2. Čapy vačkového hriadeľa by mali byť v dobrom stave a nemali by byť zvlášť opotrebované, pretože nie sú vystavené takmer žiadnemu namáhaniu.
3. Ak sú ložiská vačkového hriadeľa evidentne opotrebované alebo zmení farbu, môže byť potrebné vačkový hriadeľ vymeniť. Nechajte odborníka vykonať presnú kontrolu vačkového hriadeľa a hlavy valcov.
4. Vahadlo je možné rozobrať po odstránení nastavovacej skrutky na nosnom bloku na strane oproti ozubenému kolesu vačkového hriadeľa (pozri obrázok 1.15, kde si všimneme rozdiel medzi blokmi). Demontujte vahadlový mechanizmus a rozložte jeho časti tak, aby sa dali vyčistiť a skontrolovať.
5. Skontrolujte vahadlo, či nejaví známky opotrebovania, a skontrolujte ho, či nie je zdeformované, a to tak, že ho prevalíte na rovnom povrchu. Deformácia nápravy je nepravdepodobná, ale ak k nej dôjde, náprava by sa mala narovnať alebo vymeniť. Na povrchu nápravy by nemali byť žiadne výčnelky spôsobené opotrebovaním. Skontrolujte olejové otvory a vyčistite ich, ak sú upchaté.
6. Skontrolujte opotrebovanie ložísk vahadiel ich presunutím na neopotrebovanú časť nápravy. Skontrolujte otvory na rozprašovanie oleja a uistite sa, že nie sú upchaté. Skontrolujte konce skrutiek ventilovej vôle, či na nich nie sú praskliny alebo známky opotrebovania. Chybné skrutky sa musia vymeniť.
7. Zostavenie vahadlového mechanizmu sa vykonáva v opačnom poradí. Namažte všetky ložiskové plochy čistým motorovým olejom, okrem axiálnych doštičiek vahadiel, ktoré by sa mali po namontovaní vahadiel na hlavu valcov namazať olejom Molykote. Skontrolujte, či sú všetky diely správne nainštalované.
[Originál si môžete pozrieť na stránke: www.peugeotbook.ru]