Смяна на ангренажен ремък (Peugeot 206)

Двигател DW10 TD

При демонтиране и монтиране на ангренажния ремък сервизите на Peugeot използват следния специален инструмент:

• уред за измерване на напрежението на ремъка - SEEM C.TRONIC (тип 105.5M);
• инструмент за заключване на коляновия вал - 0188-Y;
• инструмент за блокиране на разпределителен вал - 0188-M;
• устройство за поддържане на колан - 0188-K;
• стопер на маховика - 0188-F;
• ключ за завъртане на колянов вал - 0117-EZ;
• траверс - 0102-D;
• верига за повдигане и окачване - 0102-M;
• стопер на лоста за обтегач на ремък - 0188-J2;
• теглич на макара - 0188-P;
• комплект щепсели - 0188-T.

Свалете ангренажния ремък в следния ред:

Внимание! Отстранете всмукателната тръба, за да избегнете повреда на гъвкавата връзка (маншон), която не може да издържи натоварванията на усукване, опън или огъване, които могат да възникнат при демонтажа на един от компонентите на окачването на силовото предаване.

• свалете предното дясно колело;
• свалете предния десен калник;
• свалете задвижващия ремък на аксесоарите;
• отстранете захранващия тръбопровод от турбокомпресора;
• свалете предпазителя на корпуса на съединителя;
• закрепете маховика със стопер;
• разхлабете монтажния болт на спомагателната задвижваща ролка;
• завийте болта обратно без шайбата;
• отстранете задвижващата шайба на аксесоара с помощта на инструмент;
• отстранете долното рамо за управление на реакцията;

• завъртете коляновия вал с ключ и заключете маховика с ключалката 1 (фиг. 4.42);
• изключете отрицателния кабел на акумулатора;
• отстранете защитния капак и го оставете настрана;

• отстранете разширителен резервоар 1 (фиг. 4.43);
• отстранете електронния блок за управление със скобата;
• разкачете и преместете настрани тръбите за гориво 2;

Забележка: Затворете дупките в тръбите с тапи.

• премахнете джъмпера 6;
• премахнете ограничителя 5;
• отстранете корпуса 7 на газоразпределителния механизъм;
• окачете двигателя с помощта на напречна греда за специално ухо или го повдигнете с помощта на крик, монтиран под него;
• покрийте клетките на радиатора с лист дебел картон, изрязан по размера на радиатора;
• отстранете дясната опора 4 на стойката на двигателя;

• закрепете шайбата на разпределителния вал с помощта на инструмент 1 (фиг. 4.44);
• разхлабете закрепването на обтяжната ролка 2, след това затегнете закрепването отново в максимално разхлабено положение с въртящ момент от 1 Nm;
• свалете зъбчатия ремък 4.

Монтирайте ангренажния ремък в следния ред:

Внимание! Уверете се, че ролки 1 и 3 (Фиг. 4.45) и ролка 2 на водната помпа се въртят свободно, без празнини или задръствания. Също така се уверете, че ролките не издават шум и не пръскат грес.

• развийте болтове 5;
• уверете се, че макара 4 се върти свободно;
• затегнете болтовете 5 на ръка;
• разхлабете болтовете 5 на 1/6 оборот;
• завъртете макара 4 по посока на часовниковата стрелка, докато спре;

• монтирайте ремъка върху шайбата на коляновия вал, като фиксирате ремъка с помощта на инструмент 3 (фиг. 4.46) и след това върху водещата ролка 2;
• монтирайте ангренажния ремък на шайба 1;
• завъртете леко шайбата на разпределителния вал срещу посоката на работа, за да монтирате ремъка върху зъбното колело;

Внимание! Ъгловото изместване (а) на шайбата спрямо ремъка не трябва да надвишава ширината на един зъб.

• поставете ремъка върху ролката 5 на обтегача 5 и върху ролката 4 на водната помпа;
• преместете обтегача ролка 5 към колана;
• затегнете монтажния болт на обтегача с предварителна сила от 1 N m;
• премахнете устройството 3.

Инсталирайте колана с помощта на устройството в следния ред:

• инсталирайте устройство 1 (фиг. 4.47);

Забележка: Уверете се, че устройство 1 не докосва околните механизми.

• завъртете обтягащата ролка обратно на часовниковата стрелка, като използвате инструмент 2;
• постигане на напрежение на ремъка от (106±2) SEEM единици;
• затегнете болт 3 до 2,3 Nm (без да променяте позицията на ролката);
• премахнете приспособление 1;

Внимание! Когато развивате болт 4 на макара 5, уверете се, че тези болтове не опират в примката. В противен случай продължете отново с монтажа на зъбния ремък.

• затегнете болтове 4, докато спрат в ролките;
• затегнете болтовете 4 до 20 Nm;
• отстранете скобите 1 (виж фиг. 4.42 и 4.44);
• завъртете коляновия вал на 8 оборота в посоката на работното въртене.

Внимание! При никакви обстоятелства не завъртайте коляновия вал в обратна посока.

Извършете окончателното опъване на ангренажния ремък в следния ред:

• монтирайте скоби 1 (виж фиг. 4.42 и 4.44);
• разхлабете момента на затягане на болтове 4 (виж фиг. 4.47);
• затегнете болтовете 4 на ръка;
• разхлабете болтове 4 на 1/6 оборот;
• разхлабете момента на затягане на болт 3;
• монтирайте устройство 1 върху участъка на колана A;
• завъртете обтягащата ролка обратно на часовниковата стрелка, като използвате инструмент 2;
• постигане на напрежение на ремъка от (54±2) SEEM единици;
• затегнете болт 3 до 23 Nm, без да променяте позицията на ролката;
• затегнете болтовете 4 до 20 Nm;
• премахнете инструмент 1, за да облекчите вътрешното напрежение;
• поставете отново инструмента 1. Опъването на ремъка трябва да бъде 51-57 SEEM;

Забележка: Ако получената стойност на опън на ремъка е извън посочените стойности, разхлабете ремъка и продължете да го опъвате отново.

• отстранете приспособлението за устройство 1;
• отстранете скобите 1 (виж фиг. 4.42 и 4.44).

Проверете правилната настройка на газоразпределителния механизъм в следния ред:

• завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на работното въртене и не го въртете в обратната посока;
• инсталирайте отново фиксатора 1 (виж фиг. 4.42);

Внимание! Визуално проверете дали разстоянието между отвора във фланеца на разпределителния вал и отвора за съответния фиксатор е не повече от 1 мм.

• премахнете ключалката 1.

Завършете монтажа на ангренажния ремък в следния ред:

• инсталирайте долния корпус на синхронизацията;

• монтирайте опорната възглавница на двигателя 2 (фиг. 4.48);
• затегнете три болта 3 с въртящ момент от 45 Nm;
• затегнете гайка 1 до 45 Nm;
• монтирайте капака 7 (виж фиг. 4.43) газоразпределителен механизъм;
• монтирайте ограничител 5, като затегнете закрепващите части с въртящ момент от 32 Nm;
• монтирайте джъмпер 6, като затегнете закрепващите части до въртящ момент от 21,5 Nm;
• закрепете маховика със стопер;

• монтирайте реактивния лост 1 (фиг. 4.49) на стойката на двигателя;
• затегнете болт 3 до 50 Nm;
• затегнете болт 2 до 35 Nm;
• монтирайте задвижващата ролка на аксесоара;
• използвайте метчик M163150, за да ударите вътрешната резба на коляновия вал за монтажния болт на шайбата;
• почистете резбите на болта с четка;
• затегнете болта до 40 Nm, след нанасяне на уплътнителя LOCTITE FRENETANCH;
• затегнете болта под ъгъл от 50° с помощта на устройство като FACOM D360);
• проверете момента на затягане до 195 Nm;
• монтирайте допълнителния задвижващ ремък;
• отстранете фиксатора на маховика;
• монтирайте щита, като затегнете закрепващите части с въртящ момент от 18 Nm;

Внимание! Скобата на изпускателната система трябва редовно да се сменя с нова.

• инсталирайте компоненти на изпускателната система;
• затегнете болтовете на колелата с въртящ момент от 85 Nm.

Завършете последващата инсталация в реда, обратен на премахването, след което програмирайте всички електронни устройства.

Двигател DW8

При демонтиране и монтиране на ангренажния ремък сервизите на Peugeot използват следния специален инструмент:

• уред за измерване на напрежението на ремъците — SEEM C.TRONIC 105.5M;
• инструмент за блокиране на колянов вал - 0188-D;
• инструмент за заключване на разпределителен вал с болт M83803125 - 0188-E;
• устройство за настройка на помпата за високо налягане - 0188-H;
• устройство за поддържане на колан - 0188-K;
• стопер на маховика - 0188-F;
• ключ за завиване на коляновия вал - 0117-EZ.
• траверс - 0102-D;
• куки за окачване - 0102-J;
• допълнителен лост за опъване - 0188-J1.

Свалете ангренажния ремък в следния ред:

• изключете отрицателния кабел на акумулатора;

• отстранете защитния капак 1 (фиг. 4.50);
• разкачете горивните тръби 4 и 3;
• изключете електронния блок 2;
• свалете предното дясно колело;
• свалете предния десен калник;

• изключете и преместете настрани тръбите на кормилното управление 1 (фиг. 4.51), които минават през областта на двигателя;
• отстранете предпазния панел;
• инсталирайте приспособление 2;
• разхлабете закрепването на обтегача;

• свалете задвижващия ремък на аксесоарите, за което свалете опъващата ролка 1 (фиг. 4.52), развийте болтовете 2 и свалете шайбата на коляновия вал 4;
• покрийте клетките на радиатора с лист дебел картон, изрязан по размера на радиатора;
• монтирайте напречната греда с вериги и, като ги закачите към ухото на двигателя, затегнете;

• преместете уплътнението 6 настрани (фиг. 4.53);
• развийте гайката 5;
• развийте три болта 1;
• свалете опорната възглавница на двигателя 4;
• отстранете частите на корпуса 3 на газоразпределителния механизъм;
• премахнете долния корпус на синхронизацията;
• премахнете приспособлението 2 (виж фиг. 4.51);
• завъртете коляновия вал с гаечен ключ;

• закрепете маховика на двигателя с помощта на инструмент 1 (фиг. 4.54), без да сваляте стартера;

• закрепете шайбата на разпределителния вал с помощта на инструмент 8 (фиг. 4.55);
• регулирайте горивната помпа за високо налягане (HPFP) с помощта на инструмент 3;
• разхлабете обтегача ролка 7;
• затегнете отново закопчалката до максимално разхлабено положение;
• свалете зъбчатия ремък 6.

Монтирайте ангренажния ремък в следния ред:

Забележка: Уверете се, че ролки 5 и 7 се въртят свободно (без игра или заглушаване). Също така се уверете, че ролките не издават шум и не пръскат грес.

• развийте болтове 1 и 2 (виж фиг. 4.55);
• уверете се, че ролки 4 и 9 се въртят свободно на главината си;
• затегнете болтове 1 и 2 на ръка, след което ги развийте на 1/6 оборот;
• завъртете две макари 4 и 9 по посока на часовниковата стрелка, докато спрат в примката;

• монтирайте ремъка върху шайбата на коляновия вал, като фиксирате ремъка с помощта на инструмент 3 (фиг. 4.56);
• монтирайте водеща ролка 2;
• монтирайте ангренажен ремък 1 на ролката;
• завъртете шайбата на разпределителния вал леко срещу посоката на работното движение, за да монтирате ремъка върху шайбата;

Внимание! Ъгловото изместване (а) на шайбата спрямо ремъка не трябва да надвишава ширината на един зъб.

• поставете ангренажния ремък върху обтягащата ролка 5 и върху ролката на водната помпа 4;
• преместете обтегача ролка 5 към колана;
• затегнете монтажния болт на обтяжната ролка до предварителен въртящ момент от 1 Nm;
• премахнете устройството 3.

Предварително опънете зъбния ремък в следния ред:

• монтирайте устройство 1 на колана (фиг. 4.57);

Забележка: Уверете се, че устройството не докосва околните механизми.

• завъртете обтегача ролка 6 обратно на часовниковата стрелка с помощта на инструмент 4;
• постигне напрежение от (106±2) SEEM единици;
• затегнете гайката 5 до 18 Nm, без да променяте позицията на ролката 6;
• премахнете устройството 1;

Внимание! При развиване на болтове 2 закрепващи ролки 4 и 9 (виж фиг. 4.55) уверете се, че болтовете 2 (виж фиг. 4.57) не опирайте в илика. В противен случай продължете с повторното инсталиране на ангренажния ремък.

• завийте болтове 2 в ролките, докато спрат;
• затегнете болтове 2 до 23 Nm;
• отстранете фиксатора 1 (виж фиг. 4.54) и скоби 3 и 8 (виж фиг. 4.55);
• завъртете коляновия вал на 8 оборота в посоката на работното въртене (по часовниковата стрелка);

Внимание! При никакви обстоятелства не завъртайте коляновия вал в обратна посока.

Извършете окончателното опъване на ангренажния ремък в следния ред:

• монтирайте фиксатора 1 (виж фиг. 4.54) и скоби 3 и 8 (виж фиг. 4.55);
• разхлабете момента на затягане на болтове 2 (виж фиг. 4.57);
• разхлабете момента на затягане на гайката 5;
• затегнете болтове 2 на ръка, след това разхлабете с 1/6 оборот;
• монтирайте устройство 1 на участък А на колана;
• завъртете обтегача ролка 6 обратно на часовниковата стрелка с помощта на инструмент 4;
• постигане на напрежение на ремъка от (41±2) SEEM единици;
• затегнете гайката 5 до 18 Nm, без да променяте позицията на ролката 6;
• затегнете болтове 2 до 23 Nm;
• премахнете устройството 1;
• преинсталирайте устройството 1;

Забележка: Стойността на напрежението трябва да бъде равна на 38-42 SEEM единици.

Внимание! Ако получената стойност на напрежението на ремъка е извън посочените стойности, разхлабете напрежението на ремъка и продължете с повторното опъване.

• премахнете устройството 1 (виж фиг. 4.57), фиксатор 1 (виж фиг. 4.54) и скоби 3 и 8 (виж фиг. 4.55).

Проверете правилната настройка на газоразпределителния механизъм в следния ред:

• завъртете коляновия вал на 2 оборота в посоката на работното въртене и не го въртете в обратната посока;
• инсталирайте отново фиксатора 1 (виж фиг. 4.54);
• проверете визуално и се уверете, че отклоненията между отворите на главините на разпределителния вал и горивната помпа и отворите за центровката им са не повече от 1 mm;
• отстранете фиксатора 1.

Завършете инсталирането на компонентите на синхронизацията в следния ред:

• инсталирайте долния корпус на синхронизацията;
• инсталирайте опорна възглавница 4 (виж фиг. 4.53) двигател;
• инсталирайте частите на кутията за синхронизация;
• затегнете гайката 5 (виж фиг. 4.53) въртящ момент от 45 Nm;
• затегнете три болта 1 до 45 Nm;
• закрепете маховика с инструмент 2 (виж фиг. 4.51);
• монтирайте шайба 2 (виж фиг. 4.52) колянов вал;
• затегнете болтовете 4 до 10 Nm;
• монтирайте опъваща ролка 1;
• монтирайте спомагателния задвижващ ремък, както е описано по-горе;
• монтирайте щита, като затегнете закрепващите му части с въртящ момент от 19 Nm;
• монтирайте останалите възли и механизми в обратния ред на отстраняване.