Mechanizmus časovania (GRM) — všeobecné informácie (Peugeot 206)

Vačkový hriadeľ je od kľukového hriadeľa poháňaný ozubeným remeňom, ktorý poháňa aj čerpadlo chladiacej kvapaliny. Pri motore s objemom 1,9 l vačkový hriadeľ ovláda ventily pomocou zdvíhadiel. Tepelné vôle vo ventiloch sa nastavujú výmenou tesnení medzi zdvihátkami a vačkami vačkového hriadeľa. Na 2,0-litrovom motore vačkový hriadeľ ovláda ventily prostredníctvom vahadiel, ktoré sú opreté o hydraulické dorazy. Tieto dorazy automaticky udržiavajú požadované tepelné vzdialenosti.

(Originálna publikácia na webovej stránke: «PeugeotBook.ru»)

Tento článok je dostupný na ruský, anglicky, bulharský, bieloruský, ukrajinský, srbský, chorvátsky, rumunský, poľský, maďarský

Článok recenzovaný redaktorom: Matveev Demid

Zdielať informácie:

Predchádzajúce

Peugeot 206: Dieselové motory

Ďalšie

Pomocný hnací remeň motora DW8
Ojnica a skupina piestov — popis konštrukcie
Výmena zotrvačníka kľukového hriadeľa
Kľukový hriadeľ — Všeobecné informácie
Hlava valca motora DW8

Výmena rozvodového remeňa
Demontáž a montáž vačkového hriadeľa
Vypúšťanie a plnenie chladiacej kvapaliny
Odstránenie a inštalácia podpery chladiča a jednotky motora…
Odporúčané motorové oleje a ich objemy

Pozrite si podobné informácie pre ostatné modely Peugeot

➨ Montáž motora/otvory časovania ventilov — všeobecné informácie a… Peugeot 106 (1991-2003)
➨ Mechanizmus časovania ventilov — demontáž Peugeot 305 (1977-1989)
➨ Kontrola a nastavenie uhla časovania zapaľovania Peugeot 405 (1987-1997)
➨ Rozvodový remeň plynu, distribúcia mechanizmus drive —… Peugeot 605 (1989-2000)
➨ Časový mechanizmus — montáž Peugeot 806 (1994-2002)

Odkaz na tento článok v rôznych formátoch

TEXTHTMLBB Code