2. Jeżeli nie zostały zdemontowane, należy zdemontować kolektory dolotowe i wydechowe.
3. Wyjmij wałek rozrządu, popychacze i uszczelki.
4. W przypadku silników Diesla należy wymontować świece żarowe. W przypadku silników Diesla o pojemności 2,1 l należy zdemontować środkową część napinacza paska rozrządu, odkręcając nakrętkę mocującą i szpilkę.
5. Zdejmij szpilki mocujące napinacz paska rozrządu.
6. Za pomocą kompresora sprężyn zaworowych ściśnij każdą sprężynę i usuń zaczepy z końca zaworu. Zdejmij ściskacz sprężyny i wyjmij płytkę sprężyny, sprężynę i gniazdo sprężyny. Za pomocą szczypiec ostrożnie zdejmij pierścień odchylający olej z trzonka zaworu.
7. Zdejmij ściskacz sprężyny i wyjmij zatrzask sprężyny.
 |
 |
8. Wyjmij sprężynę i gniazdo sprężyny. Za pomocą szczypiec ostrożnie zdejmij pierścień odchylający olej z trzonka zaworu.
9. Gdy sprężyna zaworu jest ściśnięta, a miseczka sprężyny nie odłącza się od petard, należy lekko uderzyć miseczkę sprężyny młotkiem przez drewniany klocek, co spowoduje uwolnienie petard.
10. Wyjmij zawór przez komorę spalania.
11. Przechowuj każdy zawór w oddzielnym plastikowym worku wraz z płytką sprężynową, sprężyną, gniazdem sprężyny i krakersami, aby później zamontować je na miejscu.