2. Rowki górnych pierścieni będą najprawdopodobniej najbardziej zużyte. Po oczyszczeniu rowków należy zamontować górne pierścienie w rowkach i sprawdzić luzy boczne za pomocą szczelinomierzy.
3. Dokładnie sprawdź tłoki pod kątem zużycia i uszkodzeń. Sprawdź, czy wokół otworów sworznia tłokowego nie ma drobnych pęknięć.
4. Jeśli którykolwiek z tłoków jest wyraźnie zużyty, uszkodzony lub spalony, należy go wymienić. Mocno zużyty górny rowek pierścienia tłokowego w sprawnym tłoku może wymagać rozwiercenia w celu zamontowania grubszego pierścienia. W razie konieczności może to być pierścień z wypustką, aby nie dotykał występu u góry rękawa. Nowe tłoki muszą być zgodne z klasą swoich tulei (zobacz poprzednią sekcję). Rozłączanie tłoków i korbowodów musi być wykonane przez specjalistę, ponieważ sworzeń tłokowy ma pasowanie wciskowe w górną głowicę korbowodu.
5. Jeżeli silnik nie jest zatarty lub nie ma poważnych uszkodzeń, korbowody nie wymagają szczególnej uwagi. Wystarczy je wyczyścić i sprawdzić, czy nie mają widocznych uszkodzeń. W przypadku stwierdzenia uszkodzeń lub nierównomiernego zużycia tłoków, tulei lub łożysk, zaleca się sprawdzenie korbowodów pod kątem odkształceń. Do wykonania tej pracy potrzebne są specjalistyczne narzędzia i powinien ją wykonać specjalista.
6. Przed założeniem nowych pierścieni na tłoki konieczne jest zmierzenie ich luzu w zamku. Zasadniczo szczelinę należy wyregulować w fabryce, ale w razie wątpliwości można wsunąć pierścień do tulei mniej więcej do połowy jej wysokości, sprawdzić jego prawidłowe położenie i zmierzyć szczelinę w zamku przy pomocy szczelinomierza. Za akceptowalną uznaje się szczelinę w zakresie 0,254–1,016 mm.
7. Podczas montażu nowych tłoków z nowymi pierścieniami tłokowymi w nowych tulejach, szczeliny między pierścieniami można zmierzyć u góry tulei, ponieważ nowe tuleje nie mają stożka.
8. Najpierw zamontuj na tłoku dolny pierścień zgarniający olej, a następnie drugi pierścień uszczelniający. Pierścień ten ma specjalne ścięcie, dlatego należy upewnić się, że zostanie zamontowany w prawidłowej pozycji. Znak na górnej powierzchni pierścienia powinien wskazywać w stronę dolnej części tłoka. Następny pierścień (górny) można zamontować w dowolnej pozycji. Montaż pierścieni odbywa się w odwrotnej kolejności niż ich demontaż. Należy zachować szczególną ostrożność, gdyż pierścienie zaciskowe są delikatne i łatwo ulegają pęknięciom.
[Materiał skopiowano z zasobu: Peugeotbook.ru]