2. Czopy wałka rozrządu powinny być w dobrym stanie i nie powinny być szczególnie zużyte, ponieważ nie są poddawane praktycznie żadnym naprężeniom.
3. Jeśli łożyska wałka rozrządu są wyraźnie zużyte lub odbarwione, może być konieczna wymiana wałka rozrządu. Zleć specjaliście wykonanie dokładnej kontroli wałka rozrządu i głowicy cylindrów.
4. Mechanizm wahacza można zdemontować po wykręceniu śruby ustalającej na bloku podporowym po stronie przeciwnej do koła zębatego wałka rozrządu (zobacz rysunek 1.15, zwracając uwagę na różnicę między blokami). Rozłóż mechanizm wahadłowy, układając jego części w celu czyszczenia i kontroli.
5. Sprawdź, czy wałek zaworowy nie nosi śladów zużycia i sprawdź, czy nie jest odkształcony, tocząc go po płaskiej powierzchni. Wypaczenie osi jest mało prawdopodobne, ale jeśli wystąpi, oś powinna zostać wyprostowana lub wymieniona. Na powierzchni osi nie powinny znajdować się żadne wypustki powstałe w wyniku zużycia. Sprawdź otwory olejowe i wyczyść je, jeśli są zatkane.
6. Sprawdź zużycie łożysk wahaczy, przenosząc je na niezużywaną część osi. Sprawdź otwory rozpylające olej i upewnij się, że nie są zatkane. Sprawdź, czy na końcach śrub luzu zaworowego nie ma pęknięć lub śladów zużycia. Uszkodzone śruby należy wymienić.
7. Mechanizm wahadłowy montuje się w odwrotnej kolejności. Nasmaruj wszystkie powierzchnie łożyskowe czystym olejem silnikowym, z wyjątkiem podkładek oporowych dźwigienek zaworowych, które należy nasmarować środkiem Molykote po zamontowaniu dźwigienek zaworowych na głowicy cylindra. Sprawdź, czy wszystkie części zostały prawidłowo zamontowane.