1. Dacă motorul a fost complet dezasamblat astfel încât blocul cilindrilor este deschis, acesta trebuie curățat temeinic pe interior și pe exterior. Dacă nu ați făcut deja acest lucru, scoateți cele 5 șuruburi care fixează capacul conductei de ulei pe partea laterală a blocului cilindrilor, scoateți șuruburile și capacul și aruncați garnitura veche. De asemenea, scoateți vechiul inel O situat pe flanșa de centrare de pe partea ambreiajului.
2. Cea mai simplă metodă de curățare a blocului de cilindri este să îl scufundați într-o baie de soluție de curățare, să lăsați soluția să se absoarbă și apoi să curățați blocul folosind perii de sârmă, raclete și sonde. Aveți grijă să nu zgâriați suprafețele de contact. De obicei, sedimentele se acumulează în jurul scaunelor cartușului și trebuie îndepărtate.
3. Clătiți bine unitatea cu apă dintr-un furtun și, dacă este posibil, suflați-o cu aer comprimat, apoi uscați-o și ștergeți-o cu lavetă fără scame.
4. Canalele de lubrifiere trebuie curățate cu o perie mică. Dacă este posibil, suflați-le cu aer comprimat și pulverizați ulei de motor curat în interior pentru a vă asigura că pasajele nu sunt înfundate.
Motor — pregătire pentru asamblare (Peugeot 305)
Acest articol este disponibil la adresa rusă, engleză, bulgară, belarusă, ucraineană, sârbă, croată, poloneză, slovacă, maghiară
Articol revizuit de editor: Ostrovsky Fedor
Partajați informații:
Consultați informații similare pentru alte modele Peugeot
➨ Reînnoirea uleiului de motor și a filtrului Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Indicator pentru temperatura uleiului de motor Peugeot 207 (2006-2014)
➨ Pornirea unui motor pe benzină Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Bloc comutator automat pentru aer conditionat Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Alegerea uleiului de motor pentru mașina ta Peugeot Partner I (1996-2008)
Link către acest articol în diferite formate
Comentarii și feedback de la vizitatori
Niciun comentariu încă
- Manual
- Chei, uși și alarmă
- Instrumente și comenzi
- Conducerea și operarea
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzină TU3 și TU5
- Motoare pe benzina EW10
- Motoare diesel DV10
- Motoare diesel DW10
- Transmitere
- Ambreiaj și arbori de transmisie
- Cutie mecanică
- Cutie automata
- Șasiu, tren de rulare
- Suspensie fata
- Suspensie spate
- Sistemul de directie
- Sistem de franare
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Uși, încuietori și ferestre
- Incalzire si aer conditionat
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Dispozitive de alimentare
- Airbag-uri
- Circuite electrice
- Informații generale
- Introducere în manual
- Specificații
- Motor pe benzină
- Reparații motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Injecție de combustibil
- Sistem de aprindere
- Motor diesel
- Reparații motor
- Sistem de lubrifiere
- Sistem de răcire
- Injecție de combustibil
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanica
- Arbori de transmisie
- Șasiul, trenul de rulare
- Sistem de sistem de direcție
- Suspensie față
- Suspensie spate
- Sistem de frânare
- Echipamente electrice
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Informații generale
- Întreținere
- Unitate de putere
- Motoare pe benzină
- Motoare diesel
- Sistem de racire (benzina)
- Sistem de racire (diesel)
- Alimentare cu combustibil (benzină)
- Alimentare cu combustibil (diesel)
- Sistem de aprindere
- Transmitere
- Ambreiaj
- Cutie mecanica BB8
- Cutie mecanică BE1
- Cutie automată ZF4
- Arbori, butuci și roți
- Șasiu, tren de rulare
- Sistem de franare
- Suspensie auto
- Sistemul de directie
- Caroseria si interiorul
- Exterior (elemente exterioare)
- Interior (elementele interne)
- Echipament electric
- Echipamente și dispozitive
- Faruri și iluminare
- Dispozitive de alimentare
- Circuite electrice
- Diagrame de cablare (diesel)
