2. Pasek napędowy wałka rozrządu należy wymienić w każdym przypadku, chyba że jest w doskonałym stanie. Wymień zębatki, jeśli są uszkodzone lub wadliwe.
3. Sprawdź, czy krzywki i czopy wałka rozrządu nie są zużyte lub uszkodzone. Jeśli występują widoczne uszkodzenia, wałek rozrządu może wymagać wymiany. Sprawdź również panewki łożysk w głowicy cylindra i ich pokrywach.
4. Wyczyść przewód olejowy wałka rozrządu rozpuszczalnikiem i przedmuchaj go sprężonym powietrzem. Wszystkie otwory w linii głównej muszą zostać oczyszczone (zobacz zdjęcie).
5. Sprawdź popychacze pod kątem zużycia i w razie potrzeby wymień je. Podczas wymiany wałka rozrządu należy wymienić popychacze, zaleca się również wymianę sprężyn zaworowych.
6. Jeżeli pierścień zębaty rozrusznika jest uszkodzony, należy go wymienić (wyprodukowano w specjalistycznym warsztacie). Drobne uszkodzenia na powierzchni koła zamachowego mającej kontakt ze sprzęgłem można usunąć poprzez ponowne szlifowanie (również wyprodukowane przez specjalistę).
7. Sprawdź kolektory zgodnie ze wskazówkami rozdział 1A, Sekcja 29, pomijając wszelką wzmiankę o wężach łączących.
8. Sprawdź, czy napinacz paska napędowego wałka rozrządu obraca się swobodnie, łożysko rolki napinającej jest sprawne, a sprężyna nie jest zużyta lub odkształcona. W razie konieczności wymień uszkodzone części – rolkę napinającą, łożysko i osłonę podporową wymienia się wyłącznie jako całość (zobacz zdjęcie).
Tuleja centrująca wału korbowego
9. W najnowszych modelach z silnikiem XU na końcu wału korbowego nie ma tulei centrującej, a średnica wału wejściowego skrzyni biegów jest odpowiednio zwiększona.
10. W przypadku stosowania nowego modelu wału korbowego ze starym typem wału napędowego, konieczne jest samodzielne zamontowanie tulei centrującej.
11. W odwrotnej sytuacji (nowy wał napędowy i stary typ wału korbowego) należy zdjąć tuleję centrującą.
Pompa olejowa - demontaż, kontrola i montaż
12. Odkręć 6 śrub mocujących dwie połówki pompy oleju. Rozłącz połówki, mając na uwadze to, że sprężyna i tłok zaworu bezpieczeństwa mogą wyskoczyć (zobacz zdjęcie).
[Oryginał opublikowano na stronie internetowej: peugeotbook.ru]
13. Sprawdź wirniki i korpus pompy pod kątem zużycia i uszkodzeń. Brak danych o maksymalnym dopuszczalnym zużyciu pomp tego typu, jednak widoczne zużycie ruchomych części wskazuje na konieczność wymiany pompy, z wyjątkiem sprężyny i tłoka zaworu bezpieczeństwa, jeśli części do danej pompy nie są dostępne w sprzedaży (zobacz zdjęcia).
14. Przed montażem dokładnie nasmaruj wszystkie części pompy. Dokręć części pompy śrubami, uważając, aby nie zgnieść membrany.
15. Jeśli zamierzasz wymienić pompę, zaleca się wymianę koła zębatego wału korbowego.