2. Czopy wałków rozrządu muszą być w dobrym stanie i niezbyt zużyte, jak np prawie nie ma na nich stresu.
3. Jeśli łożyska wałka rozrządu są wyraźnie zużyte lub odbarwione, wałek rozrządu może wymagać wymiany. Skontaktuj się ze specjalistą, aby dokładnie sprawdzić wałek rozrządu i głowicę cylindrów.
4. Mechanizm wahacza można zdemontować po wykręceniu śruby ustalającej na bloku wspornika od strony przeciwnej do koła zębatego wałka rozrządu (patrz ryc. 1.15, zwracając uwagę na różnicę między blokami). Zdemontować mechanizm wahacza, rozkładając jego części w celu wyczyszczenia i sprawdzenia.
5. Sprawdź oś wahacza pod kątem oznak zużycia i odkształceń, tocząc ją po płaskiej powierzchni. Odkształcenie osi jest mało prawdopodobne, ale jeśli wystąpi, oś należy wyprostować lub wymienić. Na powierzchni osi nie powinny znajdować się żadne wypukłości spowodowane zużyciem. Sprawdź otwory olejowe i oczyść je, jeśli są zatkane.
6. Sprawdź wahacze pod kątem zużycia łożysk, przesuwając je na niezużytą część osi. Sprawdź otwory rozpylające olej i upewnij się, że nie są zatkane. Sprawdź końce śrub luzu zaworowego pod kątem pęknięć lub zużycia. Uszkodzone śruby należy wymienić.
7. Montaż mechanizmu wahacza odbywa się w odwrotnej kolejności. Nasmaruj wszystkie powierzchnie łożysk czystym olejem silnikowym, z wyjątkiem podkładek oporowych wahaczy, które należy nasmarować Molykote po zamontowaniu wahaczy na głowicy cylindrów. Sprawdź, czy wszystkie części są prawidłowo zainstalowane.