Silnik DW10TD
Podczas demontażu i montażu paska zębatego w centrach serwisowych Peugeot, użyj następującego narzędzia specjalnego:
- urządzenie do pomiaru napięcia paska - SEEM C.TRONIC (typ 105,5M);
- ustalacz wału korbowego - 0188-Y;
- narzędzie do mocowania wałka rozrządu - 0188-M;
- wspornik pasa - 0188-K;
- blokada koła zamachowego - 0188-F;
- klucz do obracania wału korbowego - 0117-EZ;
- trawers - 0102-D;
- łańcuch do podnoszenia i zawieszania - 0102-M;
- ogranicznik dźwigni naciągu paska - 0188-J2;
- ściągacz koła pasowego - 0188-P;
- zestaw wtyczek - 0188-T.
Zdejmij pasek zębaty w następującej kolejności:
Uwaga! Usuń rurę spustową, aby uniknąć uszkodzenia łącznika elastycznego (miechy), które nie są w stanie wytrzymać obciążeń skręcających, rozciągających lub zginających, które mogą wystąpić podczas demontażu jednego z elementów zawieszenia zespołu napędowego.
- zdejmij prawe przednie koło;
- zdejmij przedni prawy błotnik;
- zdejmij pasek napędowy akcesoriów;
- odłączyć zasilanie od turbosprężarki;
- zdjąć osłonę obudowy sprzęgła;
- zamocować koło zamachowe za pomocą ogranicznika;
- odkręcić śrubę mocującą koło pasowe napędu pomocniczego;
- odkręcić śrubę bez podkładki;
- zdejmij koło pasowe napędu osprzętu za pomocą narzędzia;
- zdejmij dolne wahacze reaktywne;
Ryż. 4.42. Mocowanie koła zamachowego: 1 - korek
- obrócić wał korbowy kluczem i zablokować koło zamachowe blokadą 1 (Ryż. 4.42);
- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora;
- zdejmij osłonę ochronną i odłóż ją na bok;
Ryż. 4.43. Demontaż części w komorze silnika: 1 - zbiornik wyrównawczy; 2 - przewody paliwowe; 3 - jednostka sterująca; 4 - prawa podpora silnika; 5 - podkreślenie; 6 - sweter; 7 - przypadek rozrządu
- wyjąć zbiornik wyrównawczy 1 (Ryż. 4.43);
- wyjąć elektroniczną jednostkę sterującą ze wspornikiem;
- odłączyć i odłożyć przewody paliwowe 2;
Notatka. Otwory w rurkach zamknąć zaślepkami.
- zdjąć zworkę 6;
- usunąć ogranicznik 5;
- zdejmij pokrywę 7 mechanizmu dystrybucji gazu;
- powiesić silnik za pomocą trawersy na specjalne ucho lub podnieść go za pomocą zainstalowanego pod nim podnośnika;
- osłonić komórki grzejnika arkuszem grubej tektury przyciętej na wymiar grzejnika;
- zdejmij prawą podporę 4 mocowania silnika;
Ryż. 4.44. Demontaż paska rozrządu: 1 - oprawa; 2-napinacz; 3 - napinacz rolkowy; 4 - pasek zębaty
- zamocować koło pasowe wałka rozrządu za pomocą narzędzia 1 (Ryż. 4.44);
- poluzować mocowanie napinacza rolkowego 2, a następnie ponownie dokręcić mocowanie w pozycji najbardziej poluzowanej momentem obrotowym 1 Nm;
- zdjąć pasek zębaty 4.
Ryż. 4.45. Przygotowanie do montażu paska rozrządu: 1, 3 - rolki; 2 - koło pasowe pompy wodnej; 4 - koło pasowe wałka rozrządu; 5 - śruby
Zamontować pasek zębaty w następującej kolejności:
Uwaga! Upewnij się, że rolki 1 i 3 są (Ryż. 4.45) i koło pasowe 2 pompy wodnej obracają się swobodnie, bez przerw i zacięć. Upewnij się również, że rolki nie hałasują ani nie rozpryskują smaru.
- odkręcić śruby 5;
- upewnić się, że koło pasowe 4 obraca się swobodnie;
- dokręcić śruby 5 ręcznie;
- odkręcić śruby 5 o 1/6 obrotu;
- obróć koło pasowe 4 zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż się zatrzyma;
Ryż. 4.46. Montaż paska rozrządu: 1 - koło pasowe; 2, 5 - rolki; 3 - oprawa; 4 - koło pasowe pompy wodnej
- założyć pasek na koło pasowe wału korbowego, mocując pasek za pomocą narzędzia 3 (Ryż. 4.46) a następnie na rolce prowadzącej 2;
- założyć pasek rozrządu na koło pasowe 1;
- lekko obrócić koło pasowe wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do jego ruchu roboczego, aby założyć pasek na koło zębate;
Uwaga! Ruch kątowy (a) koło pasowe względem paska nie powinno przekraczać szerokości jednego zęba.
- założyć pasek na rolkę 5 napinacza 5 i na koło pasowe 4 pompy wodnej;
- doprowadzić rolkę 5 napinacza do paska;
- dokręcić śrubę mocującą rolkę napinacza siłą wstępną 1 Nm;
- wyjąć narzędzie 3.
Zamontuj pasek za pomocą urządzenia w następującej kolejności:
Ryż. 4.47. Napięcie paska rozrządu: 1 - urządzenie-urządzenie; 2 - oprawa; 3, 4 - śruby; 5 - koło pasowe; A - rozpiętość pasa
- zainstaluj narzędzie 1 (Ryż. 4.47);
Notatka. Upewnij się, że urządzenie 1 nie dotyka otaczających mechanizmów.
- obrócić napinacz rolkowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą narzędzia 2;
- zacisnąć pas (106±2) konwencjonalne jednostki SEEM;
- dokręcić śrubę 3 momentem 2,3 Nm (bez zmiany położenia rolki);
- wyjąć narzędzie 1;
Uwaga! Odkręcając śrubę 4 krążka 5, upewnij się, że śruby te nie opierają się o pętlę. W przeciwnym razie przystąp do ponownego montażu paska rozrządu.
- wkręcić śruby 4 do końca w koła pasowe;
- dokręcić śruby momentem od 4 do 20 Nm;
- usuń klipsy 1 (patrz ryc. 4,42 i 4,44);
- obrócić wałem korbowym o 8 obrotów w kierunku obrotów roboczych.
Uwaga! Nigdy nie obracaj wałem korbowym w przeciwnym kierunku.
Ostateczne napięcie paska zębatego odbywa się w następującej kolejności:
- zainstaluj klipsy 1 (patrz ryc. 4,42 i 4,44);
- poluzować moment dokręcania śrub 4 (patrz ryc. 4.47);
- dokręcić ręcznie śruby 4;
- odkręcić śruby 4 o 1/6 obrotu;
- poluzować moment dokręcania śruby 3;
- zamontować narzędzie 1 na rozpiętości A paska;
- obrócić napinacz rolkowy w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą narzędzia 2;
- zacisnąć pas (54±2) konwencjonalne jednostki SEEM;
- dokręcić śrubę 3 momentem 23 Nm bez zmiany położenia rolki;
- dokręcić śruby momentem od 4 do 20 Nm;
- usunąć narzędzie 1, aby zmniejszyć naprężenia wewnętrzne;
- ponownie zainstalować narzędzie 1. Napięcie paska powinno wynosić 51-57 SEEM;
Notatka. Jeśli uzyskane napięcie paska jest poza podanymi wartościami, poluzuj pasek i rozpocznij ponowne napinanie.
- usunąć adaptację urządzenia 1;
- usuń klipsy 1 (patrz ryc. 4,42 i 4,44).
Sprawdź poprawność regulacji mechanizmu dystrybucji gazu w następującej kolejności:
- obrócić wałem korbowym o 2 obroty w kierunku obrotów roboczych i nie obracać go w przeciwnym kierunku;
- ponownie zamocować zatrzask 1 (patrz ryc. 4.42);
Uwaga! Sprawdzić wzrokowo, czy odległość między otworem w kołnierzu wałka rozrządu a otworem odpowiedniego elementu ustalającego nie przekracza 1 mm.
- zdejmij zatrzask 1.
Zakończ montaż paska rozrządu w następującej kolejności:
- zainstalować dolną obudowę mechanizmu dystrybucji gazu;
Ryż. 4.48. Montaż mocowania silnika: 1 - nakrętka; 2 - wsparcie; 3 - śruby
- zainstaluj podkładkę podtrzymującą 2 (Ryż. 4.48) silnik;
- dokręcić trzy śruby momentem 3 do 45 Nm;
- dokręcić nakrętkę 1 momentem 45 Nm;
- załóż pokrywę 7 (patrz ryc. 4.43) mechanizm dystrybucji gazu;
- zamontować ogranicznik 5, dokręcając elementy mocujące momentem 32 Nm;
- założyć zworkę 6, dokręcając elementy mocujące momentem 21,5 Nm;
- zamocować koło zamachowe za pomocą ogranicznika;
Ryż. 4.49. Montaż ramienia reaktywnego: 1 - dźwignia; 2, 3 - śruby
- zamontować ramię reakcyjne 1 (Ryż. 4.49) mocowania silnika;
- dokręcić śrubę momentem 3 do 50 Nm;
- dokręcić śrubę 2 momentem 35 Nm;
- zamontować koło pasowe napędu osprzętu;
- wbić gwintownikiem M163150 w wale korbowym gwint wewnętrzny śruby mocującej koło pasowe;
- oczyść gwint na śrubie za pomocą pędzla;
- dokręcić śrubę momentem 40 Nm po nałożeniu szczeliwa LOCTITE FRENETANCH;
- Dokręcić śrubę o 50°za pomocą narzędzia FACOM D360);
- sprawdzić moment dokręcania 195 Nm;
- zamontować pasek napędowy akcesoriów;
- zdejmij element ustalający koła zamachowego;
- zamontować osłonę, dokręcając elementy złączne momentem 18 Nm;
Uwaga! Zacisk układu wydechowego należy regularnie wymieniać na nowy.
- zainstalować szczegóły systemu uwalniania wypełnionych gazów;
- dokręcić śruby kół momentem 85 Nm.
Dokonaj kolejnej instalacji w odwrotnej kolejności do demontażu, a następnie zaprogramuj wszystkie urządzenia elektroniczne.
Silnik DW8
Podczas demontażu i montażu paska zębatego w centrach serwisowych Peugeot, użyj następującego narzędzia specjalnego:
- wskaźnik napięcia paska - SEEM C.TRONIC 105.5M;
- blokada wału korbowego - 0188-D;
- narzędzie do mocowania wałka rozrządu ze śrubą M83803125 - 0188-E;
- nastawnik pompy wysokiego ciśnienia - 0188-H;
- wspornik pasa - 0188-K;
- blokada koła zamachowego - 0188-F;
- klucz do wału korbowego - 0117-EZ.
- trawers - 0102-D;
- wieszaki - 0102-J;
- pomocnicza dźwignia naciągu - 0188-J1.
Zdejmij pasek rozrządu w następującej kolejności:
- odłączyć przewód od ujemnego bieguna akumulatora;
Ryż. 4,50. Demontaż części w komorze silnika: 1 - osłona ochronna; 2 - jednostka elektroniczna; 3, 4 - rurki
- zdejmij osłonę ochronną 1 (Ryż. 4,50);
- odłączyć przewody paliwowe 4 i 3;
- odłączyć jednostkę elektroniczną 2;
- zdejmij prawe przednie koło;
- zdejmij przedni prawy błotnik;
Ryż. 4.51. Wymontowanie przewodów wspomagania kierownicy: 1 - rurki; 2 - osprzęt
- odłączyć i odsunąć rurkę 1 (Ryż. 4.51) wspomaganie kierownicy, mijanie w obszarze silnika;
- zdejmij płytkę ochronną;
- zainstaluj narzędzie 2;
- poluzować rolkę napinacza;
Ryż. 4.52. Zdejmowanie paska napędowego akcesoriów: 1 - rolka napinająca; 2 - śruby; 3 - pas; 4 - koło pasowe
- zdejmij pasek napędu pomocniczego, w tym celu zdejmij rolkę napinającą 1 (Ryż. 4.52), odkręcić śruby 2 i zdjąć koło pasowe 4 wału korbowego;
- osłonić komórki grzejnika arkuszem grubej tektury przyciętej na wymiar grzejnika;
- zamontować poprzeczkę z łańcuchami i zaczepiając je o ucho silnika, dokręcić;
Ryż. 4.53. Demontaż mocowania silnika: 1 - śruby; 2 - oko; 3 - przypadek rozrządu; 4 - wsparcie; 5 - nakrętka; 6 - uszczelka
- odsunąć uszczelkę 6 na bok (Ryż. 4.53);
- odkręcić nakrętkę 5;
- odkręcić trzy śruby 1;
- zdjąć poduszkę wspornika 4 silnika;
- zdejmij części obudowy 3 mechanizmu dystrybucji gazu;
- zdejmij dolną obudowę mechanizmu dystrybucji gazu;
- wyjąć narzędzie 2 (patrz ryc. 4.51);
- obrócić wał korbowy kluczem;
Ryż. 4.54. Mocowanie koła zamachowego: 1 - osprzęt
- zamocować koło zamachowe silnika za pomocą narzędzia 1 (Ryż. 4.54), bez wyjmowania rozrusznika;
Ryż. 4,55. Mocowanie koła pasowego wałka rozrządu: 1, 2 - śruby; 3, 8 - zaciski; 4, 9 - koła pasowe; 5 - wałek; 6 - pas; 7 - napinacz rolkowy
- zamocować koło pasowe wałka rozrządu za pomocą narzędzia 8 (Ryż. 4,55);
- zamontować wysokociśnieniową pompę paliwową (pompa wtryskowa) za pomocą narzędzia 3;
- poluzować napinacz rolkowy 7;
- ponownie dokręcić łącznik w najbardziej luźnym położeniu;
- zdjąć pasek zębaty 6.
Zamontuj pasek rozrządu w następującej kolejności:
Notatka. Upewnij się, że rolki 5 i 7 obracają się swobodnie (bez luzów i zacięć). Upewnij się również, że rolki nie hałasują ani nie rozpryskują smaru.
- odkręcić śruby 1 i 2 (patrz ryc. 4,55);
- upewnić się, że koła pasowe 4 i 9 obracają się swobodnie na piaście;
- dokręcić śruby 1 i 2 ręcznie, a następnie poluzować o 1/6 obrotu;
- obróć dwa koła pasowe 4 i 9 zgodnie z ruchem wskazówek zegara, aż zatrzymają się w dziurce;
Ryż. 4.56. Montaż paska rozrządu: 1 - pas; 2 - wałek; 3 - oprawa; 4 - koło pasowe pompy wodnej; 5 - napinacz rolkowy
- założyć pasek na koło pasowe wału korbowego, mocując pasek za pomocą narzędzia 3 (Ryż. 4.56);
- zamontować rolkę prowadzącą 2;
- założyć pasek rozrządu 1 na koło pasowe;
- lekko obrócić koło pasowe wałka rozrządu w kierunku przeciwnym do kierunku ruchu roboczego, aby założyć pasek na koło pasowe;
Uwaga! Ruch kątowy (a) koło pasowe względem paska nie powinno przekraczać szerokości jednego zęba.
- założyć pasek rozrządu na koło pasowe napinacza 5 i na koło pasowe pompy wodnej 4;
- doprowadzić rolkę 5 napinacza do paska;
- dokręcić śrubę mocującą rolkę napinacza momentem wstępnym 1 Nm;
- wyjąć narzędzie 3.
Wstępnie napręż pasek rozrządu w następującej kolejności:
Ryż. 4.57. Napięcie paska rozrządu: 1 - urządzenie; 2 - śruby; 3, 7 - zaciski; 4 - oprawa; 5 - nakrętka; 6 - napinacz rolkowy
- zainstaluj urządzenie na pasku 1 (Ryż. 4.57);
Notatka. Upewnij się, że urządzenie nie dotyka otaczających mechanizmów.
- obrócić rolkę napinacza 6 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą narzędzia 4;
- uzyskać napięcie (106±2) konwencjonalne jednostki SEEM;
- dokręcić nakrętkę momentem 5 do 18 Nm bez zmiany położenia rolki 6;
- usuń urządzenie 1;
Uwaga! Podczas odkręcania śrub mocujących 2 koła pasowe 4 i 9 (patrz ryc. 4,55) upewnij się, że śruby są 2 (patrz ryc. 4.57) nie opierać się o dziurkę od guzika. W przeciwnym razie przystąp do ponownego montażu paska rozrządu.
- wkręcić śruby 2 do końca w koła pasowe;
- dokręcić śruby momentem 2 do 23 Nm;
- usuń element ustalający 1 (patrz ryc. 4.54) oraz zaciski 3 i 8 (patrz ryc. 4,55);
- obrócić wałem korbowym o 8 obrotów w kierunku obrotów roboczych (zgodnie ze wskazówkami zegara);
Uwaga! Nigdy nie obracaj wałem korbowym w przeciwnym kierunku.
Ostateczne napięcie paska rozrządu odbywa się w następującej kolejności:
- zamontować zatrzask 1 (patrz ryc. 4.54) oraz zaciski 3 i 8 (patrz ryc. 4,55);
- poluzować moment dokręcania śrub 2 (patrz ryc. 4.57);
- poluzować moment dokręcania nakrętki 5;
- dokręcić śruby 2 ręcznie, a następnie odkręcić o 1/6 obrotu;
- zamontować urządzenie 1 na rozpiętości A pasa;
- obrócić rolkę napinacza 6 w kierunku przeciwnym do ruchu wskazówek zegara za pomocą narzędzia 4;
- zacisnąć pas (41±2) konwencjonalne jednostki SEEM;
- dokręcić nakrętkę momentem 5 do 18 Nm bez zmiany położenia rolki 6;
- dokręcić śruby momentem 2 do 23 Nm;
- usuń urządzenie 1;
- zainstaluj ponownie urządzenie 1;
Notatka. Wartość napięcia powinna być równa 38-42 konwencjonalnym jednostkom SEEM.
Uwaga! Jeśli uzyskane napięcie paska jest poza podanymi wartościami, poluzuj napięcie paska i kontynuuj napinanie.
- usuń urządzenie 1 (patrz ryc. 4.57), zatrzask 1 (patrz ryc. 4.54) oraz zaciski 3 i 8 (patrz ryc. 4,55).
Sprawdź poprawność regulacji mechanizmu dystrybucji gazu w następującej kolejności:
- obrócić wałem korbowym o 2 obroty w kierunku obrotów roboczych i nie obracać go w przeciwnym kierunku;
- ponownie zamocować zatrzask 1 (patrz ryc. 4.54);
- sprawdzić wzrokowo i upewnić się, że odchylenia między otworami piast wałków rozrządu i pompy wtryskowej a otworami do ich wyrównania nie przekraczają 1 mm;
- usuń element ustalający 1.
Zakończ montaż części rozrządu w następującej kolejności:
- zainstalować dolną obudowę mechanizmu dystrybucji gazu;
- zainstaluj podkładkę podtrzymującą 4 (patrz ryc. 4.53) silnik;
- zainstalować części obudowy mechanizmu dystrybucji gazu;
- dokręcić nakrętkę 5 (patrz ryc. 4.53) moment obrotowy 45 Nm;
- dokręcić trzy śruby momentem od 1 do 45 Nm;
- zamocuj koło zamachowe za pomocą narzędzia 2 (patrz ryc. 4.51);
- zamontować koło pasowe 2 (patrz rysunek 4.52) wał korbowy;
- dokręcić śruby momentem od 4 do 10 Nm;
- zamontować rolkę napinającą 1;
- zamontować pasek napędowy akcesoriów zgodnie z powyższym opisem;
- zamontować osłonę, dokręcając szczegóły jej mocowania momentem 19 Nm;
- Zainstaluj pozostałe komponenty i mechanizmy w odwrotnej kolejności do demontażu.