2. Wymontować tłoki i korbowody. Jeśli tłoki i korbowody nie będą naprawiane, nie ma potrzeby wyjmowania głowicy cylindrów.
3. Sprawdź luz osiowy wału korbowego.
4. Poluzuj i odkręć śruby mocujące i zdejmij przednią pokrywę uszczelniacza olejowego (od paska zębatego), wraz z uszczelką (Rysunek przedstawia demontaż przedniej osłony z bloku cylindrów w silnikach XU i XUD).
5. Zdejmij łańcuch napędowy pompy olejowej, zsuń koło napędowe i uszczelkę z końca wału korbowego.
6. Wyjmij klucz segmentowy i przechowuj go razem z kołem zębatym.
7. Oznacz pokrywy łożysk głównych od 1 do 5 (miejsca znakowania zaznaczono strzałkami). Osłona nr 1 znajduje się od strony koła zamachowego. Zwróć również uwagę na ustawioną głębokość tylnego uszczelnienia wału korbowego.
8. W silnikach benzynowych 1,6 i 1,8 litra odkręć dwie śruby (jeden z przodu bloku i jeden z tyłu) mocowanie pokrywy łożyska środkowego do bloku.
9. We wszystkich silnikach odkręć i zdejmij pokrywy łożysk głównych (strzałka pokazuje położenie półpierścienia oporowego). Zdejmij również podkładki oporowe znajdujące się po obu stronach pokrywy łożyska głównego nr 2.
10. Wymontować wał korbowy i zdjąć tylną uszczelkę olejową wału korbowego. Rysunek przedstawia demontaż wału korbowego silników XU i XUD.
11. Zdejmij górne panewki łożyska głównego, górne podkładki oporowe z obu stron łożyska głównego nr 2.