2. Nasmaruj cylindry, tłoki i pierścienie tłokowe.
3. Montaż tłoków należy rozpocząć od pierwszego cylindra. Sprawdź, czy pierścienie tłokowe są prawidłowo ułożone na tłoku, a następnie ściśnij je specjalnym trzpieniem.
4. Włóż tłok z trzpieniem ściskającym pierścień do górnej części pierwszego cylindra. W przypadku silników benzynowych należy sprawdzić, czy strzałka na koronie tłoka jest skierowana w stronę paska rozrządu, a w przypadku silników Diesla, czy wycięcie na koronie tłoka jest skierowane w stronę przodu bloku cylindrów. Używanie drewnianego klocka (trzonek młotka) naciśnij tłok i wsuń go razem z tłokiem do cylindra.
5. Sprawdź wyrównanie dolnej głowicy korbowodu z czopem wału korbowego; w razie potrzeby dokręć tłok z korbowodem i zamontuj dolną głowicę korbowodu z tuleją na czopie wału korbowego.
6. Zamontuj dolną pokrywę głowicy korbowodu wraz z panewką łożyska i dokręć nakrętki wymaganym momentem obrotowym. Należy pamiętać, aby wcześniej naniesione oznaczenia na pokrywie korbowodu i korbowodzie były wyrównane.
7. Dokręć nakrętki dolnej pokrywy głowicy korbowodu kluczem dynamometrycznym.
8. Dokręć nakrętki mocujące dolną pokrywę głowicy korbowodu pod wymaganym kątem.
9. Po dokręceniu nakrętek pokryw łożysk należy obrócić wał korbowy. Wał korbowy powinien obracać się swobodnie. Montaż nowych tulei będzie wymagał pewnego wysiłku, ale jednocześnie nie powinno dojść do zacięć ani obracania się wału przy stosowaniu dużej siły.
Źródło dostępne tutaj PEUGEOTBOOK
10. Zamontuj pozostałe trzy tłoki w ten sam sposób.
11. Zamontuj głowicę cylindra i pompę oleju.
Wybór panewki łożyska
W większości silników stosuje się dwa rozmiary łożysk korbowodu: standardowy do stosowania ze standardowym wałem korbowym oraz nadwymiarowy do stosowania z pojedynczo szlifowanym wałem korbowym.
Przed zamontowaniem dolnej głowicy korbowodu należy sprawdzić luz roboczy łożyska korbowodu.
Sprawdzenie luzu roboczego panewki łożyska korbowodu
1. Wyczyść łożyska korbowodu i ich gniazda. Luz roboczy można sprawdzić dwiema metodami.
2. Jedna z metod (do pomiaru średnicy otworów potrzebna jest obecność mikrometru) polega na zamontowaniu pokryw łożysk korbowodu wraz z panewką łożyska na korbowodzie i przykręceniu ich wymaganym momentem obrotowym. Podczas montażu panewki łożyska w korbowodzie, występ na panewce łożyska (strzałka) musi pasować do rowka na korbowodzie.
3. Zmierz średnicę wewnętrzną każdej zmontowanej pary panewek łożyskowych. Zmierz średnicę każdego czopu wału korbowego. Od zmierzonej średnicy łożyska odejmij odpowiadającą jej średnicę czopu wału korbowego.
4. Drugi (i dokładniejsza metoda) polega na wykorzystaniu produktu znanego pod nazwą Plastigage. Jest to okrągły pręt z tworzywa sztucznego, który jest ściskany pomiędzy łożyskiem a czopem wału korbowego. Po zdjęciu pokrywy łożyska korbowodu dokonuje się pomiaru odkształconego pręta plastikowego za pomocą specjalnego szablonu, który znajduje się w zestawie Plastigage. Procedura stosowania Plastigage jest następująca.
5. Zamontuj korbowód z panewką łożyska na odpowiednim czopie wału korbowego. Czopy i łożyska wału korbowego muszą być całkowicie czyste i suche.
6. Wytnij kawałek plastikowego pręta Plastigage (powinna być nieco krótsza od szerokości łożysk korbowodu) i zamontować go na zmierzonym czopie wału korbowego.
7. Zamontuj pokrywy korbowodów z dolnymi panewkami łożysk i dokręć śruby mocujące z określonym momentem obrotowym. Nie obracaj wału korbowego podczas pomiaru luzu Plastigage.
8. Odkręć pokrywę korbowodu panewki łożyska, wyjmij ją i przyłóż podziałkę wydrukowaną na opakowaniu do zdeformowanego pręta plastikowego. Porównując szerokość odkształconego pręta plastikowego z szerokością odniesienia na podziałce, określ rozmiar szczeliny.
9. Na koniec należy dokładnie oczyścić łożyska i wał korbowy z wszelkich śladów materiału Plastigage.