Ціск сціску (пры запуску стартарам, свечкі запальвання зняты):

• XL5 - 11 кг/см²
• XR5 - 11,5 кг/см²

Максімальная магутнасць (DIN):

XL5:

• Вентылятар адключаны - 65 к.с. пры 6000 аб/мін
• Вентылятар уключаны - 59,5 к.с. пры 5750 аб/мін

XR5:

• Вентылятар адключаны - 74 к.с. пры 6000 аб/мін
• Вентылятар уключаны - 67 к.с. пры 5700 аб/мін

Максімальны крутоўны момант (DIN):

XL5:

• Вентылятар адключаны - 9,6 кг·м пры 3750 аб/мін
• Вентылятар уключаны - 9,4 кг·м пры 3750 аб/мін

XR5:

• Вентылятар адключаны - 11,8 кг · м пры 3000 аб / мін
• Вентылятар уключаны - 11,5 кг · м пры 3000 аб / мін

Месцазнаходжанне цыліндру №1 - З боку счаплення



Парадак працы цыліндраў - 1-3-4-2

Кірунак кручэння - Па гадзіннікавай стрэлцы (калі глядзець з боку шківа)

Распредвал

Прывад распредвала - Праз ланцуг і зорачкі

Ідэнтыфікацыйныя пазнакі (гл. раздзел 35):

• XL5 - раннія мадэлі - Зялёная пазнака побач з цэнтральнай шыйкай распредвала
• XL5 — апошнія мадэлі — Сіняя пазнака побач з цэнтральнай шыйкай распредвала
• XR5 - раннія мадэлі - Белая пазнака побач з цэнтральнай шыйкай распредвала
• XR5 — апошнія мадэлі — Жоўтая пазнака побач з цэнтральнай шыйкай распредвала

Падшыпнікі распредвала - 5 звычайных падшыпнікаў у галоўцы цыліндраў

Дыяметр шыек распредвала:

• 1 (з боку счаплення) - 40,03 мм
• 2 - 40,43 мм
• 3 - 40,83 мм
• 4 - 41,23 мм
• 5 (з боку зорачкі) - 41,63 мм

Максімальная овальность крайніх шыек - 0,02 мм

Працоўны зазор - 0,05 мм

Восевае перасоўванне распредвала - 0,04 мм

Пад'ём кулачка -??? мм

Шатуны

Тып - Сталёвыя каваныя з Н-вобразныя

Даўжыня паміж цэнтрамі:

• XL5 -??? мм
• XR5 -??? мм

Шатунныя падшыпнікі - Са сталёвым падставай са сплаву алюмінія і 20% сталі

Таўшчыня шатун падшыпнікаў:

• Новыя -??? мм
• Рамонтныя -??? мм

Дыяметр шатун падшыпнікаў - 48,655 мм

Дыяметр падшыпнікаў верхніх галовак шатуноў - 20,465 мм

Максімальная дапушчальная розніца ў вазе паміж 4 шатунамі, якія ўваходзяць у камплект -??? мм

Каленвал і карэнныя падшыпнікі

Колькасць падшыпнікаў -??

Дыяметр карэнных шыек:

• Новыя - 53,027 мм
• Пасля перашліфоўкі на 0,30 мм - 52,727 мм

Дыяметр шатунных шыек:

• Новыя - 44,991 мм
• Пасля перашліфоўкі на 0,30 мм - 4,691 мм

Радыус крывашыпу:

• XL5 - 67,5 мм
• XR5 - 77,5 мм

Працоўны зазор карэнных шыек - 0,016-0,066 мм



Працоўны зазор шатунных шыек - 0,024-0,063 мм

Дыяметр коленвала ў месцы знаходжання падшыпніка кіроўнага вала скрынкі перадач -??? мм

Восевае перасоўванне коленвала - 0,17-0,27 мм

Упартыя шайбы:

Матэрыял:

• Рухавікі серыі 1 - са сталёвым падставай і цалкам з сталі з нанясеннем свінцу
• Рухавікі серыі 2 - са сталёвым падставай і цалкам з сталі з нанясеннем свінцу

Таўшчыня шайбаў - 2,35, 2,40, 2,45 і 2,50 мм

Заўвага: упартыя шайбы рухавікоў серыі 1 могуць быць устаноўлены на рухавікі серыі 2.

Таўшчыня карэнных падшыпнікаў:

• Новыя - 1,874-1,880 мм
• Рамонтныя - 2,024-2,030 мм

Укладышы ў карэнных вечках - звычайныя

Укладышы ў блоку цыліндраў - з канаўкамі

Блок цыліндраў

Гільзы цыліндраў:

Даўжыня агульная - 133 мм

Маркіроўка - ад 1 да 4 ліній на верхнім краі

Унутраны дыяметр гільзаў:

• 1 - 78,0-78,01 мм
• 2 - 78,01-78,02 мм
• 3 - 78,02-78,03 мм
• 4 - 78,03-78,04 мм

Вонкавыя выступы ўсталяваных гільзаў:

• Адносна паверхні блока цыліндраў - 0,11-0,21 мм (ідэальная велічыня 0,14 мм)
• Адносна суседняй гільзы (гільз) - 0,04 мм
• Максімальнае адхіленне падставы ад гарызанталі - 0,02 мм

Таўшчыня пракладкі гільзы:

• Сіняя - 0,087 мм
• Белая - 0,102 мм
• Чырвоная - 0,122 мм
• Жоўтая - 0,147 мм

Поршні

Тып - з алюмініевага сплава з двума компрессіонные і адным маслосъемным кольцам

Маркіроўка - Літара А, У, З або D і нумар 1, 2 або 3 на дно поршня

Дыяметр:

• A - 77,920-77,931 мм
• B - 77,931-77,942 мм
• C - 77,942-77,953 мм
• D - 77,953-77,964 мм

Заўвага: поршань класа "А" павінен выкарыстоўвацца з гільзай, прамаркіраванай 1 лініяй, класа "Е" - з гільзай, прамаркіраванай 2 лініямі і да т.п.

Дыяметр адтуліны пад поршневай палец - 20,506-20,515 мм

Таўшчыня поршневых кольцаў:

• Верхняе компрессіонные - 1,73-1,72 мм
• Ніжняе компрессіонные - 1,98-1,99 мм
• Маслаздымнае - 4,011 мм

Поршневай палец:

• Даўжыня - 68 мм
• Дыяметр па класах:
• Сіні - 20,500-20,497 мм
• Белы - 20,497-20,494 мм
• Чырвоны - 20,494-20,491 мм

Заўвага: Сіні поршневы палец павінен выкарыстоўвацца з поршнем, прамаркіраваным "1", белы - з поршнем, прамаркіраваннем "2", а чырвоны - з поршнем, прамаркіраваным "3".

Галоўка цыліндраў

Тып - З алюмініевага сплава, выканана метадам адліўкі пад ціскам, з паўсферычнымі камерамі згарання, канічнымі адтулінамі пад свечкі запальвання і 5 падшыпнікамі распредвала

Дыяметр падшыпнікаў распредвала:

• 1 (з боку счаплення) - 40,1-40,139 мм
• 2 - 40,5-40,539 мм
• 3 - 40,9-40,939 мм
• 4 - 41,3-41,339 мм
• 5 (з боку прывада распредвала) - 41,7-41,739 мм

Максімальная дэфармацыя або адхіленне ўшчыльняльнай паверхні ад прамалінейнасці - 0,05 мм

Клапаны

Дыяметр галоўкі:

• Впускныя клапаны - 39,5 мм
• Выпускныя клапаны - 32,5 мм

Кут сядла клапана:

• Впускныя клапаны - 120° -120° 25 '
• Выпускныя клапаны - 90° -90° 25 '

Дыяметр штока клапана:

Впускныя клапаны:

• Унізе - 7,97-7,98 мм
• Уверсе - 7,98-7,99 мм

Выпускныя клапаны:

• XL5 - унізе - 7,95-7,96 мм
• XL5 - уверсе - 7,97-7,98 мм
• XR5 - унізе - 7,945-7,96 мм
• XR5 - уверсе - 7,956-7,966 мм

Шырыня сядла клапана:

• Впускныя клапаны - 2,3 мм
• Выпускныя клапаны - 2,8 мм

Спружыны клапанаў

Тып - Адзінарныя цыліндрычныя спружыны
Даўжыня ў вольным стане (прыкладная) - 47,2 мм
Вышыня:

• Клапан адкрыты - 32,2 мм пры нагрузцы 54,9-57,9 кг
• Клапан зачынены - 40,0 мм пры нагрузцы 23,8-27,4 кг

Устаноўленае становішча спружыны - Здвоенай спіраллю ў бок галоўкі клапана

Накіроўвалыя ўтулкі клапанаў

Даўжыня - 5,1 мм

Унутраны дыяметр ўтулкі - 8,02-8,04 мм

Клапанныя зазоры (халодны рухавік)

• Впускныя клапаны - 0,10 мм
• Выпускныя клапаны - 0,25 мм

Фазы газаразмеркавання

Впускны клапан:	XL5	XR5
адкрываецца	6° да ВМТ	3° да ВМТ
закрываецца	38° пасля НМТ	41° пасля НМТ
Выпускны клапан:
адкрываецца	45° да НМТ	42° да НМТ
закрываецца	1° пасля ВМТ	2° да ВМТ

Сістэма змазкі

Тып - З мокрым паддонам - напорна-якая распырсквае
Тып / спецыфікацыя змазвальнага рэчыва - Універсальнае маторнае масла, глейкасць SAE 10W/40, согл. спецыфікацыям API SG/CC (Duckhams QXR, QS, Hypergrade Plus ці Hypergrade)

Ёмістасць сістэмы - 4 л (прыкладна)

Тып алейнай помпы - Эксцэнтрыкавы бироторный

Ціск алею - 4 бар

Ціск, пры якім загараецца сігнальная лямпа - 0,6 бар

Алейны фільтр - Champion С204 (1978-1983 г.г.)

Момант зацяжкі (Н·м)

• Ніты галоўкі цыліндраў (10):
• Этап 1 - 44,1
• Этап 2, раннія рухавікі - 58,9
• Этап 2, апошнія рухавікі - 73,5
• Ніты зорачкі распредвала (3) - 19,7
• Ніты кажуха ланцуга газаразмеркавання (17) - 14,6
• Падушкі рухавіка:
• Ніты (4) у кажусе рамяня газаразмеркавання - 17,2
• Верхнія балты (4) у рухавіку - 14,6
• Верхнія гайкі (3) у правай падушцы - 17,2
• Ніжнія балты і гайка (3) - 17,6
• Ніты карэнных накрывак (10) - 51,5
• Гайкі шатунных накрывак (8) - 36,7
• Ніты сеткаватага фільтра паддона (3) - 5,8
• Ніты вечка паддона (13) - 9,8
• Зліўны корак паддона (1) — 27
• Болт зорачкі і шасцярні распредвала (1) - 108
• Шарнірны ніт язычка нацягвальніка ланцуга газаразмеркавання (1) - 12,7
• Ніты нацягвальніка ланцуга газаразмеркавання (2) - 5,8
• Ніты крышкі змазачнай магістралі (5) - 12,2
• Гайкі выпускнога калектара (8) - 14,6
• Пярэдні ніт цягі выбару перадач (1) - 17,6
• Ніты стартара (3) - 34,3
• Ніт шківа коленвала - 88,3
• Свечкі запальвання - 17,6

Дадзеныя па мадыфікацыям і апошнім мадэлям

(у дадатак ці змена да асноўных дадзеных па бензінавых мадэлях)

Рухавік XR5A

Агульныя дадзеныя

Тыя ж, што і для рухавіка XR5, за наступным выключэннем:

• Максімальная магутнасць (DIN) - 74 к.с. пры 5500 аб/мін
• Максімальны крутоўны момант (DIN) - 12,3 кг · м пры 2500 аб / мін

Рухавік XR5S

Агульныя дадзеныя

Тыя ж, што і для рухавіка XR5, за наступным выключэннем:

Максімальная магутнасць (DIN):

• Вентылятар адключаны - 89 к.с. пры 6000 аб/мін
• Вентылятар уключаны - 86 к.с. пры 5800 аб/мін

Максімальны крутоўны момант (DIN):

• Вентылятар адключаны - 12,7 кг·м пры 3000 аб/мін
• Вентылятар уключаны - 12,4 кг · м пры 3000 аб / мін

Момант зацяжкі (Н·м)

• Бакавыя балты карэннага вечка - 23

Рухавік XL/XR (з 1984 г.)

Гільзы цыліндраў

Таўшчыня ўшчыльнення падставы гільзы (новы тып):

• Чырвоная (або адна) пазнака - 0,116-0,134 мм
• Шэрая пазнака або 2 пазнакі - 0,136-0,154 мм
• Сіняя пазнака або 3 пазнакі - 0,166-0,194 мм

Алейны фільтр - Champion С204 (рухавікі 1290 см³ і 1472 см³)

Момант зацяжкі (Н·м)

Ніты галоўкі цыліндраў (пры новых ушчыльненнях гільзаў):

• Этап 1 - 48,8
• Этап 2 - 73,2
• Этап 3 (гл. тэкст) - Падцягнуць яшчэ на 35°

Рухавік XU5S

Агульныя дадзеныя

Колькасць цыліндраў - 4

Дыяметр цыліндру х ход поршня - 83 х 73 мм

Рабочы аб'ём - 1580 мм

Ступень сціску - 9,5:1

Максімальная магутнасць (DIN) - 94 к.с. пры 6000 аб/мін

Максімальны крутоўны момант (DIN) - 13,7 кг · м пры 3750 аб / мін

Парадак працы цыліндраў - 1-3-4-2

Месцазнаходжанне цыліндру N 1 - З боку махавік

Распредвал

Прывад распредвала - Праз зубчасты рамень



Тып дзеяння - Прама на штурхачы

Восевае перасоўванне распредвала (не рэгулюецца) - 0,07-0,16 мм

Пад'ём кулачка

Раннія мадэлі - 10,4 мм

Апошнія мадэлі - 9,7 мм

Шатуны

Тып - Сталёвыя каваныя

Дыяметр адтуліны ў ніжняй галоўцы шатуна - 48,655-48-671 мм

Дыяметр адтуліны ў верхняй галоўцы шатуна - 21,959-21,971 мм

Каленвал і карэнныя падшыпнікі

Колькасць падшыпнікаў - 5

Дыяметр гнязда карэннага падшыпніка ў картэры - 63,708-63,727 мм

Дыяметр карэнных шыек:

• Новыя - 59,981-60,000 мм
• Пасля перашліфоўкі - 59,681-59,700 мм

Дыяметр шатунных шыек:

• Новыя - 44,971-44,990 мм
• Пасля перашліфоўкі - 44,671-44,690 мм

Овальность шатун шыйкі - макс. 0,007 мм

Восевае перамяшчэнне коленвала - 0,07-0,27 мм

Таўшчыня упартых шайбаў - 2,30, 2,35, 2,40, 2,45 і 2,50 мм

Гільзы цыліндраў

Тып - Мокрыя, здымныя, падабраны да поршня

[Арыгінал тэксту знаходзіцца на: PeugeotBook.ru]

Велічыня выступу ўсталяваных гільзаў над блокам цыліндраў:

• Ніты з 6-граннымі галоўкамі - 0,08-0,15 мм
• Ніты тыпу Torx - 0,03-0,10 мм

Поршні

Тып - З алюмініевага сплава з двума компрессіонные і адным маслосъемным кольцам, падабраныя да гільзаў

Маркіроўка:

• Па поршневым пальцы - Лічба 1 (сіняя пазнака), 2 (белая пазнака) ці 3 (чырвоная пазнака)
• Па гільзе - Адна, дзве ці тры касых рысы

Поршневыя пальцы

Намінальны дыяметр - 20 мм

Кадзіроўка - Каляровая пазнака (гл. маркіроўку поршняў)

Пасадка -Плаваючая пасадка ў поршні, нерухомая ў шатуне

Галоўка цыліндраў

Матэрыял - Алюмініевы сплаў

Лімітавая дэфармацыя ўшчыльняльнай паверхні - 0,05 мм

Унутраны дыяметр накіроўвалых утулак клапанаў - 7,978-8,000 мм



Колькасць падшыпнікаў распредвала - 5

Клапаны

Дыяметр галоўкі:

• Впускныя клапаны - 40 мм
• Выпускныя клапаны - 32 мм (раннія мадэлі), 32,95 мм (апошнія мадэлі)

Дыяметр штока клапана:

• Впускныя клапаны - 7,965-7,980 мм
• Выпускныя клапаны - 7,945-7,960 мм

Даўжыня клапанаў:

• Впускныя - 107,39-107,59 мм
• Выпускныя - 106,82-107,02 мм

Клапанныя зазоры (халодны рухавік)

• Впускныя клапаны - 0,20 + 0,05 мм
• Выпускныя клапаны - 0,40 + 0,05 мм
• Метад рэгулявання - З дапамогай спецыяльных шайб паміж штурхачом і штоком клапана

Спружыны клапанаў

Маркіроўка:

• Ранні тып (распредвал з высокім уздымам кулачкоў) - Сіняя пазнака
• Апошні тып (распредвал з паменшаным уздымам кулачкоў) Чорная пазнака Фазы газаразмеркавання

Тэарэтычны затамкавы зазор - 1 мм

Впускной клапан адчыняецца - ВМТ

Впускной клапан зачыняецца - 37° да ВМТ

Выпускны клапан адкрываецца - 35° да НМТ

Выпускны клапан зачыняецца - 2° пасля ВМТ

Сістэма змазкі

Тып - з мокрым паддонам, напорна-распырскваюць

Ёмістасць паддона — Прыкладна 4,5 л

Ціск алею - 3,5 бар пры 4000 аб/мін

Ціск, пры якім спрацоўвае датчык сігнальнай лямпы - 0,44-0,58 бар

Прывад алейнай помпы - Ланцужны ад коленвала

Алейны фільтр - Champion F104